Naposledy som napísal príspevok „Kto postavil oblúkový most na Srí Lanke“, v ktorom by sa dalo povedať, na vrchole slávneho ruského výskumníka tajomstiev skutočnej minulosti, autor kanála ASPIK, Oleg Pavlyuchenko, zvážil všetky zvláštnosti oficiálnej verzie výstavby deväť oblúkového mosta medzi železničnými stanicami Ella a Demodara., vyrobené nielen v antickom architektonickom štýle, ale tiež jasne podľa antických technológií, bez použitia kovu, ale iba pomocou tehál a mált (rímsky betón?).
O tejto neprítomnosti kovových častí pri stavbe mosta bola vynájdená ľudová legenda, uvedená v turistických brožúrach. a tiež - hoci vierohodnejšia oficiálna verzia, uvedená v časti anglického jazyka na Wikipédii, nikdy však nenašla žiadne faktické potvrdenie. Vysvetlenie sa zdá trochu nepravdepodobné, že most bol postavený úplne bez použitia kovových častí kvôli prvej svetovej vojne, v ktorej Briti údajne zažili obrovský nedostatok ocele, a preto nedali miestnym obyvateľom jediný gram na výstavbu tohto mosta. A to je mnoho tisíc kilometrov od bojiska tejto vojny.
Dovoľte mi pripomenúť, že bol postavený podľa oficiálnej verzie v rokoch 1913 až 1921. Zároveň nebolo možné nájsť ani skutočný projekt a stavebné výkresy tohto viaduktu zjavne antického štýlu, ani fotografie jeho konštrukcie a dokonca ani fotografie jeho oficiálneho otvorenia. Medzitým to nie je len najvyššia hora, ale aj najväčší železničný most v tejto krajine. Preto, ak by bol skutočne postavený v roku 1921, keď sa svetová vojna skončila dávno, potom by sa táto udalosť určite zachytila pre históriu.
A našiel som ďalší nepriamy dôkaz tohto predpokladu. Podarilo sa mi naraziť na miesto v anglickom jazyku a nájsť tam 7 fotografií stavby iného železničného mosta na Srí Lanke, vysvetľujúci nápis, ktorý prekladá takto:
Tu je fotografia:
A to je ďalších 6 fotografií nasnímaných v rovnakom období:
Propagačné video:
Rozumiete tomu, čo to všetko znamená? Pri stavbe jedného zo železničných mostov na Srí Lanke Briti odfotili túto stavbu už v roku 1883 a zachytili tento proces pre históriu koloniálneho obdobia tejto krajiny. Tieto fotografie zároveň jasne ukazujú, že pri stavbe tohto mosta sa okrem tehlových podpier použili aj kovové konštrukcie. A samozrejme neexistujú žiadne klenuté klenby, ale technológie druhej polovice 19. storočia sú prezentované v celej svojej kráse. Tento most je okrem toho omnoho skromnejší a stojí iba na štyroch stredných podperách a bol zjavne postavený s použitím technických zariadení.
A snažia sa nás presvedčiť, že miestni obyvatelia ručne postavili najväčší železničný most v krajine prakticky ručne v období od roku 1913 do roku 1921. A čo je najdôležitejšie, nielen jedna fotografia, ale aj jediný skutočný projekt alebo stavebný výkres, podľa ktorého ho údajne postavili, neprežil, aby dokázal túto verziu. Je tiež úplne nepochopiteľné, kde presne boli konkávne tvarované tehly vyrobené tak, aby smerovali klenutým klenbám mosta.
Zároveň by som vám chcel pripomenúť, že vzhľad tohto „mosta do neba“sa časovo zhoduje s tzv. "Rímske" mosty viaduktov. Napríklad ho porovnajte so starými mostmi v Ríme, ktoré sú zobrazené na obrazoch slávneho maliara ruiny G. Piranesiho. Identita ich výrobných technológií je celkom zrejmá.
Kto vlastne postavil na Srí Lanke deväť-oblúkový viaduktový most? Je zrejmé, že nie miestni obyvatelia s pomocou ručnej technológie, ani Briti, ktorí by určite urobili celý proces výstavby na fotografii pre históriu. Rovnako ako v druhej polovici 19. storočia pri stavbe železníc tejto krajiny. To znamená, že predpoklad O. Pavlyuchenka, že tento most samotný na Srí Lanke je skutočne objektom jednej starovekej civilizácie, nachádza ďalšie ďalšie potvrdenie.
A teraz zostáva len čakať na výsledky expedície kanála ASPIK na Srí Lanku, kde sa plánuje študovať štruktúry tohto starodávneho mosta ako jedného z historických objektov. Dúfam, že vedci skutočnej minulosti dokážu nájsť ďalšie dôkazy o svojej príslušnosti k technológiám stratenej starovekej civilizácie a povedať nám o tom svoj ďalší film. Prajeme im veľa šťastia v tomto užitočnom obchode!
michael101063 ©