Prvé „oficiálne“prípady prenasledovania lietadiel neidentifikovanými lietajúcimi objektmi boli zaznamenané počas druhej svetovej vojny a majú charakter vojenských správ, z ktorých väčšina neprežila: koniec koncov sa na významnej časti planéty vyvíjali nepriateľské akcie a správy o pilotoch, ktorí sa úspešne dostali zo situácie UFO, mohlo zomrieť, keď sa lietadlo stretlo so skutočným lietadlom skutočného nepriateľa.
S najväčšou pravdepodobnosťou by sa história vojenských stretov mala začať v roku 1942, keď sa stretli lietadlá takmer zo všetkých bojovných krajín a strieľali do neznámych svetelných gúľ vo vzduchu. Bez akýchkoľvek následkov.
Spočiatku sa UFO nazývalo „nočnými duchmi“, pretože v noci sa uskutočňovali mnohé výpady lietadiel a ľudia sa v tom čase nepozerali na oblohu ani v bojových podmienkach, najmä preto, že pre správanie UFO je charakteristická takmer úplná absencia akéhokoľvek hluku, tak charakteristického pre lietadlá, najmä pre vojnové lietadlá. November 1944 sa považuje za oficiálny začiatok takéhoto „susedstva“na oblohe, aj keď, ako už bolo povedané, UFO bolo zaznamenané nad bojiskom v Kurskej výdute takmer o rok a pol skôr: správu o neobvyklom pozorovaní podpísalo niekoľko veliteľov plukov budúcej tankovej bitky. V roku 1944 boli v povodí Rýna severne od Štrasburgu vidieť „lietajúce taniere“. Na chvoste lietadla Davida McFaula boli dva objekty, ktoré sa poručíkovi zdali „dokonale ovládateľné“. Stále by! Z hľadiska našich súčasných znalostí o týchto objektoch!
Takmer okamžite sa objavila séria správ o prenasledovaní: UFO sa objavilo rovnobežne s lietadlom a pred ním aj za ním. Jedno z pozorovaní naznačuje, že pilot sa nemohol odtrhnúť od svojich prenasledovateľov dlhšie ako hodinu.
Samozrejme, objekty, najmä vo vojnovom období, sa brali pre rôzne nové nepriateľské zbrane! Snažili sa ich opustiť, nevstupovať s nimi do tichej hry … Áno, a samotné lietadlá spravidla išli tajne, bez svetiel, pretože plnili určitú bojovú misiu.
Pozorovania druhej svetovej vojny, plné mylných predstáv o vlastníctve predmetov, sú napriek tomu bližšie k skutočným než všetky predchádzajúce. Je to tak kvôli skutočnosti, že v ľudskom vývoji nastal - už od prvej svetovej vojny - kvalitatívny skok vpred a on je zvyknutý vidieť technické dopravné prostriedky technickým pohľadom. Je pravda, že „voz“(aj keď nebeský) je tiež technickou štruktúrou … Tu však už nehovoríme o vzhľade (osoba akejkoľvek doby, ktorá pozoruje UFO, vidí to isté, iba to interpretuje inak): teraz už existoval jazyk, ktorý by bolo vyhodnotiť jav, a to okamžite ovplyvnilo povahu správ. V čase dokonca švédskeho „rozmachu“boli objekty vnímané ako technicky dokonalé zariadenia, a nie amorfné, bez jasných definícií a hraníc videnia. Koncept fata morgana zostal aj po skončení vojny, aj keď sa s predmetmi dlho uvažovalo buď o sovietskych, alebo americko-britských tajných zbraniach.
Z amerických vojenských a vládnych dokumentov v polovici 70. rokov. odtajnené bolo „Memorandum pre prezidenta“z februára 1942. Oficiálne potvrdenie, že objekty boli aktivované oveľa skôr, ako „boom“z konca 40. rokov zaznamenali noviny. Dokument je správou pre hlavu USA o udalosti, ktorá sa stala deň predtým. A v predvečer náletu na vystúpenie na oblohe Los Angeles … 15 nepriateľských lietadiel! Na tieto veľmi „lietadlá“podskupiny 37. brigády vystrelili najmenej 1430 granátov. Žiadne z „lietadiel“nebolo zostrelené, obete na životoch však neboli ani medzi americkou armádou. A niet sa čomu čudovať: UFO nezhodilo ani jednu bombu a letelo, pravdepodobne, vôbec nie, aby vystrašilo pobrežné delostrelectvo. Hoci signatár memoranda, pán Marshall na konci textu,ktorý určite čítal Theodora Roosevelta, napísal, že nepriateľ s najväčšou pravdepodobnosťou použil lietadlo obchodnej flotily buď na zasiatie paniky v radoch obrany USA, alebo na prieskum palebných miest …
Povedzme to na rovinu: „nepriateľ“mohol ľahko dosiahnuť druhý cieľ, ak by chcel, - 1430 granátov! Všetky palebné body boli samozrejme demaskované. Ale vtedy nedošlo k žiadnym stratám.
Propagačné video:
Prvé straty začali v júni 1944. Potom sa v oblasti operácie 38. údernej formácie amerického námorníctva objavil objekt, ktorý vo svojom tvare nebol nijako identifikovaný, ale pre prípad, že by bolo rozhodnuté o jeho zostrelení. Dve stíhačky vzlietli z lietadlovej lode Ticonderoga, ale pri pokuse o útok na UFO obe lietadlá zastavili motory. Keď piloti nedosiahli lietadlovú loď, núdzovo pristáli na vode. Lietadlá sa potopili a pilotov zachránil torpédoborec „Aaron Bard“…
Tu sú skutočné epizódy z histórie západného letectva (domáce údaje sú uvedené nižšie). Publikácia z roku 1961 skrývala iba skutočné miesto a čas zmiznutia a zvyšok nebol pre USA vojenským tajomstvom a stal sa majetkom širokého okruhu čitateľov.
Na obrazovke radaru sa objavil signál o „neplánovanom“neidentifikovanom objekte a stíhačka F-86 vzlietla na „živú“kontrolu. Radar „chytil“a stíhačku, ale nevidel UFO a krúžil zaneprázdnený hľadaním. A UFO to okamžite objavilo - a vysokou rýchlosťou vyrazilo k bojovníkovi. Prevádzkovateľ, ktorý vyhodnotil situáciu, nariadil vzlietnutie lietadla … Bolo však neskoro.
"Pred očami operátora sa tieto dve bodky spojili." Potom už na tomto mieste zostal iba jeden. ““
Druhý prípad, ktorý sme už spomenuli, je totožný s prvým, iba s tým rozdielom, že dopravné lietadlo, ktoré na palubu vzalo 26 cestujúcich, nehľadalo stretnutie s UFO … Dispečer zrazu našiel na obrazovke radaru druhý bod rýchlo sa blížiaci k lietadlu (rýchlosť objektu bola 2 500 km / h), a nestihol na to ani upozorniť posádku - všetko sa stalo tak bleskurýchlo … A jediný bod na obrazovke vyletel ešte väčšou rýchlosťou!
Je pravda, že v druhom prípade sa na hladine vôd našiel kufrík generála … Neboli zaznamenané nijaké príznaky nehody lietadla, ktorej hlavným znakom je prítomnosť ropnej škvrny na vode, a to ani v jednom, ani v treťom prípade.
Tretí prípad popísaný R. Fowlerom je chronologicky prvý: odohral sa na leteckej základni Kinross (Michigan) s interceptorom F-89C za každého počasia a pilotom poručíkom Wilsonom v novembri (podľa iných zdrojov - 23. februára) 1953 nad jazerom Superior. Lokátori zaznamenali priblíženie lietadla s UFO a potom zmiznutie dvoch značiek. Je možné, že došlo k zrážke vozidiel vo vzduchu alebo k zajatiu neznámeho objektu stíhačky. Na zemi ani v jazere neboli nájdené žiadne stopy po F-89C. (Zo správ o tejto udalosti nie je zrejmé, kam išiel operátor, druhý člen posádky. Alebo nebol na tomto lete v dvojmiestnom lietadle?)
K ďalšiemu stretu UFO došlo nad Waveville v New Yorku. Neznámy „objekt“dobehol dvojmiestny interceptor F-94 do každého počasia a „sedel pevne na chvoste“. Pilot dostal zo zeme rozkaz zaútočiť na prenasledovateľa, ale vzdušný boj podľa všetkých pravidiel a útok na cieľ NURS nefungoval. Pred dosiahnutím určitej vzdialenosti od UFO sa v kokpite F-94 vytvorila taká silná vlna horúčav, že posádka sotva stihla vystúpiť z lietadla …
V júni 1948 sa americké štvormotorové bojové lietadlo nad mexickým polostrovom Yucatán priblížilo o kilometer ďalej k neznámemu lesklému disku. Zrazu sa UFO, ktoré sa predtým vznášalo vo výške 2,5 km, rútilo vysokou rýchlosťou k lietadlu, predbehlo lietadlo a začalo opisovať kruhy okolo seba. Piloti sa chceli vyhnúť zrážke a klesli nižšie; ale vo výške 0,9 km začali zlyhávať motory. Ešte nižšie sa lietadlo začalo triasť, ako to majú podozrenie piloti, pretože sa neznámy predmet dotýkal okrajov krídel. Členovia posádky spanikárili, veliteľ sa rozhodol opustiť lietadlo a prikázal posádke katapultovať sa. Počas zostupu padákom piloti spozorovali, že predmet v tvare disku sprevádzal prázdne lietadlo, až kým nespadlo do močiara, potom UFO rýchlo vyletelo …
V októbri toho istého 48-ročného nad Japonskom sa americké stíhačky najmenej 6-krát pokúsili dohnať určitý podlhovastý objekt, zakaždým však získali rýchlosť nad 10 000 km / h, odtrhli sa od prenasledovateľov a potom opäť spomalili …
V tom istom roku 1948 sa podľa G. K. Kolchina po stretnutí s UFO zrútilo lietadlo neďaleko leteckej základne Godman v Kentucky …
V decembri 1952 sa v oblasti Laredo pokúsil pilot stíhačky P-51 poručík Vogl priblížiť k neznámemu lietadlu v tvare disku a potom, čo začalo krúžiť okolo P-51, nadporučík nechtiac vstúpil do nerovného boja s UFO rýchlejšie ako on. Disk demonštrujúci svoju prevahu nad lietadlom sa pokúsil pomaly odletieť. Vogl sa vrhol na prenasledovanie a potom sa UFO, zjavne rozhorčené nad svižnosťou „porazených“, otočilo a podniklo frontálny útok. Pilot sa otočil doprava a pocítil silný náraz na krídlovú konzolu. UFO sa obrátilo k ďalšiemu útoku, ale druhýkrát sa Vogla nemuselo presviedčať, naliehavo si sadol na zem. O dlho neskôr sa galantný pilot liečil z následkov silného šoku …
2. júla 1953, 20 km severne od kórejského ostrova Chodo (80 km juhozápadne od Pchjongjangu), bez stopy zmizla americká stíhačka pilotovaná poručíkom B. Bickom, ktorej posledné slová zneli: „Červené gule lietajú okolo!..“1997, 6, s. 46). Znie to naozaj pôsobivo, ale riešenie vzhľadu „červených gúľ“môže byť dosť prozaické. Počas tohto výpadu Bik hlásil k zemi, že zostrelil severokórejského bojovníka MiG, ale je dosť možné, že radosť z víťazstva bola predčasná. A severokórejský (presnejšie sovietsky) pilot mohol hasiť oheň na MiG-15 (a stalo sa to) a predbehnúť páchateľa. V každom prípade „červenými loptičkami“mohli byť stopovacie mušle lietajúce presne zozadu zblízka. Zničeného Američana s najväčšou pravdepodobnosťou neunieslo „červené guľové UFO“, ale stále leží na dne Žltého mora …
V oblasti Calgary (Kanada) boli radarom detekované tri neidentifikované lietajúce objekty smerujúce k Washingtonu vo výške asi 5 km. Intercepčný pilot oznámil, že videl cieľ a … okamžite vyslal tiesňový signál! Okamžite dokonca značka lietadla zmizla z obrazoviek radaru (čo sa nemohlo stať, aj keby explodovalo v tejto nadmorskej výške). Napriek podniknutým pátraniam sa nenašiel ani pilot, ani trosky. Piloti leteckej základne, ktorí stratu utrpeli, dostali príkaz nepribližovať sa k UFO bližšie ako 16 km …
Na konci roku 1972 v USA zmizli tri lietadlá. Zároveň štyri radarové stanice na zemi a jedno dopravné lietadlo vo vzduchu pozorovalo UFO vo vzduchu a na jeho zachytenie bol nasmerovaný neďaleký odkaz. Za sledovaným cieľom vleteli tri stíhačky do veľkého mraku a … zmizli z obrazoviek radaru, hoci stopu z UFO prevádzkovatelia dlho zaznamenávali …
18. októbra 1973 sa americký vrtuľník pod velením podplukovníka Larryho Coyna vo výške 500 m stretol s podivným „klzákom“s dĺžkou 15 - 18 metrov so sivou kovovou nadstavbou. V snahe vyhnúť sa kolízii presunul pilot vrtuľníka riadiacu páku do polohy „zostup“, vrtuľník však naďalej letel hore rýchlosťou 300 m / min. Iba vo výške 1140 m sa „strieborný klzák“vzdialil od vrtuľníka …
V marci 1974 v oblasti leteckej základne Kirtland (Nové Mexiko) objavili tri cvičné radary údajne na cvičnom lete neznámy objekt vedľa vojenského lietadla. Značky na radarových obrazovkách sa priblížili a spojili, potom sa jedna značka veľkou rýchlosťou vzdialila. Pokusy kontaktovať pilota rádiom a pátracie práce boli neúspešné. Neexistuje žiadne oficiálne potvrdenie tohto incidentu (ako v mnohých iných prípadoch) …
V roku 1953 sa podľa R. Fowlera hon na UFO v blízkosti základne Otis skončil pre lietadlo tragicky …
V júli 1954 v štáte New York uskutočnilo plánovaný let lietadlo F-94C s tajnou elektronickou výbavou, s posádkou pilota kapitána Suggsa a operátora radaru poručíka Barkova. Podľa svedectva pilota vo výške 450 m sa počas odpočúvania UFO motor (zo správy nie je zrejmé - jeden alebo oba motory naraz) zastavil. Elektronika je mimo prevádzky. Lietadlo sa začalo potápať. Najprv sa operátor a potom pilot katapultovali. Ten druhý - tri sekundy predtým, ako lietadlo narazilo na zem. Pátranie po lietadle, ktoré sa malo zrútiť v blízkosti miesta pristátia pilota a radarového dôstojníka, sa uskutočňovalo najtrvalejším spôsobom po dobu troch mesiacov zo zeme a zo vzduchu v husto osídlených oblastiach a vo výške turistickej sezóny. Je známe, že pilot odstránil plyn iba 180 m nad zemou a že palivové nádrže boli takmer plné,to znamená, že podľa všetkých zdrojov mala byť explózia pri páde stíhačky veľmi významná … Napriek tomu výbuch nikto nepočul, nevidel plameň ani trosky lietadla …
2. júla 1954 neďaleko Utice sa pilotovi a operátorovi sotva podarilo opustiť horiacu stíhačku po neúspešnom raketovom útoku na UFO … (Aj keď S. V. Aleksandrov opäť vyjadril pochybnosti o pravdivosti správy. Verí, že v tom čase takmer neexistovali lietadlá tohto druhu. Dodajme, že Starfighteri sa neukázali dobre ako lietadlá a z celkom pozemských dôvodov pripravili o život niekoľko pilotov.)
V októbri 1956 zahájil pilot stíhačky streľbu na UFO v blízkosti leteckej základne na Okinawe, výsledok je smutný: samotný pilot bol zabitý …
9. júna 1974 sa nad japonskou Hyankurou prehnala stíhačka Phantom F-4ED po pokuse zostreliť z 20 mm kanónu 10-metrový červeno-oranžový disk. Pilot podplukovník Nakamura, ktorého padák začal horieť, zomrel a jeho partner major Shiro Kubosa prežil …
Okrem toho boli lietadlá zabité v podobných situáciách: v roku 1954 nad námornou základňou San Diego (Kalifornia); v roku 1956 v Indiane; v marci 1967 MiG-21 nad Kubou; v roku 1971 nad izraelským letiskom El Umar; v roku 1972 nad púšťou Alamogordo …
Aby nevznikol dojem, že stretnutie s UFO nevyhnutne končí smrteľným výsledkom pre letectvo pozemšťanov, je potrebné spomenúť prípady, keď neidentifikované objekty preukázali mier. Zároveň nezabúdať na preukázanie svojej nadradenosti.
V októbri 1948 sa americké stíhacie letectvo pokúsilo šesťkrát nad Japonskom dobehnúť neznámy podlhovastý objekt, ale zakaždým sa UFO od prenasledovateľa odtrhlo rýchlosťou viac ako 10 000 km / h, po ktorej zakaždým opäť spomalilo …
Aj v októbri 1948 sa v oblasti leteckej základne Fargo v Severnej Dakote ponáhľal pilot Hormon za svetielkujúcou 30-centimetrovou loptou, ale šikovne manévroval, pohotovo napodobňoval útok na lietadlo a nakoniec sa Gormon vzdal ďalších pokusov …
V noci 7. novembra 1950, ako svedčí slávna „Modrá kniha“, sa americký bojovník šesťkrát pokúsil vojsť do chvosta určitého svetielkujúceho objektu a zakaždým sa UFO dostalo do chvosta samotného bojovníka …
V roku 1951 sa UFO vysokou rýchlosťou odtrhlo od prenasledovania bojovníkov nad Naí Dillí v Indii …
V roku 1953 bolo všetko úplne rovnaké ako v štáte Južná Dakota v USA a v októbri toho istého roku - nad Baltimore …
20. februára 1956 unikla „veľká horiaca guľa“prenasledovaniu blízko letiska Orly (Francúzsko) …
V júni 1967 rozhlasová stanica Americké sily v Európe (AFN) uviedla, že počas bojujúcich strán vo Vietname boli opakovane pozorované rôzne typy UFO. Vyše tisíc amerických pešiakov sledovalo zo zeme, ako sa dve letky bojovníkov pokúšali priblížiť k nehybne visiacemu disku svetla. To sa nepodarilo, pretože objekt bol zahalený dymom a zmizol nad …
V marci toho istého roku sa kovová guľa s priemerom 10 m prehnala blízko guatemalského lietadla …
V máji 1975 neďaleko mesta Mexico City prenasledovali lietadlo Piper-24 dva sivé disky s priemerom 3 - 3,5 m s plochými kupolami, ktoré dokonca nechali na trupu priehlbiny od kontaktu s trupom …
Jedno z najpozoruhodnejších pozorovaní UFO sa stalo 19. septembra 1976 neďaleko Teheránu. Miestni obyvatelia, ktorí videli UFO, začali volať políciu a ďalšie orgány. Dve stíhačky F-4 Phantom vyšli do vzduchu a pokúsili sa zostreliť UFO, ale vo vzdialenosti úvodnej paľby zlyhal ich elektronický systém odpaľovania rakiet a niektoré prístroje. Tento prípad si čoskoro získal veľkú publicitu, oficiálny Teherán požiadal ZSSR a USA, aby mu pomohli pri riešení tohto prípadu. A bola poskytnutá takáto pomoc: konkrétne bolo nájdené a preskúmané miesto pristátia tohto UFO blízko hlavného mesta Iránu a hmotnosť prístroja bola vypočítaná z hĺbky vylisovanej pôdy.
Len o dva mesiace neskôr boli vyslaní štyria bojovníci Mirage, aby zachytili ciele nad francúzskym mestom Marseille. Piloti hlásili, že vizuálne vidia vo výške 3 km pevnú guľu obklopenú akýmsi mrakom. Keď sa Mirage priblížil dostatočne blízko, balón zvýšil rýchlosť na 3600 km / h, čo je takmer dvakrát vyššia rýchlosť ako lietadlo, a ľahko zmizol.
V máji 1978 odleteli dve čílske stíhačky F-5 v oblasti Antofagasta, aby zachytili UFO pohybujúce sa vo výške desať kilometrov rýchlosťou tesne pod 4 000 km / h. V čase priblíženia lietadla a objektu tento prudko zmenil smer letu a zvýšil rýchlosť na viac ako 6000 km / h …
V roku 1979, teda o rok neskôr, podľa G. Kolchina UFO vysokou rýchlosťou opäť opustilo čílske lietadlo …
V novembri toho istého roku sa niekoľko UFO vznášalo nad miestom núteného pristátia osobného lietadla vo Valencii. Štyria prízraky boli zdvihnuté tak, aby zachytili španielsku leteckú základňu Llanos, ale akonáhle pozemné radarové stanice priviedli stíhačku k cieľu, UFO vystúpilo do nedosiahnuteľnej výšky. Potom, keď lietadlá odleteli s ničím, UFO opäť pristálo a zostalo v zornom poli kamier a radaru štyri hodiny …
9. mája 1980 peruánsky bojovník blízko leteckej základne Mariano-Melgar vystrelil na UFO visiace na jednom mieste, keď pilot začal vstupovať do druhého útoku, neidentifikovateľný objekt trhnutím nabok odišiel obrovskou rýchlosťou …
V júni 1980 boli do Čile vyslaní štyria bojovníci z leteckej základne Sierra Moreno, aby zachytili „trojhviezdičkové“UFO (trojuholníkový objekt so svetlami na okrajoch) detekované radarom vo výške 4,5 km. Keď sa lietadlo priblížilo, UFO začalo stúpať kolmo nahor a potom prudko letelo priamo k spojeniu bojovníkov. Aby sa zabránilo čelnej zrážke, boli piloti nútení skočiť niekoľko stoviek metrov. Narušená „trojhviezda“začala opäť vizuálne stúpať nahor, pomocou radarov bola pozorovaná až do výšky 18 km, kde zmizlo UFO …
30. marca 1990, presne o desať rokov neskôr, sa belgické stíhačky F-16 rovnako neúspešne pokúsili dohnať trojhviezdičkové UFO. Oficiálna verzia prenasledovania je nám známa od šéfa operačného oddelenia veliteľstva belgických vzdušných síl plukovníka de Brauera: dva pozemné radary detekovali trojuholníkový predmet vo výške troch kilometrov, leteli rýchlosťou 280 km / h a na neho mierili dva zachytávače, akonáhle však bolo UFO zachytené v zornom poli lietadlo, už za jednu sekundu zvýšilo svoju rýchlosť na 1 800 km / h a kleslo do nadmorskej výšky 1 700 m. Inými slovami, objekt sa pohyboval so zrýchleniami presahujúcimi 150 G, čo je rádovo vyššia hodnota ako je smrteľný prah pre osobu a štruktúru lietadla !!! V nasledujúcich sekundách trojhviezda klesla do výšky pod 200 m, kde ho radary stratili z dohľadu. Po lete lietadla UFO opäť stúpalo a zmizlo. Rovnakým spôsobom sa choval najmenej trikrát v troch po sebe idúcich pokusoch o jeho zadržanie. Po dobu 1 hodiny a 15 minút sa zdalo, že sa objekt hrá s lietadlami, čoho svedkami bolo zo zeme okrem iných aj 20 miestnych četníkov …
17. júla 1996 v neskorých večerných hodinách nad Atlantickým oceánom v blízkosti letiska. J. Kennedy, New York, USA, došlo k ďalšej tragédii. A predtým, ako Boeing-747 s cestujúcimi na palube explodoval vo vzduchu, niektorí očití svedkovia spozorovali „valcovité UFO letiace k lietadlu a zanechávajúce za sebou svetelnú stopu“. Fotografiu tohto objektu náhodne nasnímali rekreanti v oblasti, ktorú opísali piloti spoločností Pakistan International Airlines a Trans World Airlines. Napriek tomu, že ihneď po prvých správach pilotov dispečeri priestor pre lety uzavreli, katastrofa bola nevyhnutná. Špecialisti FBI skonfiškovali fotografiu valcového predmetu a podrobne spochybnili všetkých očitých svedkov, avšak nijaké závery neboli zverejnené. Možné verzie zahŕňajú:cylindrické UFO by si mohli mýliť s lietajúcou raketou vypustenou neznámou osobou na vzdušný cieľ.
13. marca 1997 asi o 8. hodine ráno v meste Memphis (Arizona, USA) bol na oblohe videný veľký trojuholníkový objekt, ktorý identifikoval, ktoré 2 lietadlá F-15 boli vyslané zo základne neďaleko Phoenixu (podľa iných zdrojov - F-16) s plnou strelivo na palube. Piloti obleteli toto UFO a v rozhlase ho opísali ako 3-kilometrový objekt v tvare šípu vojaka. Jeden z pilotov natočil 30-sekundové video a po návrate priznal, že sa počas natáčania obával, že UFO bude jeho počínanie vnímať ako nepriateľské. Sám pilot-operátor počas letu zošedivel. Americké letectvo niekoľko mesiacov sledovalo a natáčalo film pod prísnym tajomstvom. Informácie sú známe od V. Azhazhiho, ktorému to povedal koncom leta 1997 Peter de Vaughn …
„Secrets of UFO“, A. Varakin a ďalší.