Vesmírne cestovanie je neuveriteľne nebezpečné a vyžaduje si odvahu na úrovni šialenstva. A to je to, čo robí kozmonautov a astronautov tak cool. Všetci si uvedomujeme prípady veľkých zlyhaní pri vypúšťaní vesmíru. Pamätajte aspoň na „Challenger“, „Columbia“alebo „Apollo 13“. Astronauti a astronauti sú veľmi často vo vážnom ohrození života, ale väčšina z týchto prípadov spravidla zostáva v tieni histórie. Dnes si povieme niečo o desiatich málo známych strašidelných a tragických príbehoch týkajúcich sa vesmíru, vypúšťania vesmíru, astronautov a astronautov.
Zamknuté vo vákuu
18. marca 1965 sa uskutočnilo historické vypustenie kozmickej lode Voskhod-2 na obežnú dráhu Zeme. Cieľ misie: vôbec prvý výstup na vesmír. Ovládaním kozmických lodí boli poverení kozmonauti Alexej Leonov a Pavel Beljajev. Let sprevádzali početné problémy, najnebezpečnejšie z nich však nasledovali nie z lode, ale z Leonovho skafandru.
Krátko po výstupe na vesmír si Leonov uvedomil, že niečo nie je v poriadku. Len čo bol astronaut vo vesmírnom vákuu, pocítil, ako sa jeho skafander začal nafukovať. Rukavice natoľko nafúkli, že znemožňovali dokončenie úloh. Horšie však bolo, že oblek bol natoľko nafúknutý, že neprešiel cez prechodovú komoru, čím sa astronaut účinne zafixoval v nezáživnom priestore. V zúfalstve sa Leonov rozhodol uvoľniť určitý prísun kyslíka na dýchanie, aby sa znížil tlak vo vnútri obleku. Kozmonaut pochopil, že ak by neuspel, umrel by na udusenie oveľa rýchlejšie. Našťastie sa tento nápad ukázal ako úspešný a naučil nás, ako nevyrábať skafandre.
Zrážka so stanicou Mir
Propagačné video:
V júni 1997 zakotvilo bezpilotné vesmírne vozidlo Progress s vesmírnou stanicou Mir. Vasilij Tsibliev, ktorý bol na palube stanice, vykonal diaľkové ovládanie Progressu a skontroloval kamery nainštalované na palube. Bohužiaľ, obrazovky tej doby nepriniesli najlepší obraz s najlepším zmyslom pre hĺbku vnímania. Skutočnosť, že prístroj sa blížil k stanici príliš rýchlo, si Tsibliev, bohužiaľ, uvedomil príliš neskoro.
Nákladné vozidlo Progress sa zrazilo s Mirom, pričom poškodilo jeden zo solárnych panelov stanice, zanechalo dieru v jeho trupe a spôsobilo nekontrolovateľné točenie Mir. Astronaut NASA Mike Fole, ktorý sa na stanici nachádzal, našťastie dokázal vypočítať optimálnu trajektóriu na stabilizáciu stanice a rádiom to nahlásil riadiacemu stredisku, ktoré na diaľku naštartovalo motory Mir a stabilizovalo jeho polohu. Poškodený modul bol izolovaný, aby nedošlo k strate kyslíka.
Smrtiaca deprivačná komora
Jedným z najbežnejších typov výcviku astronautov je pobyt v komore zmyslovej deprivácie (čítaj: tlaková komora). Osoba je ponorená do miestnosti alebo komory, izolovaná od vonkajších vplyvov (svetlo, zvuk, vôňa), čo simuluje úplnú izoláciu v otvorenom priestore. Výcvik spravidla trvá niekoľko dní. Tento typ výcviku nie je príliš príjemný, ale napriek tomu sa považuje za neškodný … s výnimkou prípadu, ktorý sa stal v marci 1961.
Valentin Bondarenko, 24-ročný sovietsky kozmonaut, absolvoval svoj desaťdňový pobyt v takzvanej „komnate ticha“. Bola to malá miestnosť s úrovňou tlaku kyslíka, ktorá zodpovedala podmienkam sovietskych kozmických lodí. Začal sa proces dekompresie a astronaut sa začal pripravovať na opustenie komory. Bondarenko sa pokúsil rozpustiť lepidlo, ktoré bolo pripevnené k telu astronauta, elektródy prístroja monitorujúceho stav jeho tela pomocou vatového tampónu namočeného v alkohole. Potom to nechtiac vyhodil. Vata sa dostala na horúcu špirálu elektrického sporáka. Miestnosť naplnená kyslíkom sa behom mihnutia oka zmenila na peklo. Po otvorení kamery bol muž stále nažive. Zistilo sa však, že zostávajúce rany sú nezlučiteľné so životom. Bondarenko zomrel o 8 hodín neskôr.
Kto povedal, že blesk nezasiahne dvakrát?
14. novembra 1969 viseli nad Kennedyho vesmírnym kozmickým strediskom ťažké mraky. Sonda Apollo 12 sa v to ráno pripravovala na štart. Napriek varovaniu prognostika sa predstavitelia štartu rozhodli, že nízka oblačnosť a možnosť búrok neovplyvní jeho úspech. Po 36 sekundách od začiatku si ľudia uvedomili, ako veľmi sa mýlili.
Blesk zasiahol horolezeckú vesmírnu loď výstrelom ostreľovača, ktorý otriasol nielen astronautmi, ale vypol aj väčšinu elektroniky lode. Ľudia v zhone sa pokúsili reštartovať systémy, ale o niekoľko sekúnd neskôr zasiahol loď druhý blesk a vyradil zvyšné systémy. Astronauti si uvedomili, že sa nachádzali niekoľko kilometrov nad Zemou v úplne paralyzovanej lodi.
Požiadali o radu stredisko riadenia letov a jeden mladý inžinier dokázal problém vyriešiť prakticky jedným prepnutím vypínača. Napájanie sa okamžite obnovilo a misia pokračovala bez problémov. Týmto inžinierom bol John Aaron, ktorý sa neskôr významne zaslúžil o záchranu misijného tímu Apollo 13 a následne sa stal vedúcim Johnsonovho vesmírneho strediska.
Oblek smrti
Od začiatku 60. rokov sa USA pokúšali urýchliť testovanie rôznych nových vesmírnych technológií s cieľom dobehnúť a predbehnúť ZSSR v kozmických pretekoch. Jedným z týchto testov boli dvaja testovací piloti, Malcom Ross a Victor Prater. Testovali nové prototypy skafandrov. Na vyskúšanie oblekov boli ľudia v balóne zdvihnutí do vyšších vrstiev atmosféry.
Okrem niekoľkých problémov samotné testy prebehli bez problémov. Všetky problémy, ktoré nakoniec viedli k tejto tragédii, sa začali po návrate na Zem. Po tom, čo balón vystriekal dole v Mexickom zálive, pár testerov čakalo na helikoptéru, ktorá ich vyzdvihla a odviezla domov. Keď vrtuľník priletel a zhodil káble na pripevnenie balónového koša, Prater skĺzol. Padol do Mexického zálivu, jeho skafandr začala zalievať voda. Tester sa utopil vo vlastnom skafandri ešte skôr, ako sa k nemu dostali záchranári.
Havária stíhačky Gemini
Letový program Gemini pomohol USA vylepšiť rôzne technológie, ktoré následne pomohli misiám Apollo dostať sa na Mesiac. Málokto však vie, že tento program mohol byť úplne ukončený kvôli incidentu, ku ktorému došlo jeden februárový deň v roku 1966.
V ten deň leteli členovia posádky Gemini Elliot C a Charlie Bassett na trenažéri T-38 Talon. Spoločnosť im robil záložný tím Tom Stafford a Gene Cernen. Piloti boli na ceste do závodu McDonnell v St. Louis, kde boli postavené kozmické lode Gemini IX a Gemini X a kde mali byť vyškolení v simulátore. V ten deň bolo počasie hnusné. Viditeľnosť bola extrémne nízka, čo veľmi sťažovalo pristátie.
Stafford a Cernan sa rozhodli preletieť okolo dráhy a pre zostup zaujať bezpečnejší uhol, ale C a Bassett sa rozhodli nestrácať čas a pristáli. Toto rozhodnutie sa stalo osudným. Faktom je, že pristávacia dráha bola veľmi blízko k samotnej továrni. Kvôli padajúcej hmle Xi nesprávne vypočítal rýchlosť a poslal lietadlo priamo do budovy, kde sa tieto dve kozmické lode zhromažďovali. Bohužiaľ, obaja astronauti zahynuli, ale krutou iróniou jedno z vozidiel vo výstavbe prežilo a samotný program Gemini sa rozhodol neuzavrieť.
Plynová komora "Sojuz-Apollo"
17. júla 1975 zakotvili kozmické lode Apollo a Sojuz. Obe strany si vymenili potešenie a uskutočnili spoločnú predvádzaciu prehliadku lodí. Všetko prebehlo perfektne podľa plánu … až kým sa Apollo nezačal vracať späť na Zem.
V čase zostupu sa vyskytli problémy s motormi a ventilačným systémom lode, kvôli ktorým sa modul naplnil toxickým oxidom dusičitým. Tím nemal inú možnosť, ako sa pomodliť a počkať na skoré postriekanie, a tak sa napriek zvyšujúcim sa problémom s dýchaním pokúsili urobiť všetko pre to, aby modul rýchlo a bez ďalších problémov pristál. V smutnej irónii osudu sa to zhoršilo, keď sa modul po zasiahnutí vodou prevrátil a tak bol ventilačný systém úplne zablokovaný vodou.
Astronaut Tom Stafford, ktorý v tejto toxickej hmle bojoval s plynom a snažil sa zostať pri vedomí, zaobstaral dýchacie masky pre svojich členov tímu, z ktorých jeden už omdlel. Tím bol čoskoro zachránený. Hneď ako sa otvoril poklop modulu, smrtiace výpary rýchlo zmizli. Po tomto incidente musel tím Apollo stráviť dva týždne v nemocnici.
Zrážka lietadla X-15
Americký pilot Michael Adams bol vynikajúci pilot s vynikajúcimi schopnosťami. Po tom, čo v tom čase získal množstvo ocenení za neuveriteľné úspechy, sa stal jasnou voľbou ako budúci astronaut laboratórneho programu s ľudskou obežnou dráhou. Začal trénovať ako astronaut, avšak keď to zaváňalo zrušením programu, Adamsa požiadali, aby pracoval na projekte X-15. Severoamerický model X-15 bol experimentálnym raketovým lietadlom operujúcim v nadmorských výškach, kde boli piloti vrátane Adamsa predstaviteľmi považovaní za astronautov, nielen za pilotov.
Adamsov let 15. novembra 1967 sa začal celkom dobre a všetko prebehlo podľa plánu. Len čo však auto zdvihol do výšky 80 kilometrov, elektronika raketového lietadla vypadla z prevádzky. Výsledkom bolo, že X-15 niekoľko minút rotoval rýchlosťou 5500 kilometrov za hodinu. Vďaka výcviku sa pilotovi podarilo stabilizovať nadzvukový stroj, ale, bohužiaľ, všetko sa to skončilo tým, že sa raketové lietadlo dostalo do hypersonického vývrtky, s ktorým si pilot nedokázal poradiť. Auto narazilo do piesku kalifornskej púšte rýchlosťou 6400 kilometrov za hodinu. Pilot okamžite zomrel.
Vesmír je miesto, kde vás nikto nebude počuť … topiť sa
V júli 2013 astronauti na Medzinárodnej vesmírnej stanici vykonávali rutinný vesmírny výstup, keď jeden z nich objavil alebo skôr cítil niečo, čo by vo vesmíre nikdy nečakal. Taliansky astronaut Luca Parmitano cítil, ako mu steká voda po zadnej časti hlavy.
Zmätený, ale napriek tomu zameraný na svoju misiu, pokračoval v práci, až kým mu voda nezačala doslova blokovať výhľad do obleku. Incident nahlásil riadiacemu stredisku, ktoré požadovalo okamžité zastavenie prác vo vesmíre. V tomto okamihu voda takmer úplne oslepila Parmitano a začala prenikať do jeho nosa a úst.
Muž si prekvapivo dokázal zachovať pokoj a bez paniky sa v skutočnosti spamäti dostal sám do priepustu, kde mu členovia posádky pomohli zložiť skafander a zhlboka dýchať. Vtedy sa ukázalo, že príčinou „vodného útoku“bol zlyhaný chladiaci systém zabudovaný do zadnej časti Parmitanovej prilby.
Strašný osud Vladimíra Komarova
Jurij Gagarin bol bezpochyby prvým človekom vo vesmíre. Málokto však vie o príbehu svojho priateľa a kolegu Vladimíra Komarova, a to aj napriek tomu, že tento prípad nebol o nič menej pamätný.
Na počesť 50. výročia svetovej komunistickej revolúcie sa Sovietsky zväz rozhodol ukotviť dve kozmické lode. To všetko, bohužiaľ, viedlo k tomu, že podmienky realizácie projektu a výstavby zariadení sa vážne znížili, aby boli včasné v plánovanom termíne. Za veliteľa prvej lode bol vybraný Komarov. Vedel, že ak odmietne, namiesto toho bude poslaný jeho priateľ Gagarin, ktorý bol jeho zástupcom. Komarov súhlasil, aj keď s najväčšou pravdepodobnosťou chápal, že sa domov nevráti.
Poruchy sa začali 23. apríla 1967, hneď potom, ako bol na obežnú dráhu vynesený Sojuz-1 s Komarovom na palube. Pretože sa jeden zo solárnych panelov neotvoril, loď začala pociťovať energetický hlad. Bolo rozhodnuté okamžite zastaviť let. Pri zostupe zlyhal systém nasadenia padákov. Záložný padák, ktorý vyšiel vo výške 1,5 kilometra nad povrchom, nebolo možné naplniť, pretože jeho šnúry boli zachytené a omotané okolo šnúr nevystreleného hlavného padáka, ktorý zlyhal. Vďaka tomu modul narazil na zem rýchlosťou 50 metrov za sekundu.
Podľa oficiálnej verzie Komarov zomrel pri náraze na povrch, podľa informácií amerických poslucháčskych staníc však kozmonaut istý čas zostal nažive. Počas nárazu došlo k poškodeniu nádoby s peroxidom vodíka, v dôsledku čoho v module vypukol požiar, ktorý ho takmer úplne zničil, v skutočnosti došlo k odpareniu astronauta nažive.
NIKOLAY KHIZHNYAK