Starogrécky Triere mal dĺžku 37 až 45 metrov, šírku 5 - 6 metrov, nosnosť asi 45 ton a ponor asi 1 - 2 metre. Podľa svedectva starodávnych historikov mohla loď vyvinúť rýchlosť 7-8 uzlov a udržať ju 18 hodín. Tím dosiahol 200 ľudí.
Porážka Peržanov
Práve tu sa prvýkrát objavil veslo, ktoré slúžilo ako podpora pre veslo. Vynález sa pripisuje korintskému staviteľovi lodí Aminocles. Veslá vychádzali zboku cez okrúhle otvory s priemerom pol metra a špeciálnymi koženými manžetami, ktoré neumožňovali prenikanie vody do lode.
Väčšina vedcov sa domnieva, že veslári sedeli na brehoch usporiadaných do troch úrovní. Na hornej rade bolo na každej strane 31 veslárov, na strednej rade - 20 - 27. V uzavretých miestnostiach nad nákladovým priestorom boli ubytovaní veslári nižšej úrovne - 27 osôb na palube. Kormidelník bol pri korme v krytej miestnosti s dvoma širokými riadiacimi veslami.
Kýl lode v luku sa zmenil na barana vybaveného ostrým železným alebo bronzovým hrotom. Nad baranom, rovnobežne s kýlom, bol pripevnený trám zviazaný železom. S jeho pomocou a po šikovnom manévri bolo možné zlomiť veslá nepriateľskej lode.
Niekedy bol na trirémach inštalovaný odnímateľný stožiar, na ktorom bola za priaznivého vetra zdvihnutá obdĺžniková plachta. Na prove by mohol byť ďalší malý stožiar, inštalovaný so sklonom v smere k lodi. Ale plachta bola iba pomôckou, ktorá sa používala pri dlhých prechodoch. V bitke bola loď poháňaná všetkými 170 veslami. Na palube bolo tiež asi 30 námorníkov a vojakov.
Trieres sa preslávil počas námorných bitiek medzi Grékmi a Peržanmi na konci 5. storočia pred n. Bitka pri Salamíne, ktorá sa odohrala na konci septembra 480 pred Kristom, je jednou z najslávnejších v námornej histórii. Perzskú flotilu tvorilo asi 600 lodí. Proti nim stálo 200 gréckych triém, ktoré zaujali výhodné postavenie v úzkej Salamínskej úžine.
Propagačné video:
Úzka šírka úžiny nedovolila Peržanom využiť ich početnú výhodu. Peržania v obave, že by mohla nepriateľská flotila uniknúť, v noci pred bitkou poslali časť lodí na ostrov Psittaleia a blokovali východ zo Salamského prielivu na východ. Zvyšok sa zoradil do troch radov uprostred úžiny. Gréci umiestnili svoje trémy do dvoch línií tak, aby ich boky spočívali na pobrežných húfoch.
V bitke sa okamžite odhalila výhoda triremes. Ťažké lode Peržanov sa k nim pokúsili priblížiť na nástup, ale pohyblivé grécke lode sa uhýbali a šikovne s nimi manévrovali. To rozhodlo o výsledku bitky - perzská flotila bola porazená.
Nová skúsenosť
V roku 1987, po dvetisícročnej odmlke, sa grécka trira opäť dostala do Stredozemného mora. Moderná replika lode s názvom Olympia bola postavená v gréckej lodenici. Pri stavbe sa podľa možnosti využívala starodávna technológia. Borovice však museli byť dodané z Oregonu, pretože v Stredozemnom mori tieto stromy už dávno prestali rásť a byť vysoké.
Trvalo 22 tisíc hromád dubového plechu a 17 tisíc hmoždiniek. Okrem toho sa všetok materiál spracovával ručne. Stavitelia povolili jedinú väčšiu náhradu: namiesto dvojitého ľanového lana, ktoré v dávnych dobách ťahalo triru z luku na kormu, použili moderné oceľové lano.
Už počas prvých testov bola moderná loď schopná dosiahnuť rýchlosť 7 uzlov. Väčšina členov posádky - 130 mužov a 40 žien - boli profesionálni veslárski športovci. Zaznamenali tiež hlavné nevýhody triem: neobvyklé pevné sedadlá, ich tesné usporiadanie, ktoré neumožňuje odkloniť sa do strany. Veslári v spodných dvoch radoch pracovali naslepo. Iba z horného radu mohli veslá naraziť do vody. Veslári najnižšej úrovne mali najhoršie zo všetkých: veslá z vyšších radov doslova padali k ich hlavám, čo viedlo k značnému počtu zranení.
Veslárom sa občas podarilo dosiahnuť rýchlosť lode na 21 uzlov, avšak s ľahšou váhou lode a na hladkej vode, ba dokonca s priaznivým vetrom. Je potrebné predpokladať, že veslovanie bolo náročné aj pre Helénov. Existujú však odkazy na osem- a dokonca desaťstupňové lode. Spoľahlivo sa vie o päťstupňovej lodi - pentere.
Časopis: Tajomstvá 20. storočia, č. 13. Michail Efimov