Anglický parník Huarata, postavený na začiatku minulého storočia, bol právom považovaný za najväčší v tom čase na svete. V roku 1909 s 211 cestujúcimi a posádkou odplával z Austrálie do Anglicka. Potom nikto netušil, že tento let bude posledný. Pri pobreží Južnej Afriky parník zmizol. Doteraz nie je nič známe o jeho osude ani o osude ľudí na palube.
Luxusný gigant
V roku 1908 škótska lodiarska spoločnosť Barclay Carl, ktorú objednalo britské námorníctvo, postavila parník Huarata. Bol určený na diaľkové lety, najmä do Austrálie. Loď mala výtlak 16 tisíc ton, mohla vziať na palubu niekoľko stoviek cestujúcich a viac ako 10 tisíc ton nákladu. Spoľahlivosť a nezmyselnosť lode zabezpečilo osem vodotesných oddelení a navigačný systém vytvorený podľa najnovšej technológie. Okrem pohodlných kajút mal Huarata kancelárie, luxusnú banketovú sálu, fajčiarsku miestnosť a mnoho ďalších miest na oddych cestujúcich.
Po vynikajúcom absolvovaní testov sa „Huarata“vydal na breh Austrálie. Kapitán Joshua Ilbury bol s loďou a posádkou veľmi spokojný. V Austrálii naložil parník 6,5 tisíc ton nákladu, 211 cestujúcich a presťahoval sa do prístavu Durban, kde doplnil zásoby uhlia. 29. júla 1909 parník zamieril do Kapského Mesta a odtiaľ mal ísť do Londýna. Do žiadneho z týchto cieľov však neprišiel. Poslednou loďou, ktorá videla loď, bol námorník parníka Clan McIntyre. Obe lode sa pozdravili. Odvtedy o Huarate nikto nepočul.
Na predných stránkach
Propagačné video:
Prvých 24 hodín potom, čo sa parník nedostal na miesto určenia, sa jeho majitelia nebáli. Nikdy nevieš, čo sa mohlo stať, napríklad búrka, ktorá zmenila smer. A o dva dni neskôr sa ukázalo, že sa niečo stalo s „Huaratou“. To, čo sa stalo, však nebolo jasné. Ak sa parník potopil, kam šli ľudia? Koniec koncov, bola loď vybavená 17 loďami pre 800 osôb, pltami, záchrannými kruhmi a vestami. Na hladine oceánu sa však nenašlo nič.
V tlači bol rozruch, boli vyjadrené rôzne verzie potápania lode. Zároveň sa zistilo, že 11. augusta námorníci iných parníkov videli telá mŕtvych vo vode. Pri kontrole záznamov v lodných denníkoch sa však ukázalo, že vzdialenosť medzi nimi a miestom havárie bola viac ako 100 kilometrov. Čoskoro zaznela ďalšia správa od kapitána parníka Harlowa, ktorý povedal, že 27. júla o šiestej hodine večer uvidel Huarata ao dve hodiny neskôr sa na mieste lode rozšíril silný plameň sprevádzaný vzdialeným rachotom. Potom parník zmizol. Majiteľ majáku v blízkosti mysu Hermes však nikdy nič také nevidel ani nepočul.
Potom sa ako obvykle začali objavovať novinové kačice o bankovkách nájdených vo fľašiach vyhodených na breh, ktoré údajne napísali cestujúci pred potopením parníka. Všetky nálezy si navzájom protirečili súradnicami, menami ľudí, dátumami, dôvodmi atď. Áno, a boli napísané rovnakým rukopisom. Avšak príbuzní obetí ich kúpili za dobré peniaze.
Prorocký sen
Jedno noviny uverejnili príbeh cestujúceho Huarata Cloud Sawyer. Cestoval parníkom po obchode. Keď loď smerovala k Durbanu, Sawyer sa stal podozrivým. Cestujúci sa so spolubratom podelil o svoje pozorovania zlej stability parníka. Okrem toho Sawyerovi nenamietal, že z tohto dôvodu po príchode do Londýna opustí parník.
Pred touto konverzáciou mala Sawyer rovnaký sen niekoľko nocí. Ako keby utiekol od rytiera, oblečeného v brnení, cez ktorý pretekala krv. Keď Sawyer dal dohromady rozhovor, sen a skutočnosť, že Huarata bola 13. loďou na jeho plavbách, uvedomil si, že to bolo znamenie. A opustil loď v Durbane. Jeho príbeh dal nové jedlo na diskusiu, ale nič viac.
Plytvanie prácou
Po dobu troch mesiacov sa pátracie expedície opierali o juhoafrické pobrežie. Všetko bez úspechu. Bolo rozhodnuté prerušiť vyhľadávanie. V roku 1910 vybavili nezmieriteľní príbuzní nezvestných parník Wakefield, ktorý 10. februára odplával do Durbanu. Po pol roku sa loď plavila po trase, ale opäť sa nenašli žiadne stopy.
Koncom roku 1910 sa začalo úradné vyšetrovanie záhadnej udalosti. Boli vzaté svedectvá od cestujúcich, ktorí vystúpili z Durbanu, boli vypočutí technici, pracovníci, ktorí postavili parník, a námorní experti. O dva mesiace neskôr Komisia dospela k záveru - musím povedať, že nesvieti na smutné udalosti. V protokole sa uvádza, že Huarat bol chytený v prudkej búrke a potopil sa. Nikto nepochyboval, že parník bol stabilný a dobre vybavený, ale nie je známe, či posádka skontrolovala tesnosť prielezov a pripravila prostriedky na záchranu života.
Niektorí odborníci mali sklon veriť, že v strojovni došlo k nejakej nehode alebo explózii, ktorá viedla k zastaveniu motorov. Loď v tomto stave nemohla odolať búrke. Možno ho obracala obrovská vlna tak rýchlo, že ľudia nemali čas nasadiť si vesty a používať člny. Okrem toho mali na palube Huarata veľmi ťažký náklad, ktorý pravdepodobne nebol zabezpečený. A počas pitchingu sa začal pohybovať okolo nákladného priestoru, čím posunul ťažisko.
Verzie o požiari na lodi alebo o explózii, o ktorých hovoril kapitán Harlow, sa ukázali ako neudržateľné, pretože na vode sa nenašli žiadne stopy po katastrofe.
Vyhľadávanie pokračuje
Uplynulo mnoho rokov, skončila prvá a druhá svetová vojna a samozrejme zmiznutie Huaraty bolo postupne zabudnuté. V roku 1955 si pilot bojového lietadla letiaceho okolo juhoafrického pobrežia všimol podivný tieň na dne medzi útesmi, čo veľmi pripomína obrys veľkej lode. Potom sa rozhodol, že toto chýba pred 50 rokmi „Huarat“. Nasledujúci deň, keď vzal novinárov na palubu a letel s nimi po tej istej trase, nič nevidel. Možno došlo k určitej odchýlke od včerajšieho kurzu, alebo more nebolo také jasné, alebo slnko svietilo pod nesprávnym uhlom. Počas vojny sa na týchto miestach navyše potopilo veľa lodí, takže nie je skutočnosťou, že to bola Huarata.
O tri roky neskôr objavil kapitán rybárskej lode pri Durbane obrovský potopený parník pod vodou. Len na mieste, kde ho pilot uvidel. Bolo rozhodnuté o začatí podvodných prác. Nakoniec sa zdola zdvihol hrdzavý povlak lode. Špecialisti spoločnosti Barclay Carl, ktorí prišli na scénu, povedali, že to bola presne koža, ktorá bola na Huarate - ako na všetkých ich lodiach postavených pred prvou svetovou vojnou. Tvar a hrúbka plechu, konzervované nity - to všetko svedčí v prospech toho, že sa našiel Huarat.
Zostávalo sa obrátiť na potápačov, aby podrobnejšie preskúmali nález. Útesy, drsné vody, žraloky a potápačské vybavenie toho času však toto neumožňovali.
A nakoniec, v roku 1999 sa členovia expedície pod vedením Dr. Browna, vedúceho Juhoafrickej národnej námornej a námornej agentúry, mohli pozrieť do nákladných priestorov potopenej lode.
Ukázalo sa, že obsahovali náhradné diely na nákladné autá, samotné nákladné autá, plechovky na palivo atď. To znamená, že náklad parníka patril do druhej svetovej vojny. A loď sa v roku 1942 potopila, zasiahnutá ponorkou nacistov … Nebola to „Huarata“.
Stále nie je jasné, čo sa stalo s parníkom, kam cestujúci išli, prečo neboli nájdené žiadne stopy po katastrofe. Pokiaľ ide o spoločnosť, ktorá vlastnila loď, jej reputácia bola beznádejne poškodená, ľudia prestali kupovať lístky pre jej parníky. Na nejakú dobu sa zaoberala prepravou tovaru a potom úplne zanikla.
Stále hľadajú Huaratu a otázka, kam sa loď potopila, zostáva otvorená. Historik Peter Humphreys verí, že loď klesla južne od východného Londýna. Podľa jeho názoru začala silná búrka a kapitán sa rozhodol počkať na to v Port Elizabeth. Na ceste do prístavu však parník narazil do podvodného útesu, čo bolo príčinou havárie. Oceánograf Jack Mallory vyjadruje názor, že Huarat sa stal obeťou obrovských vĺn, ktorých povaha nie je známa.
Galina Orlova