14. júla 1911 z rómskej železničnej stanice odišiel malý vlak pozostávajúci z troch vagónov. Užíval verejnosť, aby preskúmal kilometer dlhý tunel v pohorí Lombardia, jedinečnú štruktúru podľa štandardov na začiatku 20. storočia, ktorú Sanetti zorganizoval pre zástupcov bohatých a vznešených talianskych rodín. 106 cestujúcich so záujmom sledovalo pamiatky obklopujúce nový úsek cesty. O niekoľko hodín neskôr už bol vlak v Lombardii. Vpredu sa objavil ten istý tunel. Zloženie do nej vstúpilo. Na druhej strane sa to nikdy neobjavilo…
Pracovníci polície a železnice tunel dôkladne preskúmali, ale nenašli žiadne náznaky havárie, ani stopy po sadze z dymu parnej lokomotívy na kamenných trezoroch.
Dvaja cestujúci z vlaku, ktorý zmizol, sa však našli v šoku. Až po chvíli prišli k rozumu a boli schopní povedať, čo sa stalo.
Podľa nich bola oblasť okolo vlaku náhle pokrytá mliečnou bielou hmlou. Keď sa priblížil k tunelu, zhustol a zmenil sa na viskóznu tekutinu. Pasažierov chytil divoký strach a vyskočili z cesty - našťastie boli v predsieni automobilu. Zvyšok cestujúcich očividne nemal čas nasledovať ich príklad.
Obete dlho trpeli duševnými poruchami spôsobenými silným stresom, ale postupne sa vrátili k normálu. Vlak sa nikdy nikde neobjavil …
Talianske železničné služby, ktoré vydesil precedens, sa rozhodli zatvoriť tunel pred premávkou a dokonca zablokovali vchody kameňmi. A počas vojny boli oblúky tunela zvrhnuté leteckou bombou a toto tajomstvo bolo navždy pochované …
Neuveriteľný príbeh. O jeho spoľahlivosti však nepochybujú ani tí najhorší skeptici, pretože všetko, čo sa stalo, má listinné dôkazy, vrátane svedectiev svedkov.
A v skladoch železničného múzea v Miláne je stále model, ktorý pripomína detskú železnicu: strojová lokomotíva s tromi vagónmi, koľajnicami a miniatúrnym tunelom.
Pomocou tejto hračky sa inžinieri naraz pokúsili simulovať okolnosti, za ktorých kompozícia zmizla. Nepodarilo sa im však nájsť nič konkrétne …
Propagačné video:
Zdá sa, že zmiznutie celého vlaku a viac ako stovky bohatých a vplyvných Talianov bez stopy by nemohlo spôsobiť silné verejné protesty. Na rozdiel od očakávaní sa však príbeh nerozšíril.
Miestne noviny uverejnili niekoľko vágnych článkov. Svetová tlač venovala incidentu niekoľko ďalších riadkov. A to je všetko. Polícia urýchlene odovzdala prípad archívu a znovu si ho nepamätala. Ale prečo?
Niektoré myšlienky, skúsenosti alebo spomienky môžu traumatizovať ľudskú psychiku tak zle, že sú vytlačené ochrannými mechanizmami vedomia do podvedomia. Môžeme povedať, že na tomto mieste sa vo vedomí vytvára „slepá škvrna“.
Zdá sa, že príbeh s chýbajúcim vlakom sa stal takým „miestom“. Šok z toho, čo sa stalo, bol príliš veľký. Tu je tunel. Tu je vlak. Desiatky svedkov videli, ako vlak vchádza do tunela, ale pri východe sa neobjavil. Nie je to v tuneli … slepé miesto vedomia …
POHYB V BUNKÁCH
Tento prípad bol zabudnutý na dlhú dobu - 80 rokov. A možno by si to už nikdy nepamätali, ak nie náhodou …
V časopise "Glory of Sevastopol" z 12. Augusta 1992 bol uverejnený článok "Duchovný vlak na cestách Ukrajiny". Jednalo sa o záhadný vlak, ktorý sa občas, akoby z ničoho nič, objavil na železničnom priecestí neďaleko obce Zavalichi, oblasť Poltava.
„Na križovatke dôstojníka Eleny Spiri-donovna Chebretsovej sa objavil duch troch áut … Vlak s pevne zatvorenými závesmi, otvorenými dverami a prázdnou kabínou vodiča sa pohyboval úplne ticho a drviac kurčatá kráčali po plátne.“
Štúdiu tohto fenoménu uskutočnil predseda komisie pre štúdium anomálnych javov na Akadémii vied Ukrajiny Vasily Leshchaty. Bol to on, kto predložil verziu, že strašidelný vlak je vlak, ktorý zmizol v roku 1911 v Taliansku a „nejako prešiel časom“.
Pri práci s dokumentmi objavil Bream zaujímavý fakt.
V roku 1840 sa v Mexiku objavilo 104 Talianov. Do týždňa všetci skončili v psychiatrickej liečebni, pretože tvrdili, že prišli vlakom do Mexika z Ríma.
Tento prípad opísal známy mexický psychiater tej doby Jose Saxino.
25. septembra 1991 „Breamy čakal, kým sa na križovatke neďaleko obce Zavalichi objaví ďalší vlak, a pred niekoľkými svedkami sa mu podarilo skočiť na nástupište posledného vozňa. Nikto ho už nevidel. Zatiaľ nebol nájdený žiadny iný ochotný preskúmať tento fenomén. “…
VÝSLEDKY Z NICH Posledný
spisovateľ je ruskému čitateľovi známy ako autor kníh o mori a námorníkoch. Výber témy je možné vysvetliť: Kapitán First Rank Cherkashin je ponorka, ktorý slúžil v severnej flotile.
Po odchode do dôchodku promoval s vyznamenaním na Filozofickej fakulte a potom absolvoval školu na Moskovskej štátnej univerzite.
Za svoje knihy získal Cherkashin ceny Lenina Komsomola a ministerstva obrany ZSSR …
V roku 1988 pracoval spisovateľ v Sevastopole - zhromažďoval informácie o potopení bitevnej lode Novorossijsk. Je to jedna z najhorších katastrof v histórii ruského námorníctva, pri ktorej zahynulo viac ako 600 ľudí.
V noci z 29. októbra 1955 vybuchla v severnom zálive Sevastopoľ bojová loď Novorossijsk, bývalá talianska loď Julius Caesar, ktorú Sovietsky zväz zdedil v roku 1949 ako vojnová trofej. To, čo spôsobilo výbuch, je stále neznáme.
Bojová loď prevrátila a potopila sa pred tisíckami obyvateľov mesta. Cherkashin sa spýtal každého, kto sa na tejto katastrofe nejako podieľa - obaja námorníci, ktorí ich zachránili, aj tí, ktorí ich zachránili, a tí, ktorí sledovali tragédiu z pobrežia.
Medzi stovkami záznamov v Čerkashinových zápisníkoch je zachovaný príbeh Pyotra Ustimenka.
V tú októbrovú noc v roku 1955 bol Ustimenko v službe na železničnom priecestí v oblasti Baraklava. A zrazu som videl vlak. „Lokomotíva aj celý vlak nie sú z našich, ako predvojnové alebo možno ešte skôr.“
Vlak sa objavil zo smeru Gasfort Mountain, prešiel pozdĺž starého násypu, z ktorého boli koľajnice už dlho odstránené a zmizol v smere na Sevastopol. „Ako kráčal bez koľajníc? Dokonca som došiel na staré plátno - žiadne stopy, žiadne hrboly trávy sa pomačkali. Nejaký diabol. Aj potom som si myslel: nie je dobré, mať problémy. A určite, ráno sa celý Balaklava začal šuchotať - „Novorossijsk“explodoval „…
Cherkashin si spomínal na tento prípad o štyri roky neskôr, keď narazil na rovnaké vydanie novín „Sláva Sevastopolu“s poznámkou o duchovnom vlaku.
Čerkashin navrhol: nebol to vlak, ktorý videl Ustimenko na križovatke Balaklava? Podobne: parná lokomotíva vyrobená v zahraničí, tri vozne …
Ak bol v roku 1991 pri Poltave objavený duchový vlak, prečo sa nemohol objaviť v roku 1955 pri Balaklave?
WALK V STAROM CEMETERY
Ale čo potreboval taliansky vlak duchov na Ukrajine? Nikolai Cherkashin o tom vyjadril nečakanú verziu.
Spolu s miestnym historikom Jevgenijom Venikeevom spisovateľ navštívil pohorie Gasfort. Tu v roku 1855 boli pochovaní talianski vojaci, ktorí zahynuli počas búrky Sevastopolu v krymskej vojne. O sto rokov neskôr bol na príkaz sovietskych úradov zrútený cintorín a prekrásna kaplnka bola vyhodená do vzduchu.
"Každý, kto strieľa v minulosti pomocou pištole, vystrelí budúcnosť zo zbrane," hovorí Cherkashin. - A tyčinka dynamitu položená pod starou kaplnkou sa zmenila na obrovskú explóziu pod spodnou časťou Novorossijska. Som úplne presvedčený o karmickom spojení medzi týmito dvoma udalosťami. “…
Putovali po plochom vrchole Gasforta medzi fragmentmi mramorových dosiek. Na mieste bývalých kvetinových záhonov rástli pichľavé kaktusy hrušiek, ktoré pred mnohými rokmi priviedli príbuzní mŕtvych vojakov z Talianska do vzdialeného kúta Krymu.
Venikeev povedal: „Briti tu postavili do talianskeho tábora na Gasforte železnicu z Balaklavy. Potom to vzali. Nábrežie však zostalo. Pobočka z Balaklavy do Sevastopolu vedie pozdĺž trasy načrtnutej Britmi. “
Duchový vlak sledoval stopy odstránených pražcov … Ale prečo?
"Vezmite duše talianskych vojakov, znepokojených výbuchom ich posledného útočiska?" Alebo tu pochovali príbuzných niektorí zo 106 cestujúcich a prišli im zaplatiť posledný dlh? Alebo možno títo stratení cestujúci pomstili znesvätený cintorín pred dočasným zajatím, zasiahli do pozemského príčinného vzťahu a „Julius Caesar“- „Novorossijsk“odletel do vzduchu? “- navrhol Cherka-shin …
GONE BY TIME
V iných krajinách sa viackrát objavil záhadný objekt pripomínajúci vlak, ktorý v roku 1911 zmizol v tuneli v pohorí Lombardsko. Videli sme ho tiež v Rusku. Posledný výskyt fantómu bol zaznamenaný v roku 1986 v tuneli pod Lamanšským prielivom.
Je zaujímavé, že všetci očití svedkovia to opisujú takmer rovnakým spôsobom: stará parná lokomotíva, prázdna kabína vodiča, tri vozne, všetky okná sú pevne zatvorené záclonami a na niektorých miestach sú otvorené dvere …
Zrejme sa duchová kompozícia pohybuje nielen v priestore, ale aj v čase, pretože v niektorých prípadoch bolo vidieť oveľa skôr, ako zmizlo. Zoberme si napríklad výskyt 104 „bláznivých“Talianov v Mexiku v 40. rokoch 20. storočia …
Ako sa to deje?
Predpoklad, že spolu so zákonom o ochrane hmoty a energie existuje aj zákon o ochrane času, urobil Albert Einstein. Doteraz to však nikto nedokázal - pomocou vzorcov a rovníc. Existujú však zaujímavé verzie.
Jedným z nich bol napríklad Nikolaj Čerkashin a docent Moskovskej štátnej univerzity, kandidát fyzikálnych a matematických vied Ivan Patsey. V zjednodušenej podobe vyzerá verzia takto.
Čas netečie priamou čiarou. Je to „vinutie“, ako kábel na cievke, takže minulosť existuje paralelne s budúcnosťou. Niekedy sa však vyskytnú „poruchy“medzi „zákrutami“, ako napríklad v elektrotechnike - prerušenia skratu. A potom sa v geochronálnom poli Zeme objavia „čierne diery“.
Rovnako ako lievik tornáda sa túlajú podľa svojich vlastných zákonov, kreslia ľudí, predmety, zvieratá.
Silné emisie energie - zemetrasenia, dopady veľkých meteoritov, jadrové výbuchy …
Podľa Cherkashina a Paceya je možné vysvetliť vzhľad snehulákov a príšer Loch Ness pomocou „putujúcich čiernych dier“. V predhistorickej ére ich vtiahlo „tornádo času“a dnes ich vyhodili.
Do tejto verzie zapadá aj vzhľad UFO. Námorníci UFO sú naši vzdialení potomkovia. Ich celkom umelo vyrobené zariadenia k nám prichádzajú cez „čierne diery“, úmyselne alebo náhodne, zachytené tým istým „dočasným tornádom“.
Možno aj naši súčasníci spadnú do „dier“. Nie vždy zahynú vo veku iných ľudí, ale po prispôsobení sa tamojšiemu životu sa stávajú géniovými a veštcami. Nie sú medzi nimi da Vinci a Nostradamus?..
V STEELSKOM WEBU
Ale - späť k strašidelnému vlaku. Čerkashin a Patsey boli presvedčení, že každá významná transformácia priestoru má za následok dočasné anomálie. Jednoducho povedané, super dlhé tunely, super hlboké míny, super vysoké veže menia pohyb času - rovnako ako priehrady a kanály menia priebeh riek.
Železnice sú najväčšou budovou v histórii ľudskej civilizácie. Obrovská kovová sieť, husto a rozmarne prepletená zemeguľu, ovplyvňuje prírodné geofyzikálne pole Zeme, a teda aj jeho chronické procesy, to znamená plynutie času …
Teraz si pamätajte, že tri roky pred zmiznutím vlaku v Taliansku došlo k silnému zemetraseniu s epicentrom v Messine. Obrovské trhliny a medzery sa objavili nielen v zemskej kôre, ale aj v chronickom poli.
Dá sa predpokladať, že „putujúca čierna diera“sa sústredila na obrovský horský tunel a vďaka tomu vlak „vypadol“z obvyklého vektorového času. Začal sa voľne pohybovať od súčasnosti do minulosti, z minulosti do budúcnosti …
Avšak vedci hovoria, že musíte vziať do úvahy nasledujúci okamih: koľajnice, šípy, križovatky sú spojené s určitým konkrétnym miestom. To znamená, že pohyb strašidelného vlaku je určený pevnými priestorovými súradnicami - inými slovami, železničnou koľajou. To znamená, že sa môže objaviť iba vtedy, keď koľajnice ležia, alebo kde budú položené v budúcnosti.
Takže blízko Balaklavy bol vlak duchov na trati z roku 1855, ktorú položili britské jednotky.
A mohol prísť do Mexika cez železnicu, ktorá bude zrejme napriek tomu postavená v 21. storočí a spojí Áziu a Ameriku s veľkou železničnou trasou cez Čukotku a Aljašku.
Takýto projekt sa zvažoval na začiatku storočia. Dnes nestratil svoj význam.
Takže po hlavnej linke Čukotka - Aljaška sa vlak mohol objaviť na predmestských tratiach v blízkosti mesta Mexico City a cestujúci ho mohli z akéhokoľvek dôvodu opustiť.
Podľa ich subjektívnych pocitov sa to stalo okamžite potom, čo vlak opustil tunel.
Cestujúci tak skončili v psychiatrickej liečebni. A kompozícia sa rozbehla. A teraz sa ponáhľa cez kontinenty a éry, vydesí tých, ktorí sú na železničných priecestiach a okoloidúcich … DOBRÁ SKULL
A ďalšia zvedavá legenda je spojená s talianskym fantómom. V jednom z vozňov strašidelného vlaku sa údajne cestuje z ružového dreva. A vo vnútri, na čiernom marockom čalúnení, spočíva Gogolova lebka …
Aká je pravda v tejto legende, dvaja vedci sa snažili zistiť naraz. Z ruskej strany - ten istý Nikolaj Čerkashin, z talianskej novinárky Carlo Vizintini. A to sa stalo …
V roku 1931 boli v Moskve pozostatky slávnych Rusov presunuté z nekropoly kláštora sv. Súčasne sa zistilo, že z rakvy bola ukradnutá Gogolova lebka.
Spisovateľ Vladimir Lydia, ktorý bol vtedy na cintoríne, povedal: „Lebka nebola v hrobke. Kostra bola uzavretá v dobre zachovanom tabakovom zafarbenom kabáte, z ktorého vyčnievali krčné stavce. Pod šupkou je plátno s kosťami. Na nohách sú topánky, ktoré sú tiež úplne zachované. Iba prsty, ktoré spájajú podošvu so zvrškom, sú zhnité na prstoch na nohách a koža stočená nahor, čím sa odhalia kosti chodidla “…
Kto však a prečo potreboval Gogolovu lebku?
Podľa povestí ho v roku 1909 ukradol rozkaz obchodníka Alexeja Bakhrushina, fanatika ruského divadla. Údajne podnietil dvoch strážcov kláštorného nekropole k tomuto rúhajúcemu sa skutku.
Gogoľova lebka bola daná správna vyznamenania: bol ozdobený vavrínovým korunou striebra a umiestnené do presklené ružového prípade lemované čiernou Marokom na vnútornej strane …
oba diely
Zvesti o neuveriteľných bakhrushinsky reliktné plížil cez Moskvu a dosiahol k ušiam cisárskeho vnuk, synovec ruského námorného poručíka … Tento námorný dôstojník, veľmi vznešený muž, prišiel do Bakhrushinu a položil revolver na stôl a povedal: „Sú tu dve nábojnice. Jeden v kufri. druhý je v bubne. Ten v hlavni je pre vás, ak mi odmietnete dať lebku Nikolaja Vasilyeviča. Ten v bubne je pre mňa … …
Bakhrushin nebol plachý muž. Napriek tomu považoval za dobré, aby sa rozišli s nebezpečnou pamiatkou.
Poručík Yanovský vzal hruď z ružového dreva do Sevastopolu, na loď, kde slúžil …
V roku 1910 Taliani pozvali ruských námorníkov na výročie udalostí Messes. V roku 1908 počas zemetrasenia naši krajania zachránili obyvateľov Messiny z trosiek zrútených domov a poskytli lekársku pomoc.
Poručík Yanovskij dúfal, že navštívi ruské veľvyslanectvo a zrazí Gogolovu lebku do krajiny Talianska, ktorú miloval, vzhľadom na Ríma ako svoju druhú vlasť. Kampaň do Talianska sa však z viacerých dôvodov neuskutočnila.
JOKE NEDOSTATOK ÚSPECHOV
A čoskoro prišli do Sevastopola talianske torpédové lode, aby vyzdvihli popol sardínskych generálov, ktorí zahynuli pri obliehaní mesta v rokoch 1854 - 1855 a boli pochovaní na vrchu Gasfort.
Poručík Yanovský odovzdal veliteľovi jedného z torpédoborcov kapitána Borgheseho hruď z ružového dreva a požiadal ho, aby ju dal ruskému konzulovi.
Sľúbil, že to urobí pri prvej príležitosti. Ale kvôli okolnostiam nemohol dodržať svoj sľub. To je to, čo povedal v liste Yanovskému.
Novinár Carlo Vizintini neuveriteľne dokázal tento list nájsť.
Taliansky námorník sa ospravedlnil a vysvetlil, prečo nevyhovel Yanovského žiadosti. List obsahoval zvláštnu vetu: „Osud človeka nekončí jeho životom“…
Na jar 1911 odišiel kapitán Borghese na more na dlhú dobu. A jeho mladší brat, študent na Rímskej univerzite, išiel so skupinou priateľov na výlet výletným vlakom - tým istým vlakom, ktorý odišiel 14. júla 1911 zo stanice v Ríme.
Zdálo sa to pre mladého muža nudiť obdivovať krásu za oknom a rozhodol sa zariadiť prekvapenie: zobral so sebou prípad ružového dreva z kancelárie svojho brata, počkal na správny okamih a preukázal jeho obsah.
Borghese Jr. už predvídal dojem, ktorý by zažltnutá, usmiala sa lebka v temnej komore. Kňučanie, hrôza … Plán sa však nestal skutočnosťou.
Pred vstupom do tunela panika zadržala cestujúcich z neznámeho dôvodu. Borghese Jr. vyskočil z nohy. Bol to on, kto neskôr rozprával o podivnom bielom oblaku, ktorý prehltol nešťastný vlak, ao nezodpovednej hrôze, ktorá ohlásila turistov, ao prípadu z ružového dreva …
Takže Gogolova lebka putuje po celom svete v strašidelnom vlaku. Možno je to ďalšia verzia, ktorá vysvetľuje vzhľad kompozície v regióne Poltava. Koniec koncov, práve v provincii Poltava v dedine Bolshiye Sorochitsy sa narodil Gogol a prežil svoje detstvo …
„X-súbory 20. storočia“č. 22 2008.