Každý, kto je nesprávny, pozná duchovné lode - napríklad Flying Holanďan. Loď však nie je jediným vozidlom, ktoré môže byť duchom. Existujú tiež vlaky duchov. A dôkazy o existencii takého fenoménu, ktorý ide nad rámec zdravého rozumu, sú bohaté.
V roku 1988 spisovateľ N. Cherkashin zhromaždil informácie v Sevastopole o smrti bitevnej lode Novorossijsk a stretol sa s mužom, ktorý videl strašidelný vlak. "V tú noc som bol v službe na železničnom priecestí pred Balaklavou," - povedal PG Ustimenko. - Zrazu vidím: zo strany bývalej vetvy do lomu (koľajnice boli odstránené, násyp zostal) vlak ide z Mount Gasfort.
Vlaky nemôžu jazdiť bez koľajníc, ale ide: parná lokomotíva a tri osobné automobily. A zreteľne počujem, ako sa šípy šíri. Zloženie nie je naša, vyzerá to ako pred vojnou a možno ešte skôr. Aj vtedy som si myslel - nie je dobré, mať problémy. A skutočne ráno vybuchlo „Novorossijsk“… Starí ľudia povedali - pred zemetrasením v Balaklave bol „Čierny princ“videný v mori … “
V roku 1992 noviny "Sláva Sevastopolu" uverejnili článok "Duchovný vlak na cestách Ukrajiny": "14. júla 1911 opustil rímsky nádražie výletný vlak, ktorý zorganizovala spoločnosť Sanetti pre bohatých Talianov. 106 cestujúcich a posádok navštívilo pamiatky obklopujúce nový úsek cesty. Vlak sa blížil k kilometrovému (v tom čase) tuneli v Lombardsku.
A zrazu sa začalo diať niečo hrozné. Podľa svedectiev dvoch cestujúcich, ktorým sa podarilo vyskočiť z cesty, sa všetko zrazu zakrylo mliečno-bielou hmlou, ktorá pri priblížení sa k tunelu zhustla a zmenila sa na viskóznu tekutinu. Do tunela vošla lokomotíva a tri vozne, ale z druhej strany sa neobjavili. Známe informácie o tejto časti prinútili vodcovstvo železnice, aby vytesala tunel, a počas vojny ju zasiahla letecká bomba.
Neuveriteľný príbeh. O jeho spoľahlivosti však nepochybujú ani tí najhorší skeptici, pretože všetko, čo sa stalo, má listinné dôkazy, vrátane - svedecké výpovede. A v železničnom múzeu v Miláne je stále model: lokomotíva s tromi vagónmi, koľajnicami, miniatúrny tunel. Pomocou tejto hračky sa inžinieri naraz pokúsili simulovať okolnosti, za ktorých kompozícia zmizla.
Možno by sa na tento prípad zabudlo, keby sa neobjavil duch troch áut … neďaleko od obce Zavalichi, oblasť Poltava. Vlak s prázdnou kabínou vodiča sa pohyboval úplne potichu a drvil kurčatá kráčajúce po plátne. ““
Predseda komisie pre štúdium anomálnych javov na Akadémii vied Ukrajiny V. Leshchaty prišiel preskúmať tento jav. Vo svojich poznámkach (september 1991) je uvedená verzia, že vlak nejako prešiel časom. Bream tiež pripomína poznámky slávneho mexického psychiatra 40. rokov. XIX storočia. Jose Saxino, keď sa v Mexiku objavilo 104 Talianov, do týždňa boli v psychiatrickej liečebni, pretože tvrdil, že prišiel do Mexika z Ríma vlakom. Táto udalosť nespôsobila veľa vzrušenia - nikdy nevieš šialené? Neskôr tiež nikto nepripojil chýbajúci taliansky turistický vlak a presný počet cestujúcich, ktorí v ňom zostali, s počtom tých, ktorí sa „o šialenstvo“o storočie skôr „zbláznili“.
Propagačné video:
(Mimochodom, osud V. Leschatyho je záhadný. 25. septembra 1991 ležal na ceste na križovatke v dedine Zavalichi a čakal na záhadný vlak, skočil na povraz ducha a nikto ho už nevidel.)
Nevideli Ustimenko tento vlak na križovatke Balaklava? Podobne: parná lokomotíva vyrobená v zahraničí, tri vozne … Ak bol v roku 1991 pri Poltave objavený duchový vlak, prečo by sa nemohol objaviť v roku 1955 pri Balaklave?
E. Venikeev, miestny historik zo Sevastopolu, uviedol, že počas krymskej vojny Briti postavili železnicu z Balaklavy do talianskeho tábora na vrchu Gasfort. Potom bol odstránený, ale násyp zostal. Pobočka z Balaklavy do Sevastopolu vedie pozdĺž trasy, ktorú naplánovali Briti.
Takže vlak duchov sledoval stopy odstránených pražcov? Ale ak to bol ten istý osudový vlak, prečo sem prišiel? Vezmite duše talianskych vojakov pochovaných na talianskom cintoríne v roku 1855? (Cintorín bol zničený o sto rokov neskôr sovietskymi orgánmi!) Alebo tu niektorí zo 104 cestujúcich pochovali príbuzných a „prišli“, aby im zaplatili posledný dlh? Alebo by oni, títo zahynutí cestujúci, mohli nejako pomstiť znesvätený cintorín z ich dočasného zajatia, zasahovať do pozemského príčinného vzťahu - a „Julius Caesar“- „Novorossijsk“odletel do vzduchu?
Existuje veľa priestoru na špekulácie
Ďalšia verzia je spojená … s Gogolovou lebkou. Ako viete, Gogolova lebka bola ukradnutá v roku 1909 na príkaz obchodníka A. Bakhrushina. Možno to je dôvod, prečo sa vyskytli prípady opakovaného výskytu vlaku neďaleko Poltavy, v autorovej vlasti? A krátko pred katastrofou v Černobyle bol na staniciach Solntsevo a Novoukrainka (Ukrajina) videný strašidelný vlak.
Stretli sme sa s duchovnými vlakmi blízko Lamanšského prielivu, v moskovskom regióne, v Zürichu v roku 1929, na jeseň 1994 v stanici Polovina (Irkutsk región), v osobnej stanici Plavni (Ukrajina) 2. februára 2002 …
V roku 1999 sa neďaleko Boyarky objavil mystický vlak. Táto dedina v sovietskych časoch bola známa každému, kto čítal román N. Ostrovského „Ako bola oceľ temperovaná“. Začiatkom dvadsiatych rokov tu členovia Komsomolu vlastne vybudovali úzkorozchodnú železnicu, ktorá zásobovala mraziarenské drevo v Kyjeve. Obyvatelia Boyarky boli vždy hrdí na to, že členovia Komsomolu na čele s Pavkou Korchagin pracovali vo svojom meste. Teraz sa však hovorí, že v meste sa objavil duch Pavky (presnejšie samotný Ostrovský), čo ich robí strachom.
Tí, ktorí videli vlak duchov, tvrdia, že v kabíne vodiča je mladý muž v uniforme Červenej armády a Budenovka. Vlak, ktorý hromy prechádza rovno cez čerstvo zorané pole, nezanecháva žiadne stopy, vodič niekoľkokrát pípne, potom sa vlak jednoducho rozpustí vo vzduchu. Miestne obyvateľstvo si je vedomé pravidelných vystúpení vlakov, ale obáva sa o nich dokonca povedať novinárom. Možno preto, že sa po okolí rozšírila povesť, že duša nepokrsteného Ostrovského bola nebom odsúdená, aby celý život jazdil v parnej lokomotíve.
Podobné príbehy si môžete vypočuť na celom svete. Zahŕňajú vlak z Hitlerovho opusteného tajného veliteľstva (Poľsko), vlak, ktorý sa zrútil do rieky počas nehody na železničnom moste (Rumunsko), sanitný vlak, ktorý bol bombardovaný na konci druhej svetovej vojny v Nemecku, tajomný vlak z Kolombu (Srí Lanka) a DR.
Niektorí vedci sa domnievajú, že ide o chronomire, ale zatiaľ nikto nepočul o zázraku, ktorý by bol sprevádzaný zvukovými a seizmickými (zemetrasiacimi) účinkami. A o to zvláštnejšie je, že môžete … nechať to tak, ako to urobil Bream. Mimochodom, po tomto „odchode“neboli ľudia, ktorí by boli ochotní pokračovať v štúdiu tohto fenoménu.
Vedci sa napriek tomu snažia nejakým spôsobom vysvetliť vzhľad vlakov duchov v rôznych častiach Zeme. Železnice tvrdia, že husto a fantasticky prepojili kontinenty sieťou koľajníc, ktorá je dostatočne odolná a presne zviazaná s určitým priestorom, akoby tvorila jej súradnicovú kostru. A to, rovnako ako každá významná transformácia priestoru, spôsobilo dočasné anomálie. Super dlhé tunely, super hlboké míny, super vysoké veže - všetky tieto priestorové novotvary menia, aj keď nie príliš zreteľne, pohyb času.
Známy odborník v oblasti topológie, docent na Moskovskej univerzite, kandidát fyzikálnych a matematických vied I. P. Patsey píše, že „železničná sieť nie je plochá, ale sférická; sleduje zakrivenie zemegule. A keď sa rovina zmení na guľu, trojrozmerný priestor sa zmení na dvojrozmerný a naopak (spomeňte na skrútený Mobiusov pruh), t.j. železničná sieť je hraničným rozhraním najmenej dvoch a zväčša niekoľkých miest. Ale priestor vôbec nie je „nádobou času“, rovnako ako čas v žiadnom prípade nie je vyplnením priestoru. Toto je jediné prostredie, proces, stav a ich vzťah. ““
Ďalšia verzia, trochu podobná prvej, je založená na predpoklade, že čas je špeciálny druh chronického poľa, neoddeliteľne spojené s elektromagnetickou energiou vesmíru. A ak predpokladáme, že spolu so zákonom o ochrane hmoty a energie existuje aj zákon o ochrane času, ktorý ešte nikto nepreukázal? A „životný“čas nezmizne, večnosť minulosti sa rovná priepasti budúcnosti. Minulosť existuje pre pravdu, nie v pamäti nikoho. Každé telo má svoju vlastnú trajektóriu pohybu, rastu, letu. Celkom týchto trajektórií zapadá do hlavného prúdu všeobecného toku času.
Nie je reálne ako také. Každý okamih budúcnosti sa okamžite stane okamihom minulosti. To, čo nazývame prítomnosťou, je iba záblesk vedomia, ktorý horí budúcnosť do minulosti. Prítomnosť je, ako hovorí pieseň, „iba okamihom medzi minulosťou a budúcnosťou“. Pojem „minulosť“a „budúcnosť“sa teda vo všeobecnosti rovná pojmu „čas“.
Kto nás presvedčil, že čas plynie iba priamou cestou? Nie je logickejšie predpokladať, že čas sa navíja postupne, ako niť na cievke, takže minulosť existuje paralelne s budúcnosťou. Niekedy sa však medzi „zákrutami“vyskytnú „poruchy“a potom sa v chronickom poli objavia „čierne diery“; rovnako ako lieviky tornád vytvárajú vzdušný tunel medzi nebom a zemou, putujú, pohybujú sa podľa niektorých svojich zákonov, vtiahnu do seba ľudí a objekty …
Možno práve pomocou „putujúcich čiernych dier“času je možné vysvetliť vzhľad snehuliaka a príšery Loch Ness, ktoré boli vtiahnuté tornádom času a vyhodené z dnešnej prehistorickej éry? Naši súčasníci, ktorí nie vždy zahynú v ére iných ľudí, ale po prispôsobení sa životu sa tu stávajú tiež oráklami a prediktormi, tiež spadajú do „čiernych dier“medzistupňových porúch. Nie je jeden z nich ten istý Nostradamus?
Dokonca aj vzhľad UFO a entlonuutov zapadá do rámca tejto teórie: to sú naši vzdialení potomkovia a ich celkom umelé „lietajúce taniere“na nás vykukujú „čiernymi dierami“času.
Teraz si pamätajte, že krátko pred zmiznutím rímskeho vlaku v Taliansku došlo k silnému zemetraseniu. Je možné, že neobvyklé medzery sa objavili nielen v pôde, ale aj v chronickom poli. Ak predpokladáme, že sa tu vytvorila putujúca chronická diera, mohla by sa sústrediť na obrovský tunel. A potom to mohla ona, ktorá mohla presunúť vlak z nášho zvyčajného trojrozmerného priestoru do štvorrozmerného priestoru, kde čas (chronické pole) získava okrem času aj novú charakteristiku - hĺbku. Preto sa nešťastná kompozícia, ktorá vypadla zo svojho obvyklého vektorového času, začala voľne pohybovať od súčasnosti tak do minulosti, ako aj do budúcnosti.
Keďže bol však jeho pohyb určený pevne zachytenými priestorovými súradnicami (železničná koľaj), mohlo sa to objaviť iba tam, kde koľajnice kedysi ležali alebo kde budú položené niekedy v budúcnosti. Takže blízko Balaklavy bol vlak duchov na trati z roku 1855 a do Mexika mohol prísť cez hlavnú železnicu, ktorá bude zrejme stále položená v 21. storočí. cez Chukotku a Aljašku (projekt sa posudzoval začiatkom 20. storočia)
Z toho všetkého však nevyplýva, že strašidelný vlak je jeden …