Začnime Saturnom. V jeho osobe máme my, pozemšťania, príklad duplikátu slnečnej sústavy. Okrem krúžkov má táto úžasná planéta osemnásť satelitov, z ktorých najväčší, Titan, má atmosféru. Vedci sa domnievajú, že sa skladá z metánu a dusíka. Ak je tam život možný, potom na tomto konkrétnom satelite o veľkosti Marsu nemusí byť život v takej podobe, ako by sa nám zdalo byť životom. A teplota na Titane nie je úplne vhodná - mínus 150 stupňov. Tu je však neuveriteľné: práve nedávno sa na tejto planéte objavilo more - áno, more pozostávajúce z tekutých uhľovodíkov!
Môže sa Titan použiť ako skladovacia chladnička na uchovávanie organickej „polievky“, z ktorej život v slnečnej sústave stavajú vysoko vyvinutí cudzinci, ktorí tvrdia, že sa nazývajú vlastníkmi ľudského otroka?
Ďalšia správa sa týka proto-lodí, ktoré sa našli tam, za obcou Saturn. Dve medzihviezdne lode sú také veľké, že mám pochybnosti o spoľahlivosti informácií: jedna s priemerom … našej matky Zem, a druhá je ešte väčšia - 50 000 kilometrov (wow!). Nebudem pomenovať zdroj informácií, pretože sa obávam prepustiť ľudí, ktorí verili v tento (možno) nezmysel.
A tu je správa z USA. Noviny „UFO“ј 4 za rok 1998. Prezident americkej počítačovej spoločnosti Jack Shulman hovoril v rádiu so správou, že jeho zamestnanci náhodou narazili na 50 rokov počítačovú dokumentáciu týkajúcu sa existencie Úradu cudzích problémov v Pentagone. Táto „firma“je skrátená na „E-2“. Schulman nepozná ciele a ciele tejto organizácie, ale predpokladá, že jednou z jej úloh bolo štúdium havarovaných UFO. Všimnite si, že „E-2“bol vytvorený v čase katastrofy v Roswelli. Ďalšie nepriame potvrdenie existencie slávnych hangárov s mŕtvolami pilotov UFO zamrznutých alebo plávajúcich v nejakej modrej tekutine. Riaditeľ výskumného centra UFO v New Yorku Michael Luckman však na tlačovej konferencii uviedol, že Pentagon,Napriek opakovaným tvrdeniam, že neštuduje lietajúce objekty (Pentagon navyše nepozná žiadne pristátia ani pozorovania UFO všeobecne!), V skutočnosti to robí ešte intenzívnejšie a „pripravuje obyvateľstvo na stretnutie s mimozemšťanmi“. Luckman tiež nepopiera možnosť, že cudzinci v spolupráci s armádou a vládou už uskutočňujú intenzívny prieskum medzi nami. Na konci prejavu, venovanom aj utajeniu skutočností o nehodách UFO a zmrazení mŕtvol cudzincov, riaditeľ strediska vyjadril myšlienku, že egyptské hieroglyfy „predstavujú cudzí jazyk cudzím jazykom“.v skutočnosti to pokračuje ešte intenzívnejšie a „pripravuje obyvateľstvo na stretnutie s mimozemšťanmi“. Luckman tiež nepopiera možnosť, že cudzinci v spolupráci s armádou a vládou už uskutočňujú intenzívny prieskum medzi nami. Na konci prejavu, venovanom aj utajeniu skutočností o nehodách UFO a zmrazení mŕtvol cudzincov, riaditeľ strediska vyjadril myšlienku, že egyptské hieroglyfy „predstavujú cudzí jazyk cudzím jazykom“.v skutočnosti to pokračuje ešte intenzívnejšie a „pripravuje obyvateľstvo na stretnutie s mimozemšťanmi“. Luckman tiež nepopiera možnosť, že cudzinci v spolupráci s armádou a vládou už uskutočňujú intenzívny prieskum medzi nami. Na konci prejavu, venovanom aj utajeniu skutočností o nehodách UFO a zmrazení mŕtvol cudzincov, riaditeľ strediska vyjadril myšlienku, že egyptské hieroglyfy „predstavujú cudzí jazyk cudzím jazykom“.
Pred niekoľkými rokmi v Maďarsku kniha určitého N. Nemene „Gagarin - vesmírna lož?“Autor tvrdí, že 12. apríla 1961 Gagarin svoj orbitálny let vôbec nedokončil. "Vostok" sa pred niekoľkými dňami zdvihol. Na palube bol syn známeho dizajnéra, nemenej slávny skúšobný pilot Vladimir Ilyushin. Prečo boli také ťažkosti? - položíme odôvodnenú otázku. Ukazuje sa, že Ilyushin sa nemohol ukázať svetu ako prvý kozmonaut, pretože po letu vyzeral veľmi nedôležité (ah, koniec koncov bol let!). Bolo potrebné úplne odstrániť „slávneho testovacieho pilota“z očí. No a … „v tom istom roku sa V. Iljušin dostal do vážnej dopravnej nehody“. A tak, že tajomstvo zostáva navždy tajomstvom, a Gagarin, ktorý bol vybraný pre svoj očarujúci úsmev pre úlohu prvého kozmonauta,o niekoľko rokov neskôr nastane rovnaká smrteľná nehoda. Gagarin sa však zrejme narodil nielen v Gzhatsku, ale aj v košeli: vychádza z dopravnej nehody s jazvou na čele. Musel som darovať lietadlo UTI MiG-15 …
O našich kozmonautoch však nie sú len bájky. Williams Kaysing publikoval knihu We Never Fled to Moon, ktorá tvrdí, že všetky mesačné epizódy boli nakrútené v Nevade na ťažko stráženej leteckej základni neďaleko mesta Merkur. Na filmovanie sa údajne použil obrovský podzemný pavilón! Aké ťažkosti! Nebolo ľahšie utrácať peniaze za bezpečnosť letu, ako postaviť obrovskú halu niekde pod zemou, v ktorej sa natáčal každý let Apolla? A potom boli astronauti údajne vrhnutí do oceánu špeciálnym lietadlom … A v tom čase Apollo letel do vesmíru bez posádok! To znamená, že samotné fakty o letoch lodí a Kaysingu nepopierajú. Aký bol význam prázdnych začatí?
A aký je zmysel vynaložiť obrovské prostriedky ZSSR a Spojených štátov na vesmírny výskum: navzájom sa klamať?
Hovorili sme tiež o Gagarinovej smrti. Vezmite aspoň úplne prvú (alebo jednu z prvých). Opitý Gagarin (viete si predstaviť cynizmus autorov verzie?) O dve hodiny ráno sa ponáhľa pilot pilota Vladimíra Seregina (je inštruktorom letu):
Propagačné video:
- Poďme lietať!
- Yura, ale si opitý …
- Ja som Gagarin a kto ste?..
Takže sme jedli let …
Prekvapivo "kolo", vyvinuté podľa rovnakého princípu ako anekdoty sú zložené, história. A nemôžete zmyť také „dôkazy“: koniec koncov bol príbeh rozprávaný vo vedeckých kruhoch blízkych prieskumu vesmíru. Táto „kačica“chodí dodnes, napriek všetkému. Preto by som rád uviedol skutočný príbeh smrti prvého kozmonauta Zeme, ktorý má však svoje vlastné nevyriešené tajomstvá.
Piloti nazývajú toto lietadlo „dvojča“: MiG-15 pre dvoch. Takže „iskra“Gagarina a Seregina sa zrážala so zemou o 10 hodín 31 minút. Rozbité hodinky na Gagarinovom zápästí sa tentoraz ukázali presne.
Initial. Let mal trvať 20 minút. Desať minút po vzlete však Gagarin v rádiu oznámil, že sa vracia na zem. Za štyridsaťpäť sekúnd bol preč …
Pred letom deň predtým mechanici prepláchli kyslíkový systém tekutým dusíkom. Takto by to malo byť, je to technológia. Otázka však znie: bol systém naplnený kyslíkom?..
Nástroje v lietadle fungovali. Otázka však znie: bol generátor pripojený?..
Skúsený pilot, inštruktor Seregin, mal na štart sedem minút. Ukázalo sa, že sa hádal so svojimi nadriadenými (veliteľ letiska Chkalovsky, generál Pushko). Otázka: Dokázal Seregin počas letu ovládať svoje nervy?..
Seregin trpel bolesťami žalúdka. Každý o tom vedel, ale mlčali: nepísaný zákon, keď piloti nezradili svojho súdruha, ktorý stále chce lietať. Ale provízia, a potom dôkladné vyšetrenie, spravidla, aj keď z pohľadu samotného pacienta je choroba zanedbateľná, pilot je odpísaný … Strata obľúbenej zábavy, obľúbená práca pre leteca znamená stratu seba. Každý rieši túto ťažkú otázku života sám. Otázka však znie: zodpovedá zdravotný stav Vladimíra Seregina zložitým letovým podmienkam, mohlo by to byť príčinou katastrofy?..
Seregin sa nestratil proti svojim nadriadeným len pre nič: nebol to prvý rozhovor o neadekvátnosti strojov k letovým požiadavkám. Mnoho častí je opotrebovaných a niektoré letecké motory boli niekoľkokrát prestavané. Otázka: Mohol by technický stav lietadla ovplyvniť výsledok letu?..
Žiadna z vyššie uvedených otázok nemá jednoznačnú odpoveď. Vládna komisia na čele s doktorom technických vied generálom Belotserkovským dospela k záveru, podľa ktorého boli navrhnuté tri verzie úmrtia Gagarinovej MiG. Tu sú. Pozor: dotkne sa Komisia aspoň jedného z vyššie uvedených problémov?..
1.. „Piloti si možno pomýlia jazyk mrakov s nečakanou prekážkou“- balónová sonda alebo lietadlo …
2.. "MiG-15 sa pravdepodobne chytil v stope prechádzajúcej vzducholode" …
3.. "Sila updraft bola taká silná, že spôsobila, že lietadlo zväčšilo svoj uhol útoku a zastavilo …"
V úvodzovkách sa neuvádzajú citácie všetkých troch „záverov“, pretože znenie záverov komisie je citované podľa protokolu: je to citát z článku Alexandra Rokhlina uverejneného v Moskovskom Komsomolets 12. apríla 1997 (článok sa nazýva „Gagarin bol pred smrťou spaný“), názov má málo spoločného s realitou). Rokhlin to napísal na základe výsledkov rozhovoru s testovacím pilotom 1. triedy, držiteľom 101-krát svetového rekordu Marina Lavrentievnou Popovičom, ktorý bol toho dňa na letisku.
Pokiaľ ide o záver Komisie, povedzme, že: pravdepodobne M. Popovich, špičkový špecialista, citoval protokol s dostatočnou mierou, ak nie verbálnou správnosťou, potom zrozumiteľnosťou stanovenou v odsekoch.
Skúsme z hľadiska Marina Lavrentievna analyzovať každý z vyššie uvedených bodov.
Po prvé, vyhlasuje, že takmer nepozná pilotov, ktorí by súhlasili so závermi komisie. A sama sa pridŕža pohľadu na slávneho „vývrtku“Pyshnov, ktorý bol potom členom komisie ako konzultant. Bol si stopercentne istý, že lietadlo Gagarin a Seregin sa zrútilo, keď bolo vyradené z otáčania.
Mimochodom, podrobnosti, ktoré sme neuviedli, sú však dôležité pre pochopenie záverov komisie a názoru Pyshnova. Lietadlo vstúpilo na zem pod uhlom 60 stupňov.
Po druhé, hovorí Marina Popovich, dokonca aj na letisku mohli technici zabudnúť zapnúť generátor. Znie to smiešne pre letectvo, ako priemysel, ale pre našu „neformálnu“krajinu - v poradí vecí. Pamätáte si film „Miesta sú tiché“? - lietadlo zahynulo v bojových podmienkach a hrdina Sergeja Nikonenka trpí, pretože zabudol skrutkovač do kokpitu a ona mohla po páde zaseknúť riadenie … No a čo generátor? Ukazuje sa, že ak generátor nie je pripojený a lietadlo „sedí“na batérii, palubné prístroje začnú klamať asi o dvadsať päť minút neskôr. Od chvíle, keď bol motor naštartovaný, až po katastrofu, uplynulo dvadsaťtri minút. Z tohto dôvodu nie je možnosť vylúčená. Umelý horizont si, samozrejme, zaslúži osobitnú pozornosť. Ak v skutočnosti neexistoval žiadny generátor, nástroj ukazoval nesprávnu výšku. To znamená, že si dokážete predstaviťaká je nadmorská výška pre pilota na oblohe v prúdovom lietadle.
Po tretie, Marina Lavrentyevna súhlasí s tým, že MiG sa mohol dostať do spaľovacieho zariadenia lietadla, ktoré pred niekoľkými minútami preletelo. Páči sa ti to? - pýtaš sa? A tak. Je to opäť naša cesta. V tej istej zóne a na tej istej chodbe dáte päťročný plán na tri roky! - mohli by dobre vytlačiť niekoľko lietadiel (súčasne). Nikto sa nestará o všetko … Teraz, ak sa MiG skutočne dostal do cesty niekoho iného (alebo možno do svojho vlastného?), Mohol by ho skutočne viesť k chvostu alebo inej nepríjemnej situácii. „Je prakticky nemožné vyrovnať sa s účinkom vírivého prúdenia vzduchu“(citoval M. Popovich).
Nakoniec, ak si piloti pomýlia okraj oblaku s loptou alebo inou postavou podobnou sonde alebo lietadlu, potom Gagarin (riadil letún a Seregin ho riadil ako inštruktor) náhle vzal ovládaciu páku nad seba, čo viedlo k zastaveniu lietadla.
Vráťme sa teraz k tým otázkam, ktoré komisia nezodpovedala, namiesto toho navrhujeme vyriešiť ich „teoretické“otázky, ktoré boli rovnako hypotetické, pretože sa nepreukázal žiadny z týchto záverov, čo viedlo k množstvu následných nesprávnych výkladov.
Marina Lavrentievna je založená na logike založenej na jej bohatých zážitkoch z lietania. Zdá sa jej, že na prvý pohľad nepochopiteľné vyhlásenie Gagarina, že sa vracia z letu, možno vysvetliť … stavom Sereginovho zdravia. Seregin sa cítil tak zle, že sa rozhodli ukončiť let, hovorí M. Popovich. "Nevylučujem, že Seregin dokonca omdlel od bolesti." A potom boli dve možnosti: buď spadol priamo na volant, alebo naopak, spadol na chrbát a … vytiahol volant smerom k sebe. Menej skúsený Gagarin sa nedokázal vyrovnať s tým, že auto šlo samo do zadného výkyvu. Jednoducho nemal fyzickú silu na to, aby vytiahol zaseknutý volant sám. “A Gagarin o tom nemohol informovať Zem kvôli „falošnej hanbe“:
„Inak by zarámoval Seregina“… Z toho istého dôvodu nemohol Gagarin vysunúť: nechať veliteľa podvedomia v umierajúcej rovine … Komentáre nie sú potrebné.
„To všetko sú moje predpoklady, ale niekedy sa mi zdá, že iba jedna osoba pozná pravú príčinu smrti … technika, ktorý pripravil Gagarinov letún na odchod. Bohužiaľ však nebude schopný nič povedať. On je mŕtvy….
Teraz o kyslíku. Ak systém nebol naplnený kyslíkom, potom Gagarin nasadil kyslíkovú masku, ktorú často zanedbával, tentokrát vdýchol … „tabletku na spanie - oxid dusný. A na chvíľu zaspať za volantom …"
Alexander Rokhlin našiel techniku! Nažive. Toto je Levitskikh Alexey Alexandrovič.
Levitskikh odpovedal na priame otázky korešpondenta MK veľmi pokojne a sebavedome. Všetko bolo v poriadku! - Rokhlin dostal jednoznačnú odpoveď. Ale v živote Aleksey Aleksandrovich po smrti Gagarina a Seregina upadol do „dodatočného spaľovania“: KGB ho hrávali dva roky, kým technik neukončil svoju prácu a neopustil Čkalovského.
Ďalší technik, Vladimír Nikonov, ktorý nemal žiadny priamy vzťah k letu Gagarinovho „dvojčaťa“, ale mal bohaté skúsenosti so servisom MiG-15, uviedol, že podľa povahy incidentu je možné s veľkou pravdepodobnosťou posúdiť, že v skutočnosti došlo k výpadku energie lietadla, čo je koniec koncov, generátor nebol zapnutý. A citoval prípad z vlastnej praxe, keď ten istý MiG, ktorý sa ukázal ako odpojený generátor, sa ponáhľal po letisku, keď ho nevidel, ale lietadlo zachytili skúsenejší piloti a pristáli. Kadet bol pri kormidle a umelý horizont ukazoval zlú nadmorskú výšku a rádiostanica pracovala iba pre príjem …
Gagarinovu malú skúsenosť dokazuje skutočnosť, že v čase jeho smrti mal iba 250 hodín letovej praxe. A na MiG-15 - jeden a pol mesiaca výcvikových letov s inštruktorom (dva dni v týždni).
V tento deň, 27. marca 1968, bola nízka, čiastočne zamračená obloha - 400 - 450 metrov. To znamená pre MiG-15 to prakticky znamenalo: keď opúšťa oblaky - okamžite zem …
Nejednoznačnosť záverov vládnej komisie umožnila zrod v rokoch perestrojky (keď boli závery uverejnené) množstvo rôznych druhov verzií, fám a neuveriteľných vyhlásení. Stačí pripomenúť článok v tom čase v Komsomolskej Pravde (asi 1988), v ktorom bolo napísané, že niekto naozaj chcel zabiť prvého kozmonauta, pretože v tom istom čase bolo v tej istej zóne ďalších šesť lietadiel. Túto „skutočnosť“sme už uviedli v našej krajine ako celkom možné. Toto je otázka „dodatočného spaľovania“.
Rokhlin sa už v roku 1997 domnieva, že „Gagarin bol uvedený do režimu spánku“… Verzia je nová, ale z rovnakej kategórie predpokladov (ako vidíte, ticho).
Pripomeňme si ešte raz, že divoká „anekdota“, o ktorej sa hovorilo v blízkych kruhoch (o Gagarinovej nočnej návšteve Sereginu). Výsledok je známy. Prečo potom Seregin nezachránil prvého kozmonauta? Prečo ste súhlasili s lietaním? Neexistuje žiadna odpoveď na túto otázku, vymyslená špeciálnymi službami. Je to uveriteľnejšie. Keby bola odpoveď, mali by podozrenie na „lipu“. Skutočnosť, že táto verzia v skutočnosti očierňuje slávne meno Gagarin, nikto vážne nepremýšľal. Alebo možno niekto mal pomazať toto meno?
Nakoniec nádherný príbeh o tom, ako sa Gagarin a Seregin zrazili s UFO. Táto možnosť vznikla pomerne nedávno a naznačuje, že pravdepodobne došlo ku skutočnej kolízii lietadla s neidentifikovaným lietajúcim objektom. Je pravda, že je veľmi podobný prvému bodu záveru Komisie … Ale v záujme objektívnosti by sa to malo tiež uviesť.
Oranžovú loptu údajne videli niekoľkí očití svedkovia v oblasti pádu MiG. Jeden zo svedectiev priamo hovorí, že si najskôr všimli lietadlo a potom sa k nemu priblížila oranžová guľa. Potom sa balón na chvíľu spojil s lietadlom, náhle odletel a rozpustil sa …
Pozostatky Vladimíra Seregina a Jurije Gagarina boli nájdené neskoro večer 27. marca, 65 km od letiska v Čkalovskom, neďaleko dediny Novoselovo.
Je to tak? Možno opäť fantázia o záveroch komisie z roku 1968?
Kto vie!
Neuveriteľné vesmírne príbehy však nekončia. Na začiatku 90. rokov noviny petrohradských ufológov „Anomaly“vydali správu, že v oblasti Atlantického oceánu striekla kozmická loď s tromi astronautmi na palube. Zdá sa, že to nie je nič prekvapujúce … okrem toho, že sa ukázalo, že astronauti sú … Nemci, občania Tretej ríše! V roku 1943 boli poslaní na vylepšenú raketu V-2 na obežnú dráhu Zeme !!!
Kde a prečo hitlerovskí astronauti teraz odišli, nie je známe. Jeden z obyvateľov bývalej NDR, ktorý sa v roku 1991 považoval za oslobodeného od povinnosti zachovávať štátne tajomstvá bývalého režimu, vyhlásil celému svetu, že je prvým astronautom planéty. A hovoril tiež o roku 1943! Ako sa však ukázalo neskôr, tento podivný občan už urobil to isté vyhlásenie - a tiež potom, čo sa považoval za oslobodeného od povinnosti zachovávať tajomstvo Tretej ríše - orgánom NDR. To bolo vtedy, keď s ním zaobchádzali celkom logicky (podľa zákonov socialistického času): občan bol umiestnený v psychiatrickej liečebni …
Po skončení vojny sme zdieľali „trofeje“. Američania vo svojej okupačnej zóne dostali V-kresby. A pre nás - raketový sklad …
SPKorolev a VVPilguy samozrejme podrobne študovali nemecký „Fau“a uplatňovaný princíp sa použil pri prvom lete satelitu. Je pravda, že mnohí ľudia hovoria, že 4. októbra 1957 bola jednoducho spustená skupina štyroch „Fau“, ktoré sa rýchlo spojili spoločnou automatizáciou. Ale tu je očividne oveľa ťažšie nájsť skutočnú pravdu, ako chytiť nemeckého „astronauta“: v tom istom roku a v tom istom mesiaci sa život raketovej lode kráľa dostal do života, potom vypustil na obežnú dráhu obe satelity a „Vostoki“.
Vyhlásenie občana NDR však znie stále vierohodnejšie ako informácie z novín Anomaly: Hitler narazil na bombardovanie New Yorku a najímal ľudí, ktorí chceli pilotovať ovládané písmeno „V“(nemecká kamikaze). Mohol sa uskutočniť skúšobný let rakety, ktorú pilotoval niekto z prijatej skupiny (a najali 500 ľudí). Je pravda, že prvý začiatok sa skončil neúspechom a nebolo to v roku 1943, ale 8. januára 1945. A nie na "V", ale na riadenej rakete A-9. Raketa na začiatku vybuchla. Potom jeho dizajnér Wernher von Braun pracoval v USA.
Ide pravdepodobne o kozmické nepravdepodobnosti. Poďme ďalej k čisto pozemským záležitostiam.
„Tajomstvá UFO“, A. Varakin a ďalšie.