Naďalej sa pozeráme na zaujímavú knihu z 18. storočia s názvom „Hydraulická architektúra alebo umenie presmerovania, zdvíhania a riadenia vôd pre rôzne potreby života“(Architektúra hydrauliky, ou, L'art de dirigent, d'elever et de menager les eaux pour les différens besoins de la vie), 1737. V prvej časti článku boli zvážené 3 zväzky tejto knihy. Posledný štvrtý diel je venovaný umeniu stavať prístavy a všetkým súvisiacim s ich údržbou a obranou: pevnosti, majáky, brány, ťažné mosty. Začneme však pri pohľade na staré prístavy.
Starožitné prístavy
Autor knihy tvrdí, že plány pre tieto starobylé prístavy sú založené na popisoch starých autorov.
1 plán starobylého prístavu Kartágo v Afrike, 2 plán starobylého prístavu New Carthage 3 plán starovekého prístavu Alexandria v Egypte, 4 plán starovekého prístavu Atény (súčasný Fetin).
Carthage
Takto vyzerá moderný prístav v Kartágu:
Propagačné video:
Nezdá sa, že by sa vôbec podobal starému prístavu, ale veľkosť vodnej plochy je približne rovnaká. Ak si myslíte, že mierka starodávneho plánu je 500, čo sa rovná 1 km. Potom má záliv, v ktorom sa nachádzal starý prístav, priemer asi 7 - 8 km (nový prístav je 5x10 km - merané v programe Planet-Earth), ostrov v strede, na ktorom sa nachádzalo mesto, je asi 4x5 km. Vojenský prístav (Port des galeries) sa nachádzal oddelene od komerčného prístavu (Port Marchand). Vstup do vojenského prístavu bol však cez obchodný prístav. Popis prístavu Kartágo uvedený v tejto knihe:
Takto vyzerá miesto, ktoré sa dnes považuje za prístav Kartága a jeho rekonštrukcia:
Toto miesto sa nachádza 2,5 km severne od moderného prístavu v Kartágu. Môj názor: nezodpovedá opisu starodávneho prístavu v Kartágu, aj keď len preto, že má malú veľkosť - priemer vodného kruhu je len 300 metrov a priemer stredného ostrova je -130 m. Nemohol pojať všetko, čo je v popise prítomné. Bol to pravdepodobne prístav, ale bol postavený neskôr. Rovnakým princípom ako starý Kartágo, iba vo veľmi zníženej verzii.
New Carthage
Dnes sa Cartagena nachádza na juhu Španielska. Rimania to nazvali novým Kartágom, pretože ho založili Kartáginci. V čase písania tohto článku sa už konfigurácia niektorých portov zmenila. Napríklad Nový Kartágo počas svojho dobytia rímskym veliteľom Scipiom v roku 209 pred Kristom bol na polostrove spojený s pevninou úzkym isthmom. Možno bol tento ostrov umelý? A zrejme to bolo postavené na princípe starého Kartága.
Manuel de la Cruz: Pohľad na Cartagena, 1786, olej na plátne, Madrid, palác Moncloa.
Teraz tento prístav nevyzerá vôbec rovnako ako v staroveku:
Moderný pohľad na prístav v Cartagene.
Alexandria
Kniha popisuje vznik Alexandrie:
Ľutujeme, neexistuje popis toho, čo bolo zdrojom požiaru? A opis majáka sa líši od moderného majáku svojou veľkosťou aj vzhľadom. Toto je moderný pohľad na to, ako vyzeral Maják v Alexandrii:
Rekonštrukcia majáku v Alexandrii.
Atény
Starý plán nesprávne ukazuje, že prístav Pireus sa nachádzal neďaleko Atén. V skutočnosti je medzi nimi 8,5 km. Toto je znázornené presnejšie v inom diagrame:
Mapa Pireus a Atén: prístav, ktorý sa skladá z troch prirodzene izolovaných zátok, je spojený s mestom cestou chránenou dlhými stenami, dvojitou stenou asi 10 km.
Predpokladá sa, že tieto múry boli postavené v 5. storočí pred naším letopočtom. chrániť priechod z prístavu do mesta Atény. Následne boli zničené a znovu postavené. Malá časť tejto steny prežila dodnes:
Vďaka tejto stene, ktorá vyčistila cestu spájajúcu mesto s prístavom, mohli obyvatelia mesta vydržať dlhodobé obliehania z pevniny, aby mohli zásobovať potravinami a iným tovarom po mori.
Moderný pohľad na prístav Pireus.
Syracuse
1 plán prístavu Syrakúzy, 2 plán prístavu Rhodos, 3 plán prístavu Janov, 4 plán prístavu Messina.
Sicília je podľa autora najpriaznivejším ostrovom na usporiadanie prístavov v Stredozemnom mori. Najkrajší z týchto prístavov bol v Syrakúzach, hlavnom meste Sicílie, a mal ohromujúci trojitý oplotenie po obvode viac ako 8 lig (38,5 km).
Letecký pohľad na ostrov Ortigia v Siracusa, Sicília, Taliansko.
Rhodes
Starci milovali číslo „tri“. Ďalší zvažovaný prístav na ostrove Rhodos mal tiež trojité opevnenie:
Myslím si, že mnohí už počuli o Rhodskom kolose - jednom zo siedmich divov sveta, ktorý bol postavený alebo postavený v roku 280 pred Kr. Z nejakého dôvodu však moderné zdroje mlčia o tom, že to nebola len obrovská socha, ale aj maják. Táto kniha hovorí o ňom:
Rytina znázorňujúca kolos z geografického slovníka so zdrojom ohňa v ruke.
Zaujíma vás, čo používali ako svetelný zdroj? Je to skutočne palivové drevo? Alebo grécky oheň? Autor knihy, bohužiaľ, o tom nepíše. Alebo som nemohol nájsť tento popis v texte. Grécky oheň (alebo tekutý oheň) je horľavá zmes používaná na vojenské účely počas stredoveku. Prvý prototyp tohto ohňa sa práve objavil pri obrane ostrova Rhodos v roku 190g. BC. (O 90 rokov neskôr ako výstavba majáka v Koloseu). Bola to zmes ropy, síry a ropy. (informácie prevzaté z Brockhaus a Efron Encyclopedic Dictionary, 86 zväzkov (82 zväzkov a 4 ďalšie). - Petrohrad, 1890-1907).
Moderný pohľad na Rodos.
Teraz sú na mieste kolosu jelene. Zlá rekonštrukcia obrovskej sochy?
Rhodes. Steny starej pevnosti.
Moderný pohľad na Rodos.
Sú tieto steny asi 2,5 tisíc rokov staré?
Potopené mestá Stredozemného a Čierneho mora
Vo svojom príbehu urobím malú degresiu, pretože je tu jeden zaujímavý bod týkajúci sa všetkých prístavov na Stredozemnom mori a vôd s nimi spojených. Je to vlastne celý svetový oceán? Nepokrývajte to však tak široko, tu ho aspoň vyriešite lokálne. Každý chápe, že prístav môže byť iba na úrovni vody. Pretože s tým priamo súvisí a jeho návštevníci sú lode, nevedia, ako lietať vzduchom alebo stúpať po schodoch. Môžu však prekonať určitú výšku pomocou zámkov alebo špeciálnych zariadení, ale námorné prístavy sú spravidla na úrovni mora. A ak hladina mora stúpa, potom stúpa o jedno množstvo po celej ploche vodnej hladiny. A preto pobrežie klesá v rovnakom množstve pod vodu. Teoretickyvšetky prístavy potom by mali byť pod vodou? Všetky prístavy boli postavené pred dosiahnutím hladiny vody. V Stredomorí, a teda aj v Čiernom a Azovskom mori, došlo k takémuto nárastu vody. Vedci teraz nachádzajú podvodné ruiny miest pozdĺž pobrežia Talianska, Grécka a na opačnej strane Stredozemného mora.
Zatopené mesto Pavlopetri v Grécku.
Zatopené mesto Baia, Neapolský záliv, Taliansko.
Alexandria na opačnej strane je čiastočne zaplavená:
A mesto Heraklion sa nachádza neďaleko od neho. Teraz leží dva a pol kilometra od pobrežia pod 10-metrovým vodným stĺpcom.
Starobylé mesto Acra sa považuje za krymskú atlantis:
Prvýkrát sa spomínal v 4. storočí pred naším letopočtom … A verí sa, že mesto bolo úplne zaplavené v 3. storočí po Kr. Dôvodom záplavy mesta, ako aj ostatných zaplavených miest, je zemetrasenie, v dôsledku ktorého sa pobrežie zaplavilo. Tie. nebola to voda, ktorá stúpala, ale suchá zem. To môže vysvetľovať skutočnosť, že nie všetky starodávne prístavy v Stredozemnom mori a Čiernom mori sú teraz pod vodou, ale len niekoľko z nich. Ďalšia možnosť: došlo k zvýšeniu hladiny vody a všetky prístavy, ktoré prežili dodnes, boli vybudované neskôr.
Rozsiahla štúdia o potopených mestách oblasti Čierneho mora v sérii článkov Eleny Topsidy
atlantis
Keď už hovoríme o potopených mestách. Objavil som zaujímavú rekonštrukciu hlavného mesta Atlantis, ako to opísal Platón:
Podľa neho bolo toto hlavné mesto na mieste, ktoré vytvoril boh Poseidon pre svoju pozemskú milovanú:
Po mnohých storočiach, keď už milovaná Poseidonova smrť zomrela, jej početní potomkovia zmenili miesto, kde žil ich predchodca, do svojho hlavného mesta:
Tento opis je zaujímavý tým, že opakuje základné princípy starovekých stredomorských prístavov a pevností - hviezd: striedanie troch vodných tokov s dvoma pozemskými kruhmi a dlhého kanála alebo cesty (v prípade Atén) spájajúcej pobrežie s mestom. Boli tieto prístavy a pevnosti postavené na princípe hlavného mesta Atlantis? Alebo boli postavené súčasne? A Atlantída sa potopila nie všetkých 9 000 rokov pred naším letopočtom, ale súčasne, keď Alexandria, Iraklio, Bayi, Pavlopetri a starobylé mestá na pobreží Čierneho mora? Alebo boli jednoducho postavené na rovnakom princípe, ktorý je nám dnes neznámy?
Pevnosť Lille, Francúzsko.
Rovnaké tri vodné krúžky a dva hlinené, nielen okrúhle, ale v tvare hviezdy.
Vraciame sa do našich prístavov.
Janov
Z opisu v knihe vyplýva, že v roku 206 pnl. toto mesto už existovalo a prekvitalo, čo sa nezhoduje s oficiálnou verziou. Ale osobne som si na to už dlho zvykla.
O Ligurii z encyklopédie Brockhaus and Efron:
Národy Talianska vo VI. Storočí pred naším letopočtom e.
Vo všeobecnosti sú Lirugy ľudia, ktorí žili v Taliansku pred príchodom Rimanov. Rovnako to urobili Etruskovia a Illyrijčania. Otázka, kto bol Etruskovia a Ilýrčania a odkiaľ prišli Rimania a Gréci, ktorí ich vyhnali z týchto území, je v tomto článku príliš veľká na to, aby sa dalo uvažovať. Prístav Janov sa podľa môjho názoru od tých praveku príliš nezmenil:
Janovský prístav, moderný vzhľad.
Messina
Opis prístavu Messina:
Súčasný pohľad na prístav Messina.
Z pevnosti hviezdy a veže nezostalo nič, z hradu San Salvador múr so stĺpom, ktorý bol pravdepodobne postavený v našej dobe:
Medzi Scylla a Charybdis alebo Hypeborean Maelstrom
Verí sa, že výraz „Prechádzať medzi Scyllou a Charybdisom“znamená prechádzať medzi dvoma mýtickými príšerami, z ktorých jedna zosobňuje skalu, druhá - vírivka:
Mýtické príšery, mýtická Hyperborea. Čo majú spoločné? A generál je Rock and Whirlpool. Zapamätajte si popis z karty Mercator:
Možno niečo podobné tomu, čo sa autori filmu „Star Wars Rogue One“pokúsili vykresliť:
Viac informácií o mape Mercator nájdete v článku „Hyperborea na mape Mercator“.
Myslím, že celá pevnina Hyperborea bola umelo vytvorená. A možno táto inštalácia v strede pevniny prispela k vytvoreniu priaznivého podnebia na pevnine a možno aj na celej planéte? Nie je to z Perzského zálivu ozvena? A mýtus Scylly a Charybdisa - opis tejto inštalácie?
Ale okrem Gulf Stream sú vo svetových oceánoch aj miestne víry. Sú zobrazené na tomto diagrame:
Príliv M2, výška prílivu a odlivu uvedená farebne. Biele čiary - sú to detské línie s fázovým intervalom 30 °. Amfidromické body - tmavo modré oblasti, kde sa biele čiary zbiehajú. Šípky okolo týchto bodov ukazujú smer „zametania“.
Oficiálne sa také miesta nenazývajú vírivky, ale amfidromické body. Čítame však tieto body:
Niektoré vírivky sa otáčajú v smere hodinových ručičiek, iné proti smeru hodinových ručičiek. Vždy sa pohybujú rovnakou rýchlosťou a uskutočňujú 1 úplnú otáčku za 12 hodín 25 minút, t. asi 2-krát denne. Predpokladá sa, že je to kvôli rotácii Mesiaca okolo Zeme.
Ak by stredomorské prístavy mali zložitosť svojej štruktúry, mali by prístavy atlantického pobrežia Francúzska (a stále majú) mnohokrát väčšiu zložitosť. Pozrite sa na schému víriviek. Príliv v Stredomorí prakticky neexistuje, zatiaľ čo pri pobreží Francúzska dosahuje v niektorých miestach 12 metrov. Už som o tom písal v 1. časti, opisujúcej zložitosť prístavu Dunkirk. Tu zobrazený diagram ukazuje cm, ale v skutočnosti ide o chybu: nie cm, ale dm. Môže byť ťažké uveriť, ale príliv pri pobreží Francúzska skutočne dosahuje výšku 12 metrov! To je možné vidieť napríklad na tejto stránke marée.info, kde sa hodinové informácie o hladine vody v rôznych prístavoch Francúzska uvádzajú vo forme týchto schém.
Prístavy na západnom pobreží Francúzska
1 Projekt La Hougue Port, 2 Cherbourg Port Project, 3 Granville, vrátane projektu Port a Inner Harbor Project, ktoré sa tu majú vytvoriť.
Moderný pohľad na prístav La Hugue.
Moderný pohľad na prístav v Cherbourgu.
Starý prístav tu prakticky nezostal. Kruhové pevnosti na konci móla boli postavené v polovici 19. storočia. Jedna z nich však bola zničená počas 2. svetovej vojny:
Fort de l'Est (východný koniec dlhej morskej steny), chátral počas druhej svetovej vojny.
Druhý je nažive:
Orte de l'West (západný koniec dlhej morskej steny).
Moderný pohľad na prístav v Granville.
To je zatiaľ všetko. Dobudúcna.
Autor: i_mar_a