Za najslávnejšie zo všetkých tajných nacistických základní v sovietskom sektore Arktídy sa považuje tajná pevnosť meteorologickej expedície „Treasure Hunter“. Existoval v rokoch 1943-1944 (existujú dôkazy, že sovietski piloti pozorovali základné sklady už v roku 1942) na najzápadnejšom súostroví Franz Josef Land Land souostrovia - Alexandra Land Island. Meteorologické oddelenie pod vedením poručíka A. Makusa a vedeckého vodcu V. Dressa bolo na ostrov privedené z Tromsø na palubu parníka „Kedingen“. Časť vybavenia letky bola dodaná lietadlom. Expedícia začala svoju činnosť 15. októbra 1943. Na jar av lete budúceho roku bol personál otrávený medeným mäsom a nemeckých polárnych prieskumníkov bol rýchlo unášaný lietadlom.
Po prvýkrát sa naši historici dozvedeli o tejto tajnej základni v septembri 1951, keď štruktúry „lovcov pokladov“náhodne objavila sovietska prieskumná strana vedená Toporkovom z „Arcticproekt“.
A tento jav je ťažké vysvetliť aj dnes. Po prvý raz si v marci 1941 sovietski piloti polárneho letectva všimli fašistické lietadlá typu Do-215 krúžiace nad súostrovím. Počas vojny tu naši poľní bádatelia pozorovali známky jasnej nacistickej prítomnosti. A posádka Ilya Mazuruk - tiež práca neznámej rozhlasovej stanice, červených rakiet, skladu potravín niekoho iného, pokrytá kovovou sieťou od medveďov. A predsa len 12. septembra 1951, keď ľadovca Semyon Dezhnev prišiel k úžine Cambridge, oddeľujúc ostrovy George Land a Alexandra Land, sovietski odborníci tento ostrov preskúmali. Tu, neďaleko od okraja východného ľadovca, v bode so súradnicami 80 stupňov 50 minút severnej zemepisnej šírky a 47 stupňov 04 minút východnej zemepisnej dĺžky sa našla fašistická meteorologická stanica: päť úkrytov asi troch tuctov ľudí,meteorologické miesto a stožiar antény. Meteorologická stanica sa nachádzala pol kilometra od brehu, v nadmorskej výške tridsať metrov nad morom, a bola od brehu neviditeľná.
Rezidenčný bunkr sa skladal zo siedmich kontrolných miestností, spálne, jedálne, kuchyne a skladov. Štvrtina stavby bola pochovaná v zemi a jej horná časť bola na maskovacie účely natretá bielou olejovou farbou. Obytný bunkr bol obklopený zákopmi s guľometnými hniezdami, v ktorých sa našli dve mínomety, niekoľko ľahkých guľometov, veľké množstvo munície a výkonná rozhlasová stanica. Do výkopu vojaka boli hodené tajné charty a záznamy z meteorologických pozorovaní. Neďaleko, na pobreží drenážnej oblasti, ležal malý motorový čln a päť kilometrov pod markízou bol hodený kompaktný, ale výkonný rádiostanica, ktorej anténny stojan bol ľahko odstrániteľný ako žeriav.
Neskôr sa zistilo, že pri prístupoch k meteorologickej stanici bolo stanovené mínové pole tuctu galvanických mín s centralizovaným riadiacim systémom.
Bolo zrejmé, že tajná základňa bola opustená s veľkým zhone. Zároveň sa nezničil sklad potravín a dôležité základné mechanizmy. Po oboznámení sa s opustenými dokumentmi sa zistilo, že sovietski hydroológovia našli základňu námornej meteorologickej a obnovovacej služby Kriegsmarine č. 24, ktorú vytvorila nemecká meteorologická expedícia „Lovec pokladov“. Tie isté dokumenty umožnili zistiť, prečo bola rýchlo opustená.
Meteobáza úspešne fungovala do konca mája 1944. Keď ďalšia skupina pozorovateľov odišla na mys Nimrod, po úspešnom love, boli polárni prieskumníci, ktorí zostali v hlavnom tábore, otrávení medeným mäsom a ochoreli trichinózou. Ale len o mesiac neskôr, keď sa skupina z Nimrodu vrátila späť, Tromsø sa o udalosti dozvedel.
Na pomoc chorým nemeckým polárnym prieskumníkom z nórskej základne Banak dorazilo lietadlo „Courier“FW-200 (3. oddiel 1. vzdušnej skupiny 40. bombardovacej letky), z ktorého bol padnutý lekársky zbor a bolo vyradené zdravotnícke vybavenie. Z neznámeho dôvodu krúžil „Kuriér“cez územie meteorologickej stanice takmer šesť hodín, ale nemohol pristáť. Možno je to kvôli nejakému letovému incidentu, pretože sovietski polární prieskumníci našli na najbližšom pobrežnom ražni pristávacie koleso lietadla typu Condor (Courier). Evakuácia expedície sa uskutočnila až 7. júla 1944, keď sa hydroplán BY-138 napriek tomu stal vybrali všetkých „lovcov pokladov“.
Propagačné video:
Po vojne bolo možné zistiť, že na konci letnej navigácie v roku 1944 prišiel U-387 do Cambridgeského prielivu (veliteľ - hlavný poručík Rudolf Buchler). Odstránila tu najcennejšie vybavenie a meteorologické vybavenie a dodala ich Narviku 9. októbra. Potom znova vyšla na more a zložila meteorologické vybavenie expedícií pracujúcich na brehoch zálivu Novaya Zemlya v Inostrantseve a na ostrove Bear.
Potom, čo inšpektori Toporkov navštívili ostrov neďaleko pristávacej dráhy nemeckého letiska, kde nemohol pristát fašista "Courier", sovietski vojenskí stavitelia postavili letisko pre polárne letectvo (priamo na polostrove polárnych pilotov).
Z nejakého neznámeho dôvodu bol postavený mimo pristávacej dráhy základne 24, ktorú Nemci používali štyri roky. Zároveň sovietski piloti a letisková služba trpeli mnoho rokov udržiavaním novej vzletovej a pristávacej dráhy v dobrom stave, pričom sa snažili nevšimnúť si, že nemecká vzletová a pristávacia dráha vyschla na ostrove v lete úplne prvá, av zime to vyžadovalo minimálne úsilie na jej údržbu, pretože ju prepukla Arktída. vietor zo všetkých smerov. A čo je obzvlášť zaujímavé!
Žiadny zo sovietskych obyvateľov - ani topografi, ani stavitelia, ani piloti - nikdy nespomenuli najdôležitejší nález v Alexandra Land, to znamená podzemné parkovisko fašistických ponoriek. Veliteľ mlyna T-116, poručík-veliteľ V. Babanov, bol prvý z mužov v Severnom mori, ktorý to videl na vlastné oči. Za zmienku stojí, že ju našiel dva týždne po potopení nacistickej ponorky U-362. A toto objasnenie nie je vôbec náhodné!
Faktom je, že posádke T-116 v blízkosti ostrovov Mona sa s najväčšou pravdepodobnosťou podarilo potopiť jednu z „duchov“ponoriek, ktoré prepravovali určitý objemný náklad do Liinakhamari z Biruli Bay (pobrežie Khariton Laptev). O tejto nenápadnej zátoke na sovietskom arktickom pobreží sa bude hovoriť viac.
Je zaujímavé, že v oblasti, kde bola potopená fašistická ponorka, Severomorianci vylovili niektoré dokumenty, ktoré naznačujú presné umiestnenie tajnej nacistickej základne v Alexandra Land. Nie je divu, že o dva týždne neskôr tu poručík V. Babanov čakal na riskantný, ale legitímny úspech. Ale prečo sa o tom naši historici nedozvedeli? Alebo príslušníci pohraničnej stráže, ktorí už mnoho rokov slúžia na základni v neďalekej zátoke Nagursky?
Veliteľ 116. baníka nanešťastie neopustil písomné spomienky, ale našťastie jeho príbeh prežil dodnes. Aby sme simulovali to, čo poručík-veliteľ Babanov videl v Alexandra Land, a aby sme vám to ukázali, vezmeme ako základ vonkajšie a vnútorné pohľady na podvodné „garáže“vo francúzskych a nórskych prístavoch. Samozrejme vezmeme do úvahy, že veľkosť ostrovného útočiska pre fašistické ponorky bola oveľa menšia ako „garáže“vybudované na pevnine.
Pred vypuknutím druhej svetovej vojny boli ponorky najčastejšie vyviazané pri plávajúcej základni svojej flotily alebo priamo pri móle svojej základne. Neustála prítomnosť zjavného nebezpečenstva leteckého útoku však prinútila veľkého admirála Raedera premýšľať o vytvorení špeciálnych prístreškov - betónových bunkrov na nemeckých námorných základniach v Helgolande, Hamburgu a Kieli. Základom boli betónové bunkre v belijskom prístave Bruggy, ktoré úspešne bránili a poskytovali základ ponoriek v prvej svetovej vojne. S vypuknutím druhej svetovej vojny úspešne splnili svoje poslanie. V lete roku 1940, po páde Nórska, Francúzska a krajín Beneluxu, bolo v ich prístavoch vybudovaných niekoľko podobných vojenských základní a potom - rovnaká výstavba sa začala na vzdialených ostrovoch a súostroviach. Nemci často znovu obsadili bývalé ponorkové základne, ako napríklad všetko v tom istom Bruggách. V krátkom čase boli postavené masívne betónové bunkre v Nórsku (v prístavoch Bergen a Trondheim) a vo Francúzsku (v prístavoch Brest, Lorient, Saint-Nazaire, La Pallis a Bordeaux).
Chránení bunkri Brestu, kde sa autor tejto knihy osobne podarilo navštíviť, kedysi predstavovali skutočný stavebný zázrak a dnes ohromujú svojou veľkosťou a štruktúrou. Majú pätnásť škatúľ, v ktorých môžu voľne umiestniť dve alebo štyri ponorky prechádzajúce rôznymi fázami prípravy na plavbu. „Garáže“sú od seba oddelené vystuženými betónovými stenami s hrúbkou mnohých metrov a zhora sú zakryté osem metrov vystuženými stropmi. Letecké bomby (vrátane britských päť ton „Tallboys“) ich nemohli preniknúť ani pri priamom zásahu do takého prekrývania. Z morskej strany bola každá krabica spoľahlivo chránená výkonnými oceľovými clonami.
Pod skalou, ktorá susedila s bunkrom, sa nachádzali sklady s najrôznejšími zásobami (palivo, jedlo, zbrane, odevy), hlavné a záložné zdroje energie, čerpacie stanice, vetracie a vykurovacie systémy. Na dodávku ťažkého zariadenia a torpéd zo skladov a skladov bola priamo do kotvísk ponoriek položená úzkorozchodná železnica. Tu pod útesom boli celkom pohodlné obytné a vzdelávacie priestory na odpočinok a štúdium posádok pod vodou. Stavbou podmorských bunkrov bola poverená polovojenská organizácia Todt (OT). Zodpovednosť za zabezpečenie všetkých potrebných obranných štruktúr bola zverená odboru výstavby Kriegsmarine.
Na francúzskom a nórskom pobreží neboli podmorské prístrešky nikdy stavané ako nezávislé objekty, ale vždy boli neoddeliteľnou súčasťou nemeckého programu, ktorý zahŕňal vytvorenie systému obranných štruktúr pre tento prístav. brány, pretože ak by boli poškodené, port by sa mohol zablokovať. Je známe, že stavba bunkra v Breste trvala až päťsto tisíc metrov kubických betónu a tridsaťtisíc ton ocele. Na druhú stranu, na druhej strane, nacistické ponorky sa pripravovali ísť na more dokonca aj počas najbrutálnejších bombových útokov britských a amerických lietadiel.
Zaujímavé je, že po skončení druhej svetovej vojny boli vstupy do niektorých z týchto bunkrov, napríklad bunkra Fink II v Hamburgu, vyhodené do vzduchu spojeneckými úderníkmi, zatiaľ čo skutočnosť, že tu zostali nemecké ponorky, bola jednoducho zabudnutá. Ale to je na kontinente a čo môžeme očakávať v Arktíde?
Na ostrove Alexandra Land, na rozdiel od francúzskych bunkrov, sa nacisti nemuseli báť Tallboysov, ale aj tu mali všetko pre normálny život a prípravu na námorné kampane. Napríklad - dva dobre maskované, ale celkom pohodlné kasárne, priestranné sklady potravín a pohonných hmôt, sklad zbraní pre ponorky a dokonca aj malá opravovňa. Všetci boli blízko - čo by kameňom dohodil od kotviska nemeckých ponoriek. Boli tu tiež postavené dve podmorské móla, z ktorých jedna bola určená na nakladanie mín a torpédovej munície, druhá na opravy a nabíjanie batérií. Navyše, už v procese prípravy knihy sa ukázalo, že opravovňa nebola taká malá - tu v zátoke Severnaya nacisti vytvorili celú továreň na opravu ťažkých lupičov.
Arktická základňa ostrova plne spĺňala všetky požiadavky, ktoré veliteľ podmorských síl Kriegsmarine, zadný admirál Karl Dennitz, vyžadoval od základní mimo ríše. Bola schopná:
1. Zabezpečte prichádzajúce ponorky palivo, jedlo a sladkú vodu, ako aj odpočinok medzi plavbami pre posádky pod vodou.
2. Zabezpečiť hladký priebeh potrebných opráv a operácií medzi plavbami zbraní, zbraní a mechanizmov v pobrežných podmienkach.
3. Zabezpečiť spoľahlivú komunikáciu s velením ponorkových síl v Nórsku, ako aj so zvyškami ponoriek skupiny. Dovoľte mi zdôrazniť, že hlavný ponorník Kriegsmarine položil presne rovnaké požiadavky na základne na pobreží Francúzska, ktoré osobne skontroloval v lete roku 1940. O tom sme sa, samozrejme, dozvedeli oveľa neskôr.
Ďalším sovietskym ľudom, ktorý na vlastné oči uvidel skalnú základňu „polárnych vlkov“v Alexandra Land, bola posádka I. Mazuruka. Na začiatku 50. rokov jeden z jeho pilotov, ktorý prišiel skontrolovať nemeckú ranvej, náhodou narazil na vetracie šachty siahajúce do skaly. Je pravda, že sa mu podarilo skontrolovať iba vonkajšiu časť jaskyne a všetko, čo bolo blízko miestneho vchodu, ale náš pilot nemal čas ísť dolu do štruktúry, keď sa začal príliv a začal sa vstupovať na skalnatú základňu. Podľa pamätníkov V. Babanova a I. Mazuruka sa vstup na skalnatú základňu nachádza niekde v oblasti medzi jazerom Pinegina a záliv Dachnaya alebo neďaleko východného ľadovca. Možno tu hovoríme o niekoľkých vstupných jaskyniach. Dokončenie príbehu o skutočnej logistickej základni spoločnosti Kriegsmarine,vytvorená pre „polárnych vlkov“Doenitza, rád by som zdôraznil niekoľko veľmi zaujímavých faktov pre vojenských historikov, ktoré, ako viete, mohli vidieť a odraziť len ich očití svedkovia:
1. V blízkosti vstupných značiek zátoky Severnaya sú v skale zapustené silné uväzovacie kruhy, ktoré navonok pripomínajú rovnaké krúžky zapustené do skaly v zátoke Bolshaya Zapadnaya Litsa („Basis Nord“) v roku 1940, 2. Do tejto oblasti prišli v 70. rokoch a v lete 2000 neidentifikované jadrové ponorky, prvý bol nejaký čas na povrchu a jeho dôstojníci, ktorí sa vyliali na palubu, sledovali niečo na našom pobreží ďalekohľadom. V druhom prípade „niekto“vykonal podrobnú štúdiu hornín cez periskop.
3. Počas letu vrtuľníkom nad Alexandra Land v približne rovnakej oblasti účastníci letu preskúmali obrovský tmavý štvorec pod ľadom Polyarnikovského polostrova.
4. Zariadenie na opravu fašistických lupičov stále nikto nekontroluje.
Po uplynutí viac ako 65 rokov od konca vojny sa počet ľudí zo Severného mora a polárnych bádateľov, ktorí videli všetky nemecké štruktúry na Alexandrijskej zemi, každoročne znižuje. A ruská pohraničná stráž, ktorí sú tu z nejakého neznámeho dôvodu, nechodia na Polyarnikovský polostrov. Ďalším tajným bodom prítomnosti nacistických „bádateľov“na zemi Františka Josefa je dnes možno považovať za priestranné budovy, ale skôr sklady na ostrovoch Rudolf a Nordbruck, ktoré boli zďaleka videné sovietskymi polárnymi námorníkmi. Aký druh štruktúr sú však stále záhadou. Medzitým môže dobre pripravená expedícia odpovedať na otázky, ktoré vzniknú pri čítaní týchto riadkov. Možno,vyrieši všetky záhady palivových základní „vlkov“a skladov potravín v našej Arktíde? Ale dokážeme na ne získať odpovede alebo aspoň zistíme, čo sa za desať rokov skrýva pod skalami Alexandra Land? S najväčšou pravdepodobnosťou - už nie. Stále však skrývajú veľa tajomstiev.
Z knihy: „Svastika nad Taimyrom“Autor: Sergey Kovalev