Pred šestnástimi rokmi došlo v Barentsovom mori k nehode jadrová ponorka K-141 Kursk. Spolu 118 ľudí na palube bolo zabitých spolu s krížnikom prenášajúcim rakety. Ale aj dnes, po mnohých rokoch, má tragédia viac otázok ako odpovedí.
Antey
To sa nazýva ponorkové krížniky s jadrovým pohonom z projektu 949A. Tieto lode sa tiež hrdo nazývajú „vrahovia leteckých dopravcov“. Ponorky Project 949A Antey sú veľmi silnými loďami so smrtiacimi zbraňami na palube.
Loď je loď s dvojitým trupom: jej konštrukcia obsahuje vonkajší ľahký a silný vnútorný trup. Vzdialenosť medzi nimi je 3,5 ma táto vlastnosť zvyšuje šance na prežitie pri zrážke s inou ponorkou. Podmorský trup je rozdelený do desiatich oddielov. Člny projektu 949A sú veľmi široké a môžu sa podľa potreby položiť na zem.
Lode projektu 949A "Antey" boli postavené v pomerne veľkej (podľa štandardov jadrovej ponorky) série, vrátane jedenástich ponoriek. Teraz ďalších osem z týchto lodí naďalej slúži v severnej a tichomorskej flotile a čoskoro ich doplní K-139 „Belgorod“. Ich čiastočným nahradením budú ponorky Project 885 Yasen.
Propagačné video:
Kursk: túra nikam
Ale späť k stratenej ponorke. Či je možné podrobne rekonštruovať chronológiu udalostí, je priekopníkom. Mnoho aspektov je klasifikovaných a nikdy o nich nebudeme vedieť.
Je známe, že ponorka sa vydala na svoju poslednú plavbu 10. augusta 2000. A o dva dni neskôr, 12. augusta, sa loď nedostala do kontaktu. Podľa plánu cvikov mala posádka vypracovať odpálenie rakety P-700, ako aj požiarne torpéda na terénoch v blízkosti zálivu Kola. Loď niesla plný doplnok riadených striel, ako aj všetku možnú torpédovú muníciu (24 kusov). Medzitým sa nezistili útočné torpédo útoky a veliteľské stanovište nedostali zodpovedajúcu správu.
Námorné cvičenia, ktoré sa uskutočnili za účasti Kurska, sa stali najambicióznejšími od pádu ZSSR. Sem sa samozrejme zapojila prestíž Ruska ako veľkej námornej sily. Čiastočne to vysvetľuje zmätok v slovách vodcovstva námorníctva. Iba dva dni po tragédii sa objavili prvé oficiálne správy o katastrofe a až do tohto okamihu mohli obyčajní ľudia len uhádnuť. Prezident Vladimir Putin bol vtedy v Soči. Neoznámil sa a neprerušil svoju dovolenku.
Pravdepodobne sa strachy plazili 12. augusta, keď o 11:28 hod. Miestneho času na jadrovom krížniku „Peter Veľký“zaznamenal bavlnu. Potom sa osud ponorcov a ich veliteľa - kapitána I. triedy Gennadij Lyachin - nezdal predčasným záverom a podivný zvuk sa pripisoval aktivácii radarovej antény. Za 2 minúty 15 sekúnd po prvej explózii nasledovala druhá, silnejšia. Ale aj napriek tomu bol rádiogram do Kurska poslaný iba o päť a pol hodiny neskôr.
Posádka Kurska sa nedostala do kontaktu ani o 17:30, ani o 23:00 toho istého dňa. Situácia bola uznaná ako núdzová situácia a ráno o 4:51 hod. Objavila ponorku ležiacu na dne hydroakustický komplex Peter Veľký. Loď bola na dne Barentsovho mora v hĺbke 108 m, 150 km od Severomorska. Po zostupe z potápačského zvonu bola loď vizuálne detekovaná a záchranári počuli slabé údery „SOS. Voda . Začala dlhá epocha záchrany lode, ktorá odhalila mnohé problémy domácej flotily.
Západné krajiny rýchlo reagovali na tragédiu. Veľkú Britániu a USA ponúkli pomoc. Na Západe sa navrhlo použitie ich hlbokomorských vozidiel na záchranu pozostalých námorníkov. Rusko však odmietlo pomoc …
15. augusta sa ukázalo, že prove bola vážne poškodená a za priaznivejšej situácie bude vzduch na palube trvať až do 18. augusta. Briti zároveň poslali svoje hlbokomorské vozidlo LR-5 do nórskeho prístavu - nečakali na povolenie Ruskej federácie. Nasledujúci deň však Rusko umožnilo Európanom poskytnúť pomoc a na záchranu sa zúčastnili nórske plavidlá Normand Pioneer a Seaway Eagle. Prvý z nich prepravoval prístroj LR-5 a druhý - skupina potápačov.
Oficiálna verzia hovorí, že ponorka ležiaca na dne mala zoznam 60 stupňov. V kombinácii so zlou viditeľnosťou a drsnosťou mora to viedlo k skutočnosti, že podvodné vozidlá AS-15, AS-32, AS-36 a AS-34 neboli ani 13., ani 14., ani 15. augusta, ani neskôr. boli schopní splniť svoju úlohu. O tom však hovorí britský vodca záchranného tímu David Russel: „Uvedomili sme si, že informácie, o ktorých nám bolo povedané, boli lož. Bola dobrá viditeľnosť a pokojné more. Poloha kurskej ponorky bola prístupná a bolo možné pomôcť preživším námorníkom. ““Nórsky admirál Einar Skorgen, ktorý sa zúčastnil na operácii, informoval aj o dezinformáciách: „Potápači sa veľmi rýchlo potopili - bola tu jadrová ponorka. Jeho poloha je úplne vodorovná, nie je tam žiadny silný prúd. Rusi nám povedali, že prsteň záchrannej vzduchovej komory bol poškodený,ale ukázalo sa, že to nie je pravda. “Bolo teda možné pristať na Kursku a ďalšie udalosti to dokázali.
Takmer bezprostredne po príchode boli Nóri úspešní. 20. augusta o 13:00 hod. Po odstavení záchranného vozidla otvorili deviaty oddiel ponorky. Do dvoch hodín úrady oficiálne oznámili, že na palube nie sú žiadni pozostalí. Skutočnosť, že jadrová ponorka bola úplne zaplavená, sa stala známou 19. augusta po tom, ako potápači poklepali na trup Kursk. Na jeseň 2001 bola loď zdvihnutá na hladinu a odtiahnutá do suchého doku pomocou pontónov. Predtým bol úkryt krížového krížnika odrezaný a ponechaný na dne mora, aj keď mnohí odborníci navrhli jeho úplné zdvihnutie.
Časť kurskej ponorky zdvihnutej z morského dna
Foto: Wikimedia Commons
Oficiálna verzia
Oficiálnu správu v roku 2002 pripravil vtedajší generálny prokurátor Vladimír Ustinov. Podľa tejto verzie bol „Kursk“zabitý výbuchom torpéda „Kit“s priemerom 650 mm vo štvrtej trubici torpéda. Toto je pomerne staré torpédo, vytvorené v 70. rokoch 20. storočia, jednou zo zložiek jeho paliva je peroxid vodíka - práve tento únik spôsobil explóziu. Potom došlo k výbuchu ďalších torpéd nachádzajúcich sa v prove lode. Torpédy peroxidu vodíka sa nepoužívajú v mnohých iných námorníkoch viac ako pol storočia kvôli svojej neistote.
Povaha poškodenia prvého oddielu je taká, že verzia výbuchu torpéda sa javí ako pravdepodobná. Časti torpédovej trubice a hydroakustickej stanice, ďalšie vybavenie boli doslova odtrhnuté z trupu ponorky. Analýza deformácie trosky torpédovej trubice naznačuje, že v nej skutočne nastala explózia. Ďalšou otázkou je, prečo sa to stalo. Je známe, že únik paliva pre torpédo a jeho kontakt s okolím môže viesť k tragédii. Pokiaľ ide o samotný dôvod úniku, otázka je otvorená tu. Niektorí odborníci poukazujú na manželstvo, iní veria, že torpédo by mohlo byť poškodené pri naložení na loď.
Na palube Kurska boli záchranné vybavenie. Bola tam záchranná kapsula, ktorá teoreticky mohla zdvihnúť všetkých 118 ľudí na povrch. Ak je hĺbka malá, posádka môže opustiť palubu torpédometmi, hoci v tomto prípade je možná dekompresná choroba, ktorá dokonca ohrozuje smrť. Nakoniec deviate oddelenie umiestnené v chvoste lode slúži ako útočisko pre námorníkov, do ktorého môžu pristávať podvodné vozidlá.
Viceadmirál Valery Ryazantsev sa tiež prikláňa k verzii torpéda, ktorá svoju verziu načrtla v knihe „V brázde po smrti“. A hoci hovorí aj o výbuchu torpéda na palube, jeho závery sa nezhodujú v mnohých ohľadoch s oficiálnym výkladom. Vzhľadom na konštrukčné nedostatky lode je podľa Ryazantseva nevyhnutné nechať otvorené salvy všeobecného vetracieho systému počas odpaľovania torpéd salvou (to zabraňuje prudkému zvýšeniu tlaku v prvom oddiele). V dôsledku tejto funkcie nárazová vlna zasiahla druhý príkazový priestor a zneškodnila celý personál. Potom sa neriadená loď narazila na zem a zvyšné strelivo vybuchlo.
Po prvej explózii bol prvý oddiel pohltený plameňmi. Druhá komora tiež pocítila rázovú vlnu. Druhá explózia bola oveľa silnejšia a oddiel prvej / druhej priehradky narazil do oddielu druhej / tretej. Nárazu odolala iba zadná priehradka 5-bis oddelenia, aj keď bola ohnutá. Podľa oficiálnej verzie boli dvere medzi oddeleniami zatvorené a zakryté. Najmenej 23 námorníkov prežilo explózie a utieklo do deviateho zadného oddelenia lode, ktoré má únikový zámok.
Podmorská kolízia
Jedna z verzií hovorí, že Kursk sa mohol zraziť s americkou ponorkou. Kapitán hodnotím Michail Volzhensky sa drží tejto verzie. Hlavným vinníkom je ponorka „Toledo“, ktorá patrí k typu jadrovej ponorky „Los Angeles“. Ponorky amerického námorníctva sledovali postup cvičení ruskej flotily. Všetky z nich sú veľmi tajné, čo vám umožňuje dostať sa čo najbližšie k domácim lodiam.
Táto verzia má množstvo protirečení. Akákoľvek západná viacúčelová ponorka je neporovnateľne menšia ako Kursk: dĺžka ponorky triedy Los Angeles je 109 metrov oproti 154 pre Kursk. Najsilnejšia americká viacúčelová ponorka typu „Morský záliv“má dĺžku 107 m. Dodajme, že lode projektu 949A sú neporovnateľne širšie a vo všeobecnosti omnoho rozsiahlejšie ako v zámorí. Inými slovami, zrážka s Kurskom mala spôsobiť ešte väčšie škody samotným Američanom. Potom však nebola poškodená žiadna z lodí amerického námorníctva.
Hypotéza kolízie s povrchovou loďou má podobnú drsnosť. Aby Kursk vyslal dolu, úder musel byť obrovskou silou a pravdepodobnosť úmrtia takej veľkej lode by bola stále zanedbateľná.
V piatom oddiele „Kursk“bol počas tragédie poškodený rekordér a dokumentácia strážnej služby. V čase katastrofy bol magnetofón Snegir vypnutý, hoci nariadenia predpisujú, že by sa mal zapnúť počas streleckej praxe. Preto nebolo možné obnoviť hands-free komunikáciu v čase smrti. Celkovo bolo dešifrovaných 22 kaziet páskových nahrávok. Na palube sa našli tri noty samotných ponorcov, ale žiadna z nich neodpovedala na otázku o príčinách tragédie. V každom prípade to bolo oficiálne oznámené.
Torpédový útok
Oveľa zaujímavejšia je verzia o torpédovaní Kurska ponorkou NATO. Severoatlantická aliancia sa samozrejme nemala zamerať na jej zničenie. Iba v ťažkej situácii, keď boli lode v blízkosti, mohol kapitán americkej lode vydať rozkaz na spustenie torpéd. Toto hľadisko zdieľajú tvorcovia dokumentu Kursk. Ponorka v ťažkej vode. ““Podľa nej útok vykonala loď „Memphis“, ktorá patrí do triedy „Los Angeles“. Ponorka „Toledo“bola tiež prítomná a pokrývala útočiacu ponorku.
Diera v pravej prednej časti Kurska môže slúžiť ako dôkaz útoku. Na niektorých fotografiách je jasne viditeľný kruh s konkávnymi okrajmi smerom dovnútra. Čo by však mohlo spôsobiť také poškodenie? Ponorky amerického námorníctva používajú torpéda Mark-48, ale ich podrobné charakteristiky nie sú s určitosťou známe. Faktom je, že tieto torpéda boli mnohokrát modernizované od ich uvedenia do prevádzky v roku 1972.
Niektorí odborníci tvrdia, že Mark-48 zasiahne loď smerovým výbuchom, a preto nemôže na palube zanechať také poškodenie (hovoríme o hladkej, takmer okrúhlej diere). Ale v už spomínanom filme Jean-Michel Carré (Jean-Michel Carré) sa tvrdí, že Mark-48 má prenikavý účinok a takou dierou je jej vizitka. Samotný film je plný technických nedostatkov av tomto prípade je veľmi ťažké oddeliť pravdu od fikcie. Inými slovami, otázka útoku torpéda je stále otvorená.
baňa
Vo všeobecnosti verzia kolízie Kurska s mínou nebola nikdy na programe. Spisovatelia a novinári v nej nevidel nič „záhadné“: táto verzia sa určite nepodobala sprisahaniu. Technické pochybnosti tiež vyvolávajú pochybnosti, pretože Kursk bol jednou z najväčších jadrových ponoriek na svete a jeho zničenie starou baňou z druhej svetovej vojny je sotva možné.
Existuje však oveľa pravdepodobnejšia hypotéza. Ako viete, bane sú rôzne a nie všetky boli vytvorené počas druhej svetovej vojny. Je tu napríklad námorná baňa Captor americkej značky Mark-60, ktorá je kotviacim kontajnerom s torpédom Mk.46. Špeciálne vybavenie rozpoznáva zvuky nepriateľských ponoriek a torpédo s kumulatívnou hlavicou je namierené na prednú, najzraniteľnejšiu časť lode. Niekoľko odborníkov sa domnieva, že to môže vysvetliť prítomnosť okrúhleho otvoru pred Kurskom.
Americká námorná baňa Mark-60 Captor
Foto: Wikimedia Commons
Alternatívna verzia
Jednou z verzií bola hypotéza, že kapitánom som bol Alexander Leskov. V roku 1967 prežil požiar na jadrovú ponorku K-3 a bol tiež veliteľom jadrovej ponorky K-147. Dôstojník kritizoval oficiálnu verziu, podľa ktorej bol Kursk pod prvou explóziou pod vodou. Taká loď, podľa Leskova, nemala mať dĺžku 154 metrov v takej malej hĺbke mora. (Pamätajte, bola nájdená v hĺbke 108 m). Z hľadiska bezpečnostných požiadaviek si potápanie vyžaduje hĺbku troch dĺžok samotnej ponorky.
Bývalý ponorník tvrdí, že loď bola nájdená na dne so zaťahovacími zariadeniami, ktoré sú zdvíhané iba vtedy, keď je loď na povrchu. Verí, že výbuch torpéda je chybný, pretože torpéda majú štyri úrovne ochrany a detonácia jedného z nich nespôsobuje explóziu ostatných.
Vzniká primeraná otázka: čo potom loď zničilo? Leskov jednoznačne uvádza, že to bola ruská raketa vypustená počas cvičenia. Mohla by to byť raketa z povrchu na zem pre pobrežné komplexy. Dôstojník verí, že ani jeden, ale dve rakety zasiahli Kursk, čo bolo dôvodom oboch výbuchov. Všimnite si, že Leskovova hypotéza, rovnako ako všetky ostatné, trpí nedostatkom dôkazov.
Namiesto epilogu
Pravdepodobne nikdy nebudeme vedieť pravdu o tragédii na Kurskej jadrovej ponorke. Toto je prípad, keď iba tenká čiara oddeľuje oficiálnu verziu a sprisahanie a na ktorej strane nie je pravda známa.
Odmietnutie Ruskej federácie medzinárodnej pomoci a zmätenie slov vysokopostavených úradníkov možno pripísať sebeobrane. Ani veliteľ severnej flotily, admirál Vyacheslav Popov, ani iný aktívny účastník týchto udalostí, viceadmirál Michail Motsak, neboli skutočne braní na zodpovednosť. Skutočne nechceli prepustiť cudzincov na loď, pretože sa obávali porušiť notoricky známe „tajomstvo“zdedené po ZSSR. A tu jeden nedobrovoľne pripomína slová Bulgakovovho profesora Preobrazhenského o chaose v ich hlavách.
Ale čo podrobnosti o katastrofe? Verzia kolízie s podvodným alebo povrchovým objektom sa zdá nepravdepodobná. V čase prvej explózie nórska seizmická stanica ARCES zaznamenala náraz ekvivalentu TNT v sile 90-200 kg. Mohla teda nastať prvá explózia torpéda. O dve minúty neskôr, seizmológovia zaznamenali ďalšiu explóziu, mnohokrát silnejšiu - to by mohlo odpáliť zostávajúce strelivo z lode. Ale ktoré torpédo zničilo Kursk? Hlavica „súpravy“je 450 kg, americká značka 48 - 295 a značka 46 - 44 kg. Teoreticky by explózia každého z nich mohla byť prvou zaznamenanou ranou.
Nemalo zmysel ničiť Američanov Kursk, okrem extrémnych podmienok sebaobrany. A šanca zasiahnutia ponorky zo zeme raketou z povrchu na povrch nebola väčšia ako pravdepodobnosť, že meteorit zasiahne Kursk. Pokiaľ ide o výbuch torpéda na palube, mohlo sa to stať iba za kombinácie okolností a za podmienok úplnej nedbanlivosti na všetkých úrovniach. V ponorkovej flotile je to úplne neprijateľné, ale zatiaľ sa to nezdalo ako niečo neuveriteľné.
Ilja Vedmedenko