V polovici 50. rokov de Lackner súkromne vyvinul rotorové lietadlo nazývané DH-4 Helivector, neskôr premenované na HZ-1 Aerocycle, ktorý vyzeral ako kríženec medzi vrtuľníkom, prívesným motorom a motocyklom.
Lietadlo HZ-1 bolo vybavené motorom s výkonom 40 k. s., ktorý bol spojený s dvoma koaxiálne umiestnenými skrutkami. Vrtule s priemerom 4,6 metra sa otáčali v opačných smeroch, čo umožnilo vyhnúť sa rotácii samotnej platformy, na ktorej stál pilot. Zároveň bol pilot umiestnený zvisle priamo nad rotujúcimi lopatkami vrtule (predstavujúcich okrem iného smrteľné nebezpečenstvo), chránený pred pádom iba bezpečnostnými pásmi. Na ovládanie zariadenia sa použil volant podobný motocyklu. S jeho pomocou musel pilot zmeniť rýchlosť, smer a výšku HZ-1. Aby sa odbočilo, bolo potrebné nakloniť celé lietadlo správnym smerom - rovnako ako na motocykli.
Prvá vzorka lietadla HZ-1 odviezla na oblohu v januári 1955, po čom armáda okamžite objednala tucet vzoriek. Podľa odborníkov spoločnosti De Lackner by ich lietadlá mohli dosiahnuť rýchlosti až 105 km / ha nosiť okrem pilota aj 55 kg užitočného zaťaženia. Zariadenie mohlo byť vo vzduchu jednu hodinu. Súčasne bol De Lackner HZ-1 veľmi nebezpečným mechanizmom. Okrem toho, že pilot stál priamo nad rotujúcimi vrtuľami, boli tiež umiestnené v dolnej časti prístroja. Pri pristávaní alebo lietaní v nízkej nadmorskej výške mohli ľahko nasávať akýkoľvek úlomok alebo kúsky skaly, čo by mohlo spôsobiť pád zariadenia.
Všeobecné informácie o HZ-1 Aerocycle
Posádka: 1 (pilot)
Výška, m: 2,1;
Propagačné video:
Prázdna hmotnosť, kg: 78;
Hmotnosť zdvihu, kg: 206;
Pohonná jednotka: Prívesný motor Mercury Marine 20H s výkonom 1 x 40 hp. z. (30 kW);
Objem palivovej nádrže, l: 3,8;
Hlavný priemer rotora, m: 2 x 4,6;
Maximálna rýchlosť, km / h: 121;
Cestovná rýchlosť, km / h: 89;
Letový dosah, km: 24;
Čas letu, min: 45;
Praktický strop, m: 1,524
Predpokladalo sa, že americká armáda bude môcť túto leteckú platformu efektívne využívať až po briefingu 20 minút. Testovací pilot Selmer Sandbye, ktorý testoval HZ-1, však mal iný názor. Osobitne poznamenal: „Chápem mi iba jeden let: obyčajnému človeku bude ťažké zvládnuť túto štruktúru.“A spoľahlivosť letovej plošiny v tom čase zostala veľa požadovaná.
Počas skúšok došlo k dvojitému zrážaniu lopatiek rôznych vrtúľ, čo zakaždým viedlo k pádu zariadenia. Jeden taký letecký incident takmer skončil smrťou samotného Selmera Sandbyho. Nakoniec všetky zistené nedostatky viedli k ukončeniu tohto programu.
Aspoň jedna takáto letecká platforma prežila dodnes a je vystavená ako kus múzea.
V našich dňoch je však tento smer v tomto smere. Pozrite sa na túto možnosť: