Dejiny Petrohradu sú úzko späté s námorníctvom. A to nie je prekvapujúce, pretože mesto sa stalo vstupnou bránou do Európy (alebo, ak chcete). Dnes "Tajomstvá XX. Storočia" otvoria tajomstvo tajomstva nad jednou z dvoch najslávnejších lodí (spolu s krížnikmi "Aurora"). Toto je … vetroň na veži admirality.
Rôzne prípady pán
Rodák z Amsterdamu, „rôzni remeselníci“, Harman van Bolos prišiel do ruského hlavného mesta na základe zmluvy v roku 1711, keď mal iba 22 rokov. Ako sa ukázalo, Petersburg sa pre neho stal druhým domovom - Holanďan tu pracoval bez prerušenia až do svojej smrti v roku 1764.
Van Bolos mal ruku v mnohých budovách hlavného mesta: v roku 1721 prestaval Anichkovov most, v rokoch 1725 - 1726 bol pod jeho vedením postavený drevený akvaduktový most, ktorý poháňal fontány letnej záhrady (na tomto mieste sa teraz nachádza most Panteleimonovský). V rokoch 1747 - 1750 majster výrazne rozšíril a prestaval Jekateringofský palác a napokon v roku 1753 postavil cez Moiku most Bolshoi Konyushenny. Špicaté vrchy budov však boli obzvlášť dobré pri tesárstve. Jeho vežami sú kostol sv. Izáka, Konyushenny Dvor, katedrála Petra a Pavla a kostol Simeon. Okrem toho pán postavil vežu na budove admirality vežu. Pri čítaní objednávkyvan Bolos dostal pokyn, aby "dokončil stavbu admirality špic so všetkými druhmi stolárskych a tesárskych prác a posilnil ho so svojimi remeselníkmi, dal jablko a loď na tento špic a položil naň korunu."
Holandský majster sa s touto úlohou vyrovnal, ako vždy, výborne a čoskoro na šedo-olovnatej oblohe ruského hlavného mesta plavila loď z veathervane plnú plachtu. Aká loď však slúžila ako prototyp stelesnenia van Bolosovej? A existoval tento prototyp?
Propagačné video:
"Eagle"? „Nedotýkaj sa ma“
Podľa najrozšírenejšej verzie boli remeselníci inšpirovaní obrázkami ruskej lode "Orol" - napríklad rytina jeho krajana Konraada Dekkera "Pohľad na mesto Astrachaň a fregata" Orol "s flotilou".
Táto loď, ustanovená na príkaz panovníka Alexeja Michajloviča v roku 1667, bola postavená podľa projektu holandského staviteľa lodí Cornelius van Bukoven a nie je prekvapujúce, že sa veľmi podobala holandským pinasom (malá obchodná loď). Bojová dráha prvej ruskej lode západoeurópskeho typu však bola krátkotrvajúca: v roku 1670 kozáci Štefana Razina zajali Astrakhana a zároveň loď stojaci v prístave.
Porovnanie s orlom však neobstojí proti kritike: Dokonca aj po zbežnom pohľade na admirálnu vetru a na obrázku s orlom je zrejmé, že ide o rôzne lode: ruská fregata bola jednopodlažná a loď na veži mala dva rady kanónových prístavov. Okrem toho už v budúcom storočí občania s dobrým zrakom vytvorili nejaký nápis na plachtách lode. Je pravda, že názory boli rozdelené dekódovaním: niekto dokázal prečítať „Storms Towards“, niekto sníval o „nedotýkaj sa ma“. Ale počkajte, „Nedotýkajte sa ma“je názov 54-delovej bojovej lode postavenej v týchto lodeniciach adminality v Petrohrade.
Duch "Poltava"
Loď „Nedotýkaj sa ma“je jednou zo štyroch 54-delových bojových lodí triedy „Svätý Michal“, ktoré boli stanovené a vypustené pri admirality v rokoch 1721-1724. Van Bolos sa samozrejme nemohol inšpirovať ich kontúrami, pretože vežu postavil o 10 rokov skôr - v roku 1711. Bola tu však iná 54-kanónová loď, ktorá navonok pripomínala admirálnu vernisáž: 5. decembra 1709 v lodenici Admirality na pamiatku víťazstva Poltavy položil Peter I. základný kameň pre loď Poltava.
Je tu však aj jeden problém - Poltava má na svojej strane viac zbraní ako loď na veži. Podľa toho istého kritéria bude potrebné vyradiť domáce 32- a 36-delové lode. Najbližšia vetroň z hľadiska počtu zbraní sa podobá modelu dvojpodlažnej lode, ktorú postavil Peter I počas svojho výcviku v Holandsku, ale existuje nesúlad v plachetníckom vybavení. Musíme teda pripustiť, že van Bolos inštalovaný na vrchole Admiralitnej veže má určitý spoločný obraz ruských lodí, ktoré sa stavajú na lodenici v Petrohrade, bez odkazu na konkrétny prototyp. Alebo, ako hovorí legenda, zvečnil prvú loď, ktorá vstúpila do prístavu Petrohrad po jej založení …
Poklad vo výške
Záhadná loď sa medzitým točila na veži admirality až do roku 1815, po ktorom … zmizla. Motivácia tých, ktorí „našli“, je jasná - podľa povestí bola 65-kilogramová plachetnica bohato zlacená. Nakoniec sa na zlacenie kupoly, veže a veternej lanovky minúlo 16 kilogramov zlatých mincí. Osobný kompas Petra Veľkého bol podľa legendy držaný v prove lode, tiež „rozpustený“vo vlhkom vzduchu v Petrohrade …
Po dokončení opravných prác admirality sa však letná lopatka obnovila v jej pôvodnej podobe, ale iba vlajky zostali pozlátené - podľa povestí opäť vzali dva kilogramy čistého zlata. V roku 1886 si úrady uvedomili, že pri ďalšej oprave loď vymenili za tretiu verziu - tentokrát z medeného plechu (dnes ju môžeme vidieť na veži). „Originál“so „zlatými“vlajkami bol daný do Centrálneho námorného múzea, kde je stále umiestnená letná lopatka.
Nie je to však všetko bohatstvo, ktoré má „obloha fregata“. Kompozícia obsahuje aj pozlátenú guľu, vo vnútri ktorej leží … krabica z čistého zlata naplnená po okraj zlatými mincami vyťaženými v Petrohrade od jej založenia. Nie je však možné ich získať, pretože tajomstvo otvorenia kapsuly (na to musíte otočiť jednu z polovíc prísne definovaným spôsobom) sa stratilo.
Kto vie, možno pôvodne van Bolos dal niečo podobné do lopty pod loďou, ale dnes na tomto mieste leží úplne iná škatuľka. Obsahuje však aj cenné veci: dokumenty o všetkých opravách veže od samotných staviteľov, novín Petrohradu a Leningradu a dokonca … text ústavy ZSSR.
Leningraders mali tiež možnosť stretnúť sa s ťažkosťami pri práci na vrchu veže (a loď stúpa do 72 metrov!) Naraz - počas rokov blokády. Keďže sa ihla žiariaca na slnku ukázala byť dobrým vodcom pre nemeckých strelcov, bolo rozhodnuté nasadiť špeciálny kryt. Avšak kvôli búrlivému leningradskému letu bol letecký pilot Vladimir Sudakov na jednomiestnom balóne až po 15 dňoch neúspešných pokusov schopný zaistiť blok lanom na veži. Potom šli mladí horolezci na poschodie, ktorí sa postupne vyťahovali, šili a zviazali povrazmi poltónové „oblečenie“. Potom lezci viackrát vyšplhali na samý vrchol, aby opravili kryt roztrhaný úlomkami z nepretržitého ostreľovania.
„S korunou zlata sa ponáhľa hore …“
Loď s počasím, symbol odhodlania a statočnosti, sa ešte pred revolúciou v roku 1917 stala skutočným symbolom mesta na Neve. Básne mu boli zasvätené - takže v práci Michala Dmitrieva „Podvodné mesto“(1847) zostala na hladine z Petrohradu, ktorá bola pod vodou, iba naša loď.
A tak dodnes, ako Alexander Rosenbaum spieva, „pýcha a krása ruskej flotily stúpa so zlatou korunou …“.
Alexey Yamshchikov