V neprofesionálnych zdrojoch (noviny, časopisy, beletria, filmy a dokonca aj niektoré vojenské publikácie) sa táto rozbuška zvyčajne označuje ako „poistková šnúra“. Spravidla je však použitie názvu „tavná šnúra“na moderný spôsob prenosu streľného impulzu na rozbušku v zásade nezákonné a chybné. Rovnakým právom môžete nazvať auto kočiarom, pištoľou revolverom, bytovým domom, chatrčou, časopisom, novinami, brožúrou, knihou atď.
Jediná vec spoločná medzi modernou „poistkou“a starou „poistkovou šnúrou“je, že majú rovnaký účel - prenášať silu ohňa na čiapku rozbušky alebo práškovú náplň, čo má podobnú podobu a vzhľad.
Pred rozhovorom o dizajne a rozdieloch medzi oboma typmi šnúr stojí za to trochu sa ponoriť do histórie, zvážiť pozadie.
Podvratná alebo banská práca sa všeobecne objavovala takmer súčasne s vynálezom strelného prachu. Dá sa dokonca povedať, že podvratný obchod sa objavil pred strelnými zbraňami. História objavenia pušného prachu nie je v historických prameňoch opísaná dostatočne spoľahlivo. Ako jedna z verzií existuje verzia objavu strelného prachu obyvateľmi severnej Afriky, kde sa nachádzali východy na povrch dusičnanov. Chovatelia dobytka robili požiare, po ktorých zostali uhlíky. Dažde zvlhčovali zem, rozpustili soľku, ktorá v roztoku nasiakla drevené uhlie (zvyšky požiarov). Tak sa získal prírodný strelný prach. Pri pokuse o opätovné zapálenie ohňa na týchto uhlíkoch explodoval tento prírodný strelný prach. Niekto tomu venoval pozornosť. Takže sa objavil strelný prach. Toto je však iba verzia. O vynáleze strelného prachu neexistujú spoľahlivé písomné zdroje.
Je spoľahlivo známe, že v neskorom stredoveku sa strelný prach používal nielen v strelných zbraniach, ale aj na vyhodenie do povetria steny a veže hradov. V ruskej armáde v 16. storočí existovali špeciálne jednotky na výrobu výbuchov. Podvratní špecialisti sa nazývali „gorokopi“(od slova „kovárna“- podzemná dutina na umiestnenie práškovej nálože do nej). Počas obliehania Kazane v roku 1552 ruskí horskí bagri pod hradbami pevnosti niekoľko podkopali a podnikli niekoľko výbuchov. Takže 4. septembra vyhodili do povetria muraleevské brány kazanského Kremľa, 2. októbra vyhodili do vzduchu spojnicu múry Kremľa a pevnosti medzi bránami Kremľa Atalykov a Ťumeň, 2. októbra múr neďaleko jazera Guzeeva a 3. októbra múr medzi bránami pevnosti Nogai a Spassky. Tatári pri poruchách nedokázali udržať obranu a Kazaň padla. Ako výbušnina sa použil čierny prášok a plameň sa prenášal po práškovej dráhe vylievanej z náplne na bezpečné odstránenie.
S rozvojom vojenských záležitostí a čoraz rozšírenejším využívaním banských a trhacích operácií však tento spôsob odstrelov nemohol vyhovovať potrebám. V podzemných chodbách je zvyčajne dosť vlhko, nie je vždy možné vyplniť súvislú cestu strelného prachu (napríklad kvôli stupňovitému vývoju), časti cesty by mohli odfúknuť prievan. Spôsob inštalácie horiacej sviečky na náboj bol tiež nespoľahlivý (sviečku bolo možné sfúknuť) a mimoriadne nebezpečný (iskra, tlejúci zvyšok knôtu, ktorý spadol, mohol spôsobiť predčasný výbuch).
Prvým pokusom o zlepšenie hasiacej metódy detonácie (vtedy jediný) bol vynález koženého rukávu. Z kože bola ušitá dlhá trubica, ktorá bola plnená strelným prachom. Môže sa považovať za predchodcu poistkovej šnúry.
Propagačné video:
O niečo neskôr bol navrhnutý takzvaný „stopin“, tenká šnúra impregnovaná zmesou ľadu a strelného prachu. Stopin našiel široké uplatnenie aj pri osvetlení palácov a divadiel. Pred začiatkom predstavení, plesov, bolo potrebné súčasne zapáliť veľké množstvo sviečok, a to aj tých, ktoré boli umiestnené na vysokých zavesených lustroch. V takýchto prípadoch boli knôty všetkých sviečok spojené s tenkou zarážkou a koniec zarážky bol spustený nadol. Stačilo to podpáliť, pretože okolo všetkých sviečok prechádzal plameň, ktorý ich zapaľoval.
Avšak pre všetky tieto vynálezy bola spoločnou nevýhodou dostupnosť vlhkosti pre strelný prach a soľ. Ledok celkom aktívne absorbuje vodu zo vzduchu a stráca schopnosť vznietiť sa. Spoľahlivosť a rukávy so strelným prachom a stopinom boli neuspokojivé. Stopin navyše vydal dosť slabú silu plameňa.
Anglický inžinier D. Bickford v druhej polovici 19. storočia navrhol kombinovať stopin s práškovým rukávom, nahradiť kožu textilným opletením a na ochranu pred vlhkosťou omotať opletenie asfaltom. Tak sa zrodila poistková šnúra. Obrázok schematicky znázorňuje konštrukciu kábla s tavnou šnúrou (bez sledovania mierky a proporcií). Stopin zabezpečil stabilitu horenia kordu, práškovej buničiny, dostatočnej sily plameňa, dvojitého opletu, pružnosti a celistvosti jadra, asfaltovej ochrany pred vlhkosťou. Asfalt navrhol Bickford z iného dôvodu. Keď oheň ide ďaleko od začiatku kordu, potom nemusí byť dostatok kyslíka na udržanie horenia (výsledné práškové plyny blokujú prístup kyslíka zvonka). Tavenie a spaľovanie asfaltu pri vysokých teplotách stráca svoju pevnosť, čo umožňuje, aby sa práškové plyny rozpadali,a kyslík, aby vstúpili do oblasti spaľovania.
Bickfordská šnúra sa používala pri podvratných činnostiach až do vypuknutia druhej svetovej vojny. Masívne využívanie búracích prác počas vojny, najmä slabo vyškoleným personálom, jasne odhalilo predtým nenápadné, ale veľmi významné nedostatky tavnej šnúry:
1. Šnúra vypadne pod vodou kvôli nedostatku kyslíka.
2. Rýchlosť horenia kordu je nestabilná kvôli zvláštnostiam práškovej buničiny (rozdielny stupeň vlhkosti v rôznych oblastiach, rôzna hustota rôznych oblastí), čo sťažuje výpočet dĺžky kordu na odpálenie nálože po danom časovom období).
3. Odkryté konce šnúry musia byť chránené pred vlhkosťou, inak môže šnúra pri zapálení zlyhať.
4. Asfalt pri nízkych teplotách praská a nezabezpečuje tesnosť a ochranu šnúry pred vlhkosťou.
5. V povrazoch vyrobených počas vojny sa v dôsledku zníženia kvality prípady takzvaného „lumbago“prudko zvýšili. okamžitý prenos plameňa na niektorú časť kordu, čo viedlo k predčasným výbuchom výbušných náloží.
Tieto významné nedostatky tavnej šnúry už v druhej polovici vojny podnietili inžinierov k vytvoreniu nového typu šnúry na odpaľovanie. V dôsledku prvých čiastočných zmien v dizajne a potom radikálnejších zmien sa objavil nový typ šnúry, ktorý dostal názov „Fire-vodivá šnúra“.
Najskôr opustili práškovú buničinu. Nahradilo ho pyrotechnické zloženie na báze nitroglycerínového prášku. V procese spaľovania kompozície sa produkuje kyslík, ktorý zaisťuje stabilné spaľovanie kordu pod vodou v hĺbkach až 5 metrov (v skutočnosti a v oveľa väčších hĺbkach). Stopina bola nahradená vodiacou niťou, stočenou z troch bavlnených nití, každá s inou impregnáciou. To zaisťuje dostatočne presnú reguláciu rýchlosti horenia šnúry, zabraňuje útlmu spaľovania a zabraňuje javu lumbago. Typ opletu sa zmenil z radiálneho na diagonálny a priľahlé vrstvy opletu majú rozdielne smery tkania, čo poskytuje vyššiu pevnosť a pružnosť šnúry. Počet vrstiev opletu sa nestal dvoma, ale tromi alebo piatimi. Asfalt začal pokrývať nielen vrchnú vrstvu vrkoča, ale aj tie medziľahlé. Šnúra,s piatimi vrstvami opláštenia sa stal známy ako „dvojitá dlažobná šnúra“. O niečo neskôr, v polovici päťdesiatych rokov, bola vonkajšia vrstva asfaltu nahradená plastom.
Poistku nemožno uhasiť, kým nie je na rozdiel od poistkovej šnúry porušená celistvosť vodiacej nite. To je v zásade nemožné.
V ZSSR (a teraz v Rusku) sa poistka vyrába v troch hlavných typoch:
* OSHA - asfaltová šnúra s bavlneným opletením. Jeho farba je tmavošedá. Rýchlosť horenia 1cm. za sekundu (plus mínus 7%). Priemer 4,8-5,8 mm. Dodáva sa vo zvitkoch dlhých 10 m.
* OShDA - dvojitá asfaltová protipožiarna šnúra s bavlneným opletením. Jeho farba je tmavošedá. Rýchlosť horenia 1cm. za sekundu (plus mínus 7%). Priemer 5-6 mm. Dodáva sa v 10m cievkach, odporúča sa používať na vlhkých miestach a pod vodou.
* OShP - protipožiarna šnúra v plastovom plášti. Jeho farba je biela. Rýchlosť horenia 1cm. za sekundu (plus alebo mínus 5%). Priemer 5,0 mm. Dodáva sa vo zvitkoch dlhých 10 m. Odporúča sa pre všetky príležitosti. Jeho modifikácia sa tiež vyrába s rýchlosťou horenia 0,278 cm za sekundu. Tento kábel má modrú farbu plášťa.