Jedna z jednotiek SS bola poverená hľadaním a vývojom alternatívnych zdrojov energie, ktoré by Tretej ríši zachránili pred nedostatkom tekutých a tuhých palív.
V roku 1939 sa tejto skupine podarilo vyvinúť revolučný motor. Bola to elektráreň s elektromagnetickou gravitáciou, ktorá obsahovala energetický menič Hansa Kohlera spojený s generátorom radu Van de Graff a motorom Marconiho vír. Bolo vynaložené vytvorenie rotujúcich elektromagnetických polí, ktoré by mohli bez prekážky zdvihnúť plavidlo do vzduchu.
Bol pomenovaný Tachinator 7 a mal byť inštalovaný do diskovitého lietadla postaveného Thule.
V roku 1935 Thule Gesellschaft hľadal nenápadné miesto na testovanie lode. V severozápadnom Nemecku bolo miesto nazývané Haunerburg, kde sa následne vytvorilo testovacie miesto. Testy boli šifrované ako vojenský produkt s názvom „N-Herat“.
V roku 1939 bol z bezpečnostných dôvodov skrátený názov na Haunebu a skrátený na RFZ-5.
Spočiatku boli postavené dva prototypy modelu Haunebu I, ich priemer dosiahol 25 metrov, posádka mala až 8 osôb a neuveriteľná počiatočná rýchlosť bola 4800 km / h. Následne s vylepšením motora sa rýchlosť zvýšila na 17 000 km / h.
Prístroj mohol zostať vo vzduchu až 8 hodín. Aby sa predišlo enormnému preťaženiu a teplotám, bola vytvorená špeciálna pokožka s názvom Victalen {frozen smoke}, ktorá bola vyvinutá pre modely Vril v 30. rokoch.
Prvé modely boli zavesené s pomerne veľkými 60 mm experimentálnymi delami - KSK (KraftStrahlKanone, ray delo). Predpokladalo sa, že lúč z tejto zbrane bol laser, ale táto informácia nie je presná. Nemci ho nazvali zbraňou „anachronizmu“- nepatriacou do tohto časového obdobia alebo irelevantnou.
Propagačné video:
Keď Rusi v roku 1945 zostrelili Vril 7, podobná zbraň sa našla na bruchu lietadla, ale pri nehode bola zničená. Na mieste sa našli podivné kovové gule a volfrámové špirály, zbraň sa nedala identifikovať. O fungovaní zbrane sa špekulovalo, že spojené gule vytvorili kaskádu oscilátorov, ktoré boli spojené s dlhým valcom, zabalené do tyčiniek zabalených do presnej volfrámovej cievky alebo cievky na prenos silnej energie, vhodné na prepichnutie až 4 palce brnenia. Kanón bol veľmi ťažký, inštalácia veľmi destabilizovala loď.
Haunebu som prvýkrát vzlietol v roku 1939 a oba prototypy vykonali 52 skúšobných letov. Po úspechu Nemci postavili v roku 1942 Haunebu II, ktorý mal priemer 26 metrov a bol pripravený na testovanie. Lietajúci tanier vyvinul rýchlosť 6 000 až 21 000 km / h, posádka mala až 9 osôb a čas letu dosiahol 5 hodín. Neskôr, v rokoch 1943-1944, bol postavený 32-metrový Haunebu II Do-Stra, ktorý vykonal 106 testovacích letov.
Do konca roku 1944 boli postavené a vylepšené dva prototypy Dolandu Haunebu II, čo znamenalo „stratosférické lietadlo“. Tieto obrovské taniere boli vysoké niekoľko poschodí a mali posádku 20. Taktiež boli schopné nadzvukovej rýchlosti presahujúcej 21 000 km / h. SS začali s výrobou v roku 1944 / začiatkom roku 1945. Koniec vojny však zabránil sériovej výrobe činelov.
Verilo sa, že na konci vojny Nemci postavili ďalší prototyp s priemerom 71 metrov, Haunebu III. Posádku posádky tvorilo 32 osôb, rýchlosť lode mohla prekročiť značku od 7000 do 40000 km / h a doba letu dosiahla 7 až 8 týždňov. Táto loď mala byť použitá na evakuáciu v marci 1945.
Plány SS tiež obsahovali 120 metrovú verziu - Haunebu IV, ale to, či bola táto jednotka postavená alebo nie, nie je známe.
