Na konci roku 1968 sa sovietski vedci chystali na palubu kozmickej lode Zond-7 uskutočniť prvý prelet Mesiaca s posádkou na svete. V rámci „mesačnej rasy“bolo dôležité dostať sa pred Američanov.
Rozdelenie hlavných dizajnérov
Medzi hlavnými sovietskymi návrhármi sa nedosiahla zhoda v otázke vývoja vesmírneho programu. Lunokhodský dizajnér Georgy Nikolaevič Babakin povedal, že okamžitý úspech môže priniesť iba automatický prieskum vesmíru. Sergei Pavlovič Korolev trval na vývoji programov s posádkou. A Vladimir Nikolaevič Chelomey (jeden z hlavných tvorcov jadrového raketového štítu ZSSR) sa na jednej strane podelil o Babakinov názor a na druhej strane, na rozdiel od Koroleva, navrhol svoju vlastnú verziu lunárnej lode a štartovacieho vozidla. Ale v roku 1964 bol Chruščov, ktorý sponzoroval Chelomey, vylúčený z moci a Korolevovi bol zverený lunárny program s posádkou.
Politika a veda
Žiaľ, rozhodnutia sovietskych predstaviteľov počas „mesačnej rasy“neboli diktované zdravým vedeckým rozumom. Bolo dôležité neletieť okolo Mesiaca v kozmickej lodi s posádkou, ale bolo dôležité robiť to rýchlejšie ako Američania! Sovietsky lunárny program s posádkou sa stal verejným až v 90. rokoch, predtým bol z politických dôvodov utajovaný. Tento prístup bol čiastočne dôsledkom oneskoreného rozhodnutia pripojiť sa k „lunárnej rase“a ťažko prispel k účelnosti riešenia problémov.
Propagačné video:
Organizačné chyby
Vzrušenie okolo „mesačnej rasy“sťažilo prijímanie informovaných rozhodnutí. Úradníci nariadili rôznym dizajnovým kanceláriám, aby sa súčasne zaoberali rovnakými úlohami, ktoré sa podobali pokusu o riešenie v kvantite, nie v kvalite. V skutočnosti existovali dva lunárne programy s posádkou: lunárny prelet a mesačný pristátie, hoci je zrejmé, že prvý je špeciálny prípad druhého. Teoreticky by letec Mesiaca s posádkou mal byť fázou prípravy na pristátie s lunárnym posádkou. Faktom je, že podporná raketa, s ktorou môžete letieť na Mesiac a späť, je vhodná na lietanie okolo nej, ale nie naopak. Pristátie si vyžaduje loď inej konštrukcie s väčšou hmotnosťou, čo znamená, že štartovacie vozidlo musí mať väčšiu ťažnú silu, ale je zložitejšie postaviť takúto raketu. Preto v ZSSR pracovali v nádeji paralelne na obochže aspoň niečo bude fungovať.
financovania
Financovanie bolo dôležitou a „bolestivou otázkou“. Úspory v kozmickom priemysle nie sú relevantné. Polovica srdca viedla k tomu, že sa rozhodli financovať lacnejší projekt: raketovú raketu kráľa N-1 („Carrier-1“), ktorá bola takmer hlavným dôvodom zlyhania.
Odpaľovacie vozidlo „N-1“
Raketa bola vyvinutá pod vedením Koroleva. V roku 1966 zomrel Sergei Pavlovich a po jeho smrti bol projekt zverený dizajnérovi Vasily Mishin. Kto vie, možno keby Korolev dokončil svoj projekt, potom by všetko fungovalo, ale osud rozhodol inak. N-1 je superťažké štartovacie vozidlo. Bol určený na vypustenie ťažkej lode do vesmíru. Raketa sa skladala z piatich blokov: A, B, C, D a D. Prvé tri etapy museli prekonať gravitačnú silu a dostať sa na obežnú dráhu v blízkosti Zeme, ďalšie dve - na „presunutie“lode na Mesiac a späť. Bolo rozhodnuté umiestniť ľudí na loď v prípade troch po sebe nasledujúcich automatických letov, ale všetky štyri štarty N-1, bohužiaľ, zlyhali. Dvakrát - 21. februára 1969 a 3. júla toho istého roku - ako súčasť lunárneho programu prelietania a dvakrát - 27. júna 1971 a 23. novembra 1972 - ako súčasť programu lunárneho pristátia explodovali nosiče H-1 z rôznych dôvodov bez toho, aby príliš prilietali. A pri druhom štarte, štartovacie vozidlo spadlo na miesto štartu po 23 sekundách od štartu, čo viedlo k najväčšej nehode v histórii rakety v tom čase.
Odpaľovacie vozidlo „Proton“
Po prvých dvoch neúspešných spusteniach bol N-1 poslaný na revíziu a opäť sa obrátil na Chelomeevov Protón, ktorý mal menšiu ťažnú silu, ale letel, aj keď nie vždy. Na lunárne pristátie s posádkou nestačí ťahová sila „Protónu“, ale na prelet okolo prírodného satelitu Zeme to stačilo. Bola to nosná raketa „Protón“, ktorá mala 8. decembra poslať sovietskych kozmonautov Bykovského a Rukavišnikov (podľa iných zdrojov Leonov a Makarov) na mesiac, ktorí boli pripravení nastúpiť na loď a čakali na objednávku. Riziko však bolo príliš veľké, pretože v tom čase sa v rámci programu neuskutočnil ani jeden ideálny let. Múdre rozhodnutie, štart bol zrušený a bol menovaný o mesiac neskôr - iba bez astronautov. Obavy sa potvrdili: štartovacie vozidlo pri štarte explodovalo. Spravodlivo si to uvedomujemeže zostupné vozidlo bolo na Zem vrátené záchranným záchranným systémom (SAS), čo znamenalo záchranu astronautov v prípade ich účasti na štarte. Je pravda, že počas mesiaca, ktorý tieto udalosti oddelil, Američania spustili svoju kozmickú loď na Mesiac s tromi kozmonautmi (na porovnanie: naša loď je dvojmiestna) a okolo Mesiaca vyrobili desať víťazných obežných dráh. Význam programu lunárny prelet zmizol a čoskoro bol zatvorený.
„Sonda“a „Sojuz“
Séria kozmických lodí Zond ako súčasť lunárneho programu s posádkou bola založená na osvedčenej kozmickej lodi Sojuz. Smutná skúsenosť s neúspešnými spusteniami (bolo ich viac ako tucet, ale iba jeden úplne úspešný: 8. augusta 1969) umožnila vypracovať pohotovostný záchranný systém, ktorý takmer vždy pracoval uspokojivo. Neexistovalo by šťastie, ale nešťastie pomohlo! Tak či onak, ale vedci vykonali svoju prácu a lode Sojuz sú stále považované za jednu z najspoľahlivejších, čo je pozoruhodne uvedené v senzačnom hollywoodskom filme sci-fi Gravity.