Medzi ľuďmi, bez ktorých objavov a vývoja, vedeckého a technologického pokroku v poslednom storočí by nebolo možné, zaujíma osobitné miesto nemecký inžinier a vynálezca Rudolf Christian Karl Diesel, autor účinného a ekonomického motora s vnútorným spaľovaním. Teraz je ťažké si predstaviť, aký by bol moderný svet, keby tento talentovaný vynálezca v roku 1894 nepredložil model svojho motora.
Je obzvlášť urážlivé, že ľudia žijúci v modernom svete nemôžu osobne vyjadriť svoju vďačnosť jednému zo svojich tvorcov, dokonca ani posmrtne. Faktom je, že nikto nevie, ako Rudolf Diesel ukončil svoje dni a kde pochoval popol. Je známe iba to, že 29. septembra 1913 vynálezca nastúpil na trajekt z Drážďan z Antverp do Londýna, potom zmizol bez stopy.
V roku 1858 sa jedno z troch detí narodilo v rodine nemeckých emigrantov Theodora a Alice Diesel, ktorí sa usadili v Paríži a dostali meno Rudolf. Rodina nebola chudobná - otec, kníhkupec z povolania, po stretnutí s manželkou, dcérou slávnych obchodníkov, bol schopný zorganizovať vlastnú výrobu koženého tovaru. Aj keď rodičia nemali nič spoločné s mechanikou, Rudolf už od útleho detstva bol v úcte k rôznym strojom. Najobľúbenejším miestom púte a detskou univerzitou bolo Parížske múzeum umenia a remesiel, kde pravidelne požiadal svojich rodičov, aby sa ho zúčastnili na ďalšej exkurzii.
Tichý a zmeraný život chlapca však trval len do dvanástich rokov, potom sa musel okamžite ponoriť do dospelosti. V roku 1870 vypukla francúzsko-pruská vojna, v dôsledku čoho obyvatelia Francúzska s nemeckým pôvodom a nemeckým priezviskom samozrejme nemali v krajine nič spoločné. Rodinný podnik Diesel bol zabavený a rodičia s tromi deťmi boli nútení utiecť do Anglicka. Rodičia museli prakticky bez akýchkoľvek prostriedkov na živobytie a nedokázali si zabezpečiť budúcnosť svojich detí sami, aby urobili zložitý krok. V rodinnej rade sa rozhodlo, že Rudolf musí ísť do svojej historickej vlasti. Našťastie nie všetko vyzeralo strašidelne: v Nemecku mal Theodore brata a manželku, ktorí nemali svoje deti,s radosťou súhlasil s prijatím svojho synovca Rudolfa do svojej rodiny.
Profesor Karl Linde v skutočnosti otvoril novú cestu v Dieselovom živote a dal mu príležitosť uvedomiť si seba ako vedca, a to všetkými možnými spôsobmi, aby ho podporil vo výskume
Mladý muž si skutočne vytvoril veľmi vrelý vzťah s Christopolom a Barbárou Barnikel. Rudolf sa rýchlo usadil na novom mieste, naučil sa po nemecky a vďaka svojej pokojnej povahe, vytrvalosti a zvedavosti si rýchlo získal lásku svojho strýka, ktorý učil matematiku na miestnej odbornej škole. Napriek mladému veku svojho synovca Christoph komunikoval s Rudolfom za rovnakých podmienok, len posilňoval jeho túžbu zapojiť sa do mechaniky a technológie v budúcnosti. Nakoniec sa dostal k bodu, keď o rok neskôr Diesel napísal list svojim rodičom, kde uviedol, že už jasne definoval svoju budúcnosť - budúcnosť inžiniera. Rodičom to nevadilo - hlavnou vecou pre nich bolo, že ich dieťa teraz vie presne, ako si zarobí na živobytie.
Hneď ako sa Rudolf Rudolf po jeho presťahovaní oboznámil s nemeckým jazykom, okamžite začal navštevovať Kráľovskú odbornú školu, kde ho vyučoval jeho strýko. V roku 1873 získal základné vzdelanie pred všetkými študentmi školy v akademickom výkone. V tom čase práve novovytvorená priemyselná škola v Augsburgu práve otvorila svoje dvere, na ktoré okamžite požiadal 15-ročný Rudolf. A po dvoch rokoch, opäť ako najtalentovanejší študent školy, je poctený skorým prijatím na prestížny Kráľovský bavorský polytechnický inštitút na verejné náklady.
V roku 1893 dostal Rudolf Diesel prvý patent, ktorý zabezpečuje vlastníctvo teoretického základu a konštrukcie „racionálneho tepelného motora“.
Propagačné video:
Diesel, prirodzene, v siedmom nebi, túto ponuku samozrejme prijíma, napriek tichým nepokojom svojich rodičov. Faktom je, že neočakávali, že fascinácia ich syna vedou sa tak dlho pretiahne a zmení sa na teoretickú rovinu. Neustále potrebujú finančnú pomoc a chceli vidieť Rudolfa čo najskôr pracovať v nejakom podniku a nakoniec zarábať peniaze. Dieselovi sa však podarilo, ako sa hovorí, spojiť podnikanie s potešením. Odvtedy mu bolo udelené dobré štipendium, vďaka ktorému sa dokázal nielen živiť, ale aj poskytovať finančnú pomoc svojim rodičom, z ktorých boli veľmi spokojní. A navyše vďaka svojej úžasnej schopnosti pracovať a schopnosti plánovať pracovný čas,Dieselovi sa užili jeho ďalšie obľúbené zábavy - čítanie a hudba. Takéto osobnostné črty veľmi priťahovali ľudí Rudolfa počas jeho života.
Počas štúdia na polytechnickom inštitúte mal Diesel v živote jeden z obratov. Jedným z jeho učiteľov bol slávny inžinier - profesor Karl Linde, ktorý sa podieľal na vývoji chladiacich zariadení. V roku 1879 Rudolf ochorel na brušný týfus a nemohol úspešne zložiť profesorskú skúšku včas so svojou triedou. Diesel, ktorý sa zotavil a čakal na ďalšiu príležitosť na certifikáciu, bez straty času chodí získať skúsenosti v strojárskej praxi vo Švajčiarsku, kde získa prácu v strojárskej továrni bratov Schulzerovcov. O rok neskôr sa vrátil a úspešne zložil skúšku pre Linde, zapôsobenú na nadobudnuté znalosti a skúsenosti. Toto bol profesorov posledný rok práce v inštitúte, pretože sa rozhodol zapojiť do aplikovaného výskumu v spoločnosti Linde Refrigeration Generators, ktorú organizoval. A samozrejmenemohol sa len rozlúčiť so svojim schopným študentom, pozvať Diesela na jeho prácu a okamžite mu dať miesto riaditeľa …
Úplne prvý z niekoľkých prototypov dieselového motora, v ktorom sa objavili nedostatky, ktoré vynálezca nemohol predvídať v teoretických štúdiách
Zákony termodynamiky, ktoré Linde učila v ústave, úplne zachytili Rudolfovo vedomie. Narastal a stále častejšie filozofoval štruktúru sveta a správne dospel k záveru, že práve oni môžu zmeniť celú spoločnosť. Hlavný problém videl v zdroji energie na výrobu. Priemyselná revolúcia, ktorá sa vtedy začala míľovými krokmi, bola založená výlučne na obrovských parných strojoch, ktorých účinnosť zriedka presiahla desať percent. Takáto nákladná výroba len zvýšila výrobné náklady a iba veľké závody a továrne ich mohli udržiavať, čím zničili zvyšok stredného a malého podnikania. Preto by sa situácia mohla vyvážiť výlučne vytvorením kompaktného, ľahko prispôsobiteľného zdroja energie akýmkoľvek podmienkam a potrebám výroby.
Práca v spoločnosti Linde trvala desať rokov, počas ktorých spoločnosť Diesel zlepšovala mechanickú chladničku vynaloženú spoločnosťou Linde, ktorej princípom činnosti bolo, že pomocou mechanického čerpadla sa chladivo, amoniak, odparilo a kondenzovalo. Paralelne, s plnou podporou profesora, uskutočňoval početné experimenty na vytvorenie účinného tepelného motora, to znamená mechanizmu, ktorý prevádza teplo na mechanickú energiu podľa zákonov termodynamiky. Inými slovami by sa použila závislosť tepelnej rozťažnosti hmoty od teploty.
V roku 1896 Rudolph Diesel s hrdosťou predstavil hotovú kópiu svojho funkčného motora s výkonom 20 koní. s., ktorá je dnes vystavená v Inžinierskom múzeu v Augsburgu
Spočiatku, ako práve táto látka alebo pracovná tekutina, sa Diesel pokúsil použiť amoniak, ktorý sa používa na výrobu chladničiek. Palivom však bol druh prášku získaného z uhlia. Nečudo - Nemecko je známe najbohatšími ložiskami tohto druhu nerastov. Pokusy spočívali v pokusoch o stlačenie pracovnej tekutiny v komore takým spôsobom, že keď sa kombinovala s palivom, vytvorila sa teplota potrebná na zapálenie - to znamená bez použitia zapaľovacej sviečky. Prax však nechcela ísť paralelne s teóriou - všetky druhy variácií so zmenami fyzikálnych podmienok neviedli k žiadnej významnej prevahe nad existujúcimi neúčinnými parnými motormi.
Navyše v jednom z týchto experimentov došlo k výbuchu automobilu, ktorý takmer viedol k fatálnym následkom. Nafta musela stráviť mnoho mesiacov v nemocnici a jeho problémy so zrakom zostali po celý život. Koncom osemdesiatych rokov minulého storočia Linde po zotavení zo zdravia pozval Rudolfa, aby viedol pobočku svojej spoločnosti v Berlíne a zúčastnil sa na niektorých komerčných projektoch. Diesel, ktorý v tom čase už získal manželku a tri deti, dáva svoj súhlas, ale jeho myšlienky boli úplne zachytené nedávno vzniknutou myšlienkou …
Rudolf Diesel pri prezentácii svojho motora v roku 1896, obklopený poprednými vedcami a inžiniermi v Nemecku
Diesel, nečakane pre seba, nejako objavil úžasnú vec. Chytil pneumatického zapaľovača cigariet. V malej sklenenej trubici bol prút - knôt, ktorý sa používa na vyrezávanie ohňa. Pomocou piestu bol vzduch v trubici stlačený a knôt sa začal zahrievať. Môžeme povedať, že tento mechanizmus podnietil celé vedomie vynálezcu. Ukazuje sa, že všetko je jednoduché: musíte dôkladne stlačiť vzduch, ktorý sa v dôsledku toho zohreje na požadovanú teplotu, a potom ho skombinovať s palivom, ktoré sa zapáli.
Po presťahovaní do Berlína sa Diesel okamžite ujal realizácie jeho myšlienky av roku 1893 dostal svoj prvý patent, ktorý zabezpečil vlastníctvo „racionálneho tepelného motora“. Ďalej vydal knihu, v ktorej podrobne popisuje teoretický základ a návrh „racionálneho tepelného motora“. Mimochodom, Diesel spočiatku nazýval vynájdenú elektráreň „atmosférický plynový motor“, ale táto definícia sa nezakorenila, neskôr sa zmenila na meno pôvodcu. Po chvíli Rudolf opustí spoločnosť Linde a organizuje svoju vlastnú spoločnosť. V nasledujúcich troch rokoch vyrába niekoľko prototypov, postupne ich vylepšuje a napravuje nedostatky, ktoré nemohol predvídať v teoretickom výskume.
Začiatkom dvadsiateho storočia Rudolf Diesel svojím vytrvalosťou pri dosahovaní tohto cieľa zbohatol nielen sám, ale aj svoju manželku a tri deti.
Nakoniec, na Silvestra 1897, je spoločnosť Diesel hrdá na to, že predstavuje kópiu svojho funkčného motora. Bol to trojmocný železný valec, v ktorom pohyboval piest zotrvačníkom. Vyvinutý výkon dosiahol 20 litrov. s. a účinnosť bola takmer 30%. Samozrejme to nebolo 75% deklarovaných v teoretických výpočtoch, ale to nehrálo absolútne žiadnu úlohu, pretože v každom prípade tento vynález nebol z hľadiska účinnosti rovnaký. Dieselový motor pracoval nepretržite viac ako pol mesiaca a nakoniec sa stal hmatateľnou trofejou mnohých rokov hľadania dizajnéra. Pravda, Rudolphova myšlienka, že jeho zdroj energie by malému výrobcovi pomohol dostať sa na nohy, nebola predurčená na začiatku. Pre pocit odchádzajúcich 19. storočia stáli v rade predstavitelia veľkých podnikov.
K 40. výročiu Rudolfa sa stalo, čo sa vlastne najviac snívalo o jeho rodičoch - stal sa bohatým, veľmi bohatým. Nemeckým a zahraničným výrobcom, staviteľom lodí a výrobcom zariadení na výrobu elektrární a vodných čerpadiel sa predali desiatky licencií na motorové vozidlá a spoločnosti sa zaviazali 1 milión dolárov. V skutočnosti, teraz v akejkoľvek výrobe, bola inštalácia parných motorov považovaná za zlú formu, pretože dieselové motory boli najmenej štvornásobne úspornejšie.
Rudolph Diesel získal slávu na celom svete a stal sa na rovnakej úrovni ako najslávnejší ľudia začiatkom dvadsiateho storočia (na fotografii s Thomasom Edisonom)
Okrem toho sa vyriešil problém s použitým palivom. Uhoľný prach, ktorý Diesel pôvodne chcel používať, bol vylúčený, pretože kvôli jeho vysokým abrazívnym vlastnostiam rýchlo vyčerpal motory. A drahý petrolej, ktorý ho nasledoval, bol úspešne nahradený lacnejšou ropou. Aj keď stojí za zmienku, že vynálezca dúfal, že poľnohospodárske výrobky budú pôsobiť aj ako palivo, pretože stále verí, že jeho motor by mal pracovať v prospech všetkých krajín bez ohľadu na dostupnosť prírodných zdrojov. Treba však povedať, že to bol olej, ktorý sa stal dôvodom útokov na naftu konkurenčnými vynálezcami a konzervatívnymi kruhmi v Nemecku. Nakoniec sa pôvodne deklarovalo iba použitie uhoľného prachu ako paliva, na ktoré je krajina bohatá. Jasný,že pre samotných nemeckých výrobcov bola ropa, ktorá sa musela dovážať, drahšia. Ako naznačujú vedci, toto sa stalo v Dieselovom živote časovanou bombou …
Popri priemyselných odvetviach a elektrárňach sa motory začali používať aj v doprave. Prvými, ktorí ich získali, boli lode, ktoré už nepotrebovali desiatky prútikov a výrazne sa zvýšil cestovný dosah lodí. Potom, čo sa začali inštalovať na lokomotívy. Je pozoruhodné, že prvou spoločnosťou, ktorá to urobila, bol švajčiarsky strojársky závod bratov Schulzerovcov, v ktorom kedysi absolvovala stáž Diesel, a výrobné skúsenosti, ktoré sa tam získali, mu v skutočnosti umožnili postupne realizovať svoj sen spolu s profesorom Linde. Neskôr sa objavili „dieselové električky“… v rade sa v automobilovom priemysle zbláznil.
Nemecká spoločnosť nezabúda na to, kto je Rudolf Diesel pre neho, zachováva spomienku na veľkého vynálezcu aj na poštových známkach
V polovici 20. storočia začal Diesel osobne experimentovať s výstavbou kompaktného motora, ktorý sa dal namontovať do auta. Bohužiaľ, jeho túžba bola ďaleko pred časom. V snahe znížiť hmotnosť pohonnej jednotky tak, aby mohla účinne a hospodárne konkurovať benzínovým motorom, jej spoľahlivosť klesla úmerne. Preto početné testy viedli iba k zlyhaniu. Rudolf sa o to veľmi obával, pretože mal novú oblasť činnosti a nemohol v tejto oblasti dosiahnuť úspech. Nakoniec musel opustiť túto myšlienku, ktorej úspešná implementácia sa objaví až jedenásť rokov po Dieselovej smrti …
Rovnaký život návrhára po realizácii jeho tvorby sa veľmi zmenil. Obrovské bohatstvo, ktoré takmer spadlo z neba a sláva mu niečo prelomí - Rudolf sa prestáva priamo podieľať na ďalších prácach na modernizácii jeho motorov. Vrhá sa do obchodného sveta, avšak ako sa často stáva, vynálezca a obchodník sa nemôžu stretnúť s jednou osobou, a preto všetky jeho podniky budú čeliť nezvratnému osudu bankrotu. Ako už bolo spomenuté, Diesel nebol vo svojej domovskej krajine veľmi obľúbený, ale v zahraničí ho privítal so všetkou úctou, ktorá sa týkala vysoko postaveného človeka - spoločenské recepcie, recepcie, prednášky „pomenované po sebe“, ako aj najlákavejšie ponuky spolupráce. Takéto rozdiely medzi priateľskosťou a nechuťou však výrazne ovplyvnili Rudolfovu duševnú rovnováhu. Z pokojavyváženým človekom sa zmenil na chúlostivého a podozrivého. V určitom okamihu ho jeho žena takmer násilne priviedla k psychiatrovi. Jeho činy svojou netypickou povahou veľmi prekvapili blízkych, ďalšie udalosti však ukazujú, že sa zdalo, že niečo uhádne.
V roku 1953 založilo Nemecké združenie vynálezcov Zlatú medailu Rudolfa Diesela, ktorá sa udeľuje za vynálezy, ktoré významne prispeli k rozvoju hospodárstva a podnikania.
Na začiatku 20. rokov 20. storočia sa nemecké uhoľné magnáty pripravujú na dieselový motor a jeho motory, ktoré spôsobia jeho drvivý úder - za pár rokov od celosvetového rozšírenia tohto vynálezu sa cena ropy takmer zdvojnásobila a „národný“minerál rýchlo stráca svoju pozíciu. „Obvinenia“z nekompetentnosti a technické prepočty v jeho knihe mal zverejniť jeden veľkoryso sponzorovaný nemecký profesor. Rudolfovi to tajne povedal známy známy, ktorý pracoval vo vydavateľstve, ktoré vydáva túto knihu. Ako mimoriadne vzdelaný človek, ktorý absolútne nevedel, ako bojovať v politických „zúčtovaniach“, Diesel pochopil, že nebude schopný brániť svoje postoje, čo by znamenalo kolaps jeho kariéry a práce jeho života.
Len rok pred smrťou sa Rudolf úplne zmenil. Okrem očakávaného „vystavenia“došlo k ďalšiemu úderu - viacmiliónové bohatstvo už neexistovalo, dôvodom boli neoprávnené komerčné hry a začiatok hospodárskej krízy. So zvyšnými peniazmi začína Diesel spolu so svojou manželkou uskutočňovať cesty z krajiny do krajiny, navštevovať starých priateľov, známych, učiteľov, ktorí neskôr poznamenali, že všetka komunikácia bola zredukovaná na vďačnosť za všetko a zbohom … A na začiatku jesene 1913 dostal Rudolf Rudolf pozvanie od anglického kráľovského car klub usporiadať niekoľko prednášok. Vynálezca sa začína pripravovať na cestu …
Začal pozývaním svojho najstaršieho syna na návštevu domu svojich rodičov, ktorý zostal bez sluhy. Tam, ako by náhodou, ukázal, čo to je, aké dokumenty a kde ich možno nájsť „ak sa niečo stane“. Ako si neskôr syn spomínal, v jeho krku bol hrudka a predpovedanie problémov bolo umocnené obrázkom novín spálených v krbe, čo pre jeho otca nebolo úplne typické. A po chvíli Diesel odovzdal svojej žene kufor a striktne nariadil, aby sa otvoril až začiatkom októbra. Neskôr v nej manželka nájde dvadsaťtisíc známok …
Ako sa teda nafta stratila?
Bolo to takto: krátko pred touto udalosťou dostal Diesel pozvanie, aby prišiel do Anglicka, aby otvoril nový závod jednou z britských spoločností, ktoré vyrábali jeho motory. Tí, ktorí ho videli pred odchodom, tvrdili, že inžinier bol v dobrej nálade - veľký vynálezca, aj keď vlastnil veľa patentov, nebol dobrým obchodníkom, a do roku 1913 bol na pokraji zrúcaniny (čo mimochodom uľahčovala začínajúca hospodárska kríza) … Otvorenie nového závodu v Anglicku by mohlo zlepšiť jeho finančné záležitosti.
Okrem toho niektorí z Dieselových známych neskôr pripomenuli, že im údajne povedal, že pozvanie mu osobne poslal Winston Churchill, ktorý v tom čase už smeroval do admirality. Energický vojvoda z Marlborough sa chystal prestavať celú anglickú flotilu a údajne potreboval vynálezcu ako technického poradcu. Je ťažké povedať, či je to pravda alebo nie, pretože Churchill nikomu nepovedal o jeho túžbe stretnúť sa s Dieselom.
Ďalšou zvláštnosťou je, že … stále neexistuje spoľahlivý dôkaz, že to bol Rudolf Diesel a nie človek ako on, ktorý vystúpil toho dňa na rampu drážďanského trajektu. Môže to vyzerať čudne, ale meno vynálezcu nebolo zahrnuté do zoznamov jeho cestujúcich. Verzia, že to bolo koniec koncov, bola založená iba na svedectve inžinierov Georga Graceho a Alfreda Lukmana, ktorí smerovali do Anglicka s naftou, ako aj na správcovi lode.
Grace a Lucman povedali, že po plavbe ich Diesel vyzval, aby sa vydali na palubu, a potom všetci traja šli dolu do šatne na večeru. Počas jedla vynálezca veľmi živý, neustále hovoril o nových navrhovaných úpravách svojho motora, ako aj o jasných vyhliadkach na spoluprácu s Britmi.
Okolo desiatej večer sa Rudolf Diesel konečne uklonil svojim kolegom a potom odišiel do svojej kajuty. Pred otvorením dverí zastavil správcu a požiadal ho, aby ho ráno zobudil presne o 6,15. Vynálezca nevidel nikto iný. Ráno, keď ho zmeškali a pokazili dvere kabíny, vyšlo najavo, že Diesel vytiahol pyžamá z kufra a položil ich na posteľ. Z vrecka vytiahol hodinky, navinul ich a zavesil na stenu vedľa postele.
Ďalšie prieskumy verejnej mienky odhalili, že nikto nevidel vynálezcu, ktorý v tú noc opustil kabínu. Otvor bol tiež uzavretý. Táto okolnosť spôsobila, že počiatočná verzia polície o samovražde bola veľmi zraniteľná - služobníci zákona navrhli, aby psychika Diesel, ktorá bola podozrivou osobou, nemohla odolať ťažkým predtuchám hroziaceho bankrotu a jednoducho sa utopil. Ako však mohla samovražda vystúpiť z okna, zatvoriť ju za sebou a zvnútra?
Vyšetrovatelia tiež zistili, že je veľmi čudné, že osoba, ktorá sa chystala spáchať samovraždu, obozretne vyvíja hodiny a tiež žiada správcu, aby ho zobudil v presne určenom čase. Mimochodom, v kabíne sa nenašla ani poznámka o samovražde. Okrem toho svedectvo Grace a Lucmana naznačovalo, že vynálezca bol celý večer v dobrej nálade. A po večeri, ako bolo stanovené, Diesel nekomunikoval s nikým okrem správcu.
Ďalšia verzia predložená vyšetrovaním uviedla, že Diesel možno išiel v noci na prechádzku, stál pri boku a potom náhle dostal infarkt. Nešťastný muž bol na palube a nemohol ani požiadať o pomoc. Táto verzia bola podporená skutočnosťou, že plášť a klobúk vynálezcu sa našli na palube ráno. Protiargumenty však boli omnoho závažnejšie: výška drážďanských strán bola viac ako jeden a pol metra, a dokonca aj zdravý človek ich nemohol vyliezť. Rodina Dieselovcov, ich priatelia a osobný lekár okrem toho uviedli, že vynálezca nikdy nemal problémy so srdcom.
Navrhlo sa tiež, že vynálezca mohol byť zabitý - napríklad na základe pokynov konkurenčných spoločností, ktoré vyrábali benzínové karburátorové motory (vynález spoločnosti Diesel, ktorý bežal na lacnom vykurovacom oleji a naftovom palive a bol bezpečnejší, odňal z nich významný segment trhu). Alebo špeciálne služby cisárskeho Nemecka mali ruku pri vražde, ktorá nechcela, aby Briti, ich potenciálni oponenti, modernizovali flotilu v predvečer možnej vojny. Ale kto teda bol vrahom?
Pripomeňme, že Diesel v ten večer hovoril iba s tromi ľuďmi - Grace a Lucman a správcom. Všetci mali stopercentné alibi, čo potvrdilo mnoho ďalších ľudí. A viac o tom, že veľký vynálezca jazdil na trajekte, ako sa ukázalo neskôr, nikto z cestujúcich a členov posádky to nevedel - meno nebolo na zozname! Okrem toho bolo potrebné nájsť telo a preskúmať ho z hľadiska možnosti násilnej smrti, pretože štúdia v kabíne, chodbe a palube neposkytla žiadny dôkaz, na základe ktorých by bolo možné podozrenie z vraždy.
Pri pohľade dopredu sa telo nikdy nenašlo. Je pravda, že o niečo neskôr niekoľko belgických rybárov oznámilo polícii, že skoro ráno 30. septembra 1913 šli loviť a chytili telo dobre oblečeného pána pri ústí rieky Scheldt. Po konzultácii sa rybári rozhodli vziať ho do Gentu, im však zabránila náhla búrka. Rybári sa rozhodli, že morskí duchovia sa hnevajú, pretože vzali z prvku svoju zákonnú korisť a vrhli telo späť do vĺn.
Predtým však boli utopené prsty z prstov, ktoré kapitán dal polícii, odstránené. Tieto prstene boli predložené synovi vynálezcu, ktorý pripustil, že boli veľmi podobné tým, ktoré nosil jeho otec. Na nich však neboli žiadne rytiny, pomocou ktorých bolo možné presne identifikovať majiteľa (jedna bola svadba, druhá bol prsteň s kameňom, ale bez mena vlastníka). Klenotník, od ktorého Diesel kúpil tento prsteň, pripustil svoju prácu, ale všimol si, že mnoho prsteňov si od neho objednávalo.
Ako vidíte, nie je možné s istotou povedať, že utopený muž chytený belgickými rybármi počas jeho života bol vynálezcom dieselového motora. Preto doteraz nikto nevie, kde sú pozostatky Rudolfa Diesela. A okolnosti jeho zmiznutia za posledných takmer sto rokov sa nezjasnili. Na nemeckej polícii je vynálezca stále uvedený ako nezvestný.
Pokiaľ ide o verziu Dieselovej vraždy konkurentov alebo špeciálnych služieb, má, rovnako ako všetky hypotézy týkajúce sa takzvanej „konšpiračnej teórie“, jednu typickú chybu. Je úplne nepochopiteľné, prečo bolo potrebné zabiť vynálezcu, ktorého „tvorca mozgov“sa už dlho vyrába vo všetkých továrňach na svete vrátane britských. Strojové zariadenie bolo známe tisíckam inžinierov a technikov, ktorí ho mohli zostaviť sami, a ak je to potrebné, vylepšiť (mimochodom, vďaka Churchill sa im podarilo modernizovať britskú flotilu). Zmysel zabiť Diesel skôr, ako motor prešiel do sériovej výroby.
Okrem toho je ťažké podozrenie na najatých zabijakov alebo zamestnancov špeciálnych služieb s takýmto očividným neprofesionalizmom - koniec koncov sa ukázalo, že táto osoba bola vylúčená, takže nasledujúci deň sa o nej dozvedel celý svet. Prečo bolo potrebné predviesť celé toto smiešne predstavenie? Pred nástupom do Drážďan bolo oveľa ľahšie zabiť Diesel a nechať ho nájsť v prístavoch v slumoch so znakmi lúpeže. Potom by nikto nepochyboval o tom, že sa vynálezca stal obeťou vlastnej nerozvážnosti - koniec koncov, najchudobnejšia sláva sa týkalo lupičov v prístave v Antverpách.
Všeobecne platí, že ak si dôkladne preštudujete niektoré podrobnosti tohto príbehu, bude zrejmé, že zmiznutie Dieselu bolo predovšetkým prospešné pre samotného Diesela. Jeho finančné záležitosti boli v tom okamihu skutočne v poľutovaniahodnom stave, všetko išlo do súdu a do väzenia. Možno sa geniálny vynálezca práve rozhodol skryť pred veriteľmi takým zaujímavým spôsobom? Preto v skutočnosti nezobral trajekt (preto sa jeho meno nenachádzalo na zoznamoch), nemal večeru s priateľmi a nepožiadal správcu, aby ho zobudil. Predtým diskutoval o svedectve s priateľmi a správca mohol byť dobre podplatený.
To vysvetľuje skutočnosť, že okrem týchto troch si nikto nepamätal, že na trajekte bol prítomný motorová nafta (ten istý správca slúžil pri večeri) - a ešte jedna nepochopiteľná vec. Faktom je, že v kabíne vynálezcu sa nenašla ani jedna položka, o ktorej bolo možné s istotou povedať, že patril Rudolfovi Dieselovi - žiadne dokumenty, peňaženka, notebook, kresby. Zistené hodinky boli tiež bez mena majiteľa, plášťa a čiapky. Skutočnosť, že ide o dieselové veci, je známa iba zo svedectiev Grace a Lukmana - ich cena, ak sa budete riadiť touto verziou, je veľmi nízka.
Je tu ďalší zaujímavý bod - po zániku vynálezcu sa jeho rodina dokázala vyrovnať s finančnými problémami a splatiť dlhy. Potom jeho rodina uviedla, že predali niektoré patenty vynálezcu. Ak si však pamätáme, že v tom čase pre nich prebiehala tvrdá súdna vojna, sotva by ich niekto kúpil za vysokú cenu. Odkiaľ pochádza rodina, ktorá stratila živiteľa rodiny?
Takže, ak dáte všetky fakty dokopy, ukáže sa, že veľký vynálezca by mohol dobre predviesť svoje zmiznutie. Šíril zvesti o tom, že ide do Anglicka, inštruoval dvoch svojich známych, ktorí tam vlastne išli, o tom, ako sa správať, a tí zase podplácali správcu. Ten priviedol niekoľko vecí do prázdnej kabíny, nechal klobúk a plášť na palube a potom oznámil zmiznutie cestujúceho.
A hoci neskôr mnohí povedali, že večer videli tretieho cestujúceho v spoločnosti Grace a Lucman, nikto (okrem opäť správcu) nevedel, kto to je. To znamená, že možno na lodi bol nejaký tretí známy vynálezca, ktorý „hral“úlohu nafty, a potom jednoducho šiel na dno a polícii neposkytol dôkazy. Pokiaľ ide o nález belgických rybárov, prsteň identifikoval Dieselov syn - a zjavne sa zaoberal plánmi svojho otca. V skutočnosti mohli patriť komukoľvek - a vôbec nie je pravda, že ich majiteľ bol lovený z mora 30. septembra a nie skôr.
Je tiež možné, že neskôr nafta pod falošným menom odišla do nejakej krajiny a získala prácu inžiniera v jednej zo svojich tovární. Možno sa usadil v Rusku - vynálezca mal s našou krajinou dlhodobé obchodné vzťahy. A keď pomáhal svojej rodine splácať dlhy, pravdepodobne pokračoval v práci na vylepšovaní svojho motora - ale pod iným menom.
Odporúčané na prezeranie: Rudolf Diesel. Nechajte sa vrátiť. Géniové a darebáci