Ruský Génius Ivan Kulibin - Alternatívny Pohľad

Obsah:

Ruský Génius Ivan Kulibin - Alternatívny Pohľad
Ruský Génius Ivan Kulibin - Alternatívny Pohľad

Video: Ruský Génius Ivan Kulibin - Alternatívny Pohľad

Video: Ruský Génius Ivan Kulibin - Alternatívny Pohľad
Video: Иван Кулибин. Русский гений 2024, Marec
Anonim

V popise Ivan Petrovič Kulibin, Cyrila a Metodská encyklopédia (CM) sa diskrétne uvádza: „Ruský učiteľ mechanik (1735-1818). Vynašiel veľa rôznych mechanizmov. Vylepšené brúsenie skiel pre optické prístroje. Vypracoval projekt a postavil model mosta s jedným oblúkom cez rieku. Neva s rozpätím 298 m. Vytvoril "zrkadlovú lampu" (prototyp reflektoru), semaforový telegraf a mnoho ďalších."

Pri čítaní tohto odseku má nepripravený človek pocit, že Kulibin bol stále celkom slušný vynálezca (má tam lampu, semafor a dokonca aj „mnoho ďalších“). Na druhej strane je to iba mechanik (ako zámočník) a dokonca aj samouk. Nemôžete umiestniť vedľa vysoko vzdelaného Európana renesancie …

Preto, prelomiac tradíciu písania abstraktov a vedeckých článkov o akýchkoľvek osobnostiach, nezačnem biografickými údajmi, ale hádankou.

Je známe, že Ivan Kulibin, ktorý sa narodil na Volze a ktorý videl tvrdú prácu nákladných lodí z detstva, vynašiel čln s vlastným pohonom. Ktorý (pozornosť!) Sám išiel proti prúdu rieky a používal ako hnaciu silu sám (neveríš!) Priebeh rieky.

Áno, nejde o chybu alebo preklep. Kulibin skutočne vytvoril čln, ktorý s použitím iba sily súčasného, šiel … proti súčasnému.

Vyzerá to neuveriteľne. Nemožné. Odporuje základným fyzikálnym zákonom.

Posúďte sami: Aj keby ťažký čln mal mať nulový koeficient trenia s vodou (čo je nemožné!), Loď by v najlepšom prípade zostala na svojom mieste. Nebol by unášaný po prúde.

A tu čln išiel hore sám.

Propagačné video:

Je to len nejaký večný pohybový stroj!

Parížska akadémia vied by takýto projekt odmietla zvážiť, pretože je to nemožné, pretože to nikdy nie je možné!

Kulibin však neposkytol projekt, ale skutočný čln. Ktorý bol s veľkým davom ľudí skutočne vypustený do vody a v skutočnosti bol úplne v rozpore s prúdom bez použitia vonkajších síl.

Zázrak? Nie, realita.

A teraz, keď to viete, skúste sami (koniec koncov, sme obyvatelia 21. storočia, vyzbrojení vedomosťami a uprednostňovaní technickým pokrokom), aby ste zistili, ako samouk mechanik (!) Z 18. storočia dosiahol taký úžasný efekt pomocou najjednoduchších a najdostupnejších materiálov pre všetkých.

Zatiaľ čo premýšľate, uvádzame niekoľko základných princípov vynálezu na zdokonalenie procesov myslenia. Vyvinul sa prirodzene v 21. storočí

takže, Technické riešenie sa považuje za ideálne, ak sa požadovaný účinok dosiahne „zadarmo“, bez použitia akýchkoľvek prostriedkov.

Technické zariadenie sa považuje za ideálne, ak nie je prítomné, ale vykoná sa akcia, ktorú by mala vykonať.

Spôsob, ktorým sa vykonáva technické riešenie, je ideálny, keď nie je spotreba energie a času, ale požadovaná akcia sa navyše vykonáva kontrolovaným spôsobom. To je, pokiaľ je to potrebné a iba v prípade potreby.

Záverom možno povedať, že látka použitá v technickom riešení sa považuje za ideálnu, ak samotná látka nie je prítomná, ale jej funkcia sa vykonáva úplne.

Nemyslíte si, že dedinatý mužský lapotnik alebo skôr samouk mechanik Ivan Kulibin dokázal nájsť dokonalé riešenia? Nemožné z hľadiska Parížskej akadémie vied?

Ale poďme ďalej.

Kniha Alexandra Dumasa „Gróf z Monte Cristo“živo zobrazuje, ako titulná postava zachytila a skreslila informácie prenášané semaforovým telegrafom zo španielskeho divadla vojenských operácií do Paríža. Výsledkom bol kolaps burzy a veľkolepá zrúcanina jedného z najmocnejších bankárov - grófskych nepriateľov.

Niet divu. Kto vlastní informácie, vlastní svet.

Chcel by som len zdôrazniť, že tento veľmi semaforový telegraf vymyslel Ivan Petrovič Kulibin.

Prototyp moderného reflektora, ktorý vytvoril Kulibin

Teraz o centre pozornosti.

Nezabúdajme na to, že z milosti jej cisárskeho majestátu Kataríny II. Bol do hlavného mesta povolaný syn obchodníka Starého veriaceho Nižného Novgorodu Ivan Kulibin, ktorý tam po dobu 32 rokov (od roku 1769 do roku 1801) mal na starosti mechanické dielne Akadémie vied v Petrohrade.

Image
Image

Petersburg je námorné mesto. To znamená, že prívod svetelných signálov v ňom je nesmierne dôležitý. Sú tu majáky, ktoré orientujú lode a chránia ich pred vniknutím na povrch a prenášaním informácií z lode na loď …

Pred dobou Kulibin používali plavidlá na prenos signálov viacfarebné vlajočky postavené na stožiaroch a ručný semafor (šikovný námorník s vlajkami). Je zrejmé, že túto krásu bolo možné vidieť iba počas dňa. Oheň bol vyrobený v majákoch v noci.

Na drevenej lodi je však otvorený oheň príliš nebezpečný, takže na osvetlenie mora by sa mohla použiť iba sviečka alebo knôt plávajúci v olejovej mise. Je zrejmé, že energia svetla z týchto zdrojov je nízka a nie je vhodná na prenos signálov na akúkoľvek slušnú vzdialenosť. Takže v noci sa lode ponorili do tmy a informačného ticha.

Po preštudovaní problému navrhol samouk mechanik Kulibin v roku 1779 svoju slávnu lampu s reflektorom, ktorý dal silné svetlo so slabým zdrojom. Dôležitosť takého svetlometu v prístavnom meste nemožno preceňovať.

Viktor Karpenko vo svojej knihe "Mechanic Kulibin" (N. Novgorod, vydavateľstvo "BIKAR", 2007) popisuje udalosť takto:

„Raz za temnej jesennej noci sa na ostrove Vasilievsky objavila ohnivá guľa. Osvetľoval nielen ulicu, ale aj Promenade des Anglais. Davy ľudí sa vrhli na svetlo a modlili sa.

Čoskoro vyšlo najavo, že ide o lampu zavesenú slávnym mechanikom Kulibinom z okna jeho bytu, ktorý sa nachádzal vo štvrtom poschodí Akadémie. ““

Lucerne boli veľmi žiadané, ale Kulibin bol zlým podnikateľom a objednávky išli iným remeselníkom, ktorí v tomto smere zarobili viac ako jedno šťastie.

A auto

Leonardo da Vinci je považovaný za vôbec prvého vynálezcu samohybného kočíka. Je pravda, že Florentine to určoval na vojenské účely a, ako sa teraz tvrdí, bol prototypom moderného tanku.

Prístroj, chránený zo všetkých strán „brnením“z dreva (moderné guľky a náboje neboli známe v stredoveku), sa pohyboval kvôli svalovej sile niekoľkých ľudí, ktorí sedeli vo vnútri a otáčali pákami. (Typ „štartér krivky“).

Image
Image

Bohužiaľ, po preštudovaní Leonardových kresieb moderní odborníci ocenili vynález takto:

David Fletcher, britský historik tanku :

- Áno, spočiatku sa zdá, že z toho nič nepríde. Vo vnútri musia byť ľudia, ktorí otáčajú rukoväťou tak, aby sa kolesá otočili a kolos, Boh vie, ako ťažké, sa presunul z miesta. Povedal by som, že je to fyzicky takmer nemožné.

Aby ste sa mohli pohnúť, potrebujete bojisko na úrovni tabuľky. Kameň - a to sa zastaví. Krtko - a zastavte sa znova. Než sa táto vec dostane k nemu, nepriateľ zomrie na smiech.

Ale to je len na prvý pohľad. Od druhého - vojaci (!) Britskej armády si všimli, že pri kreslení došlo k zásadnej chybe.

"Ozubené kolesá na kolesách nie sú správne umiestnené," uviedol jeden z tých, ktorí boli vložení do nádrže Leonard a boli nútení skrútiť rukoväte. - Pri takomto zariadení sa predné koleso otočí dozadu a zadné koleso sa otočí dopredu. Preto je potrebné to opraviť - preradiť prevody. Potom sa obe kolesá budú pohybovať súčasne v rovnakom smere.

Ako vidíte, vynález Leonarda obsahoval základné nedostatky v dizajne. Navyše, aj po ich odstránení, sa tento mechanizmus mohol použiť iba v laboratórnych podmienkach na dokonale rovnom povrchu, ktorý sa v skutočnom živote nedá nájsť.

Image
Image

Teraz sa pozrime na vynálezy Ivana Kulibina.

Polytechnické múzeum v Moskve má niekoľko menších kópií vozíka s vlastným pohonom. Takéto (nie kópie, ale skutočné produkty) sa vyrábali v mechanických dielňach Petrohradskej akadémie vied, ktoré režíroval Kulibin, a šľachtici ich často využívali na prechádzky.

Image
Image

Zamestnanci múzea zdôrazňujú, že samonosný vozík Kulibino mal všetky časti moderného automobilu: prevodovku, brzdu, kĺbový mechanizmus, volant, valivé ložiská … Jediná podobnosť s vynálezom Leonarda spočíva v tom, že táto štruktúra bola uvedená do pohybu aj v dôsledku ľudských svalov. Vodič skrútil nohami pedále, jeho snaha otočila ťažký zotrvačník … a po krátkom čase by sa bicyklový vozík, ktorý mal záviditeľnú nosnosť, mohol vyvinúť na slušnú rýchlosť. Vodič bol povinný iba pevne držať volant a udržiavať zotrvačník v konštantnej rotácii.

Bridges

Da Vinci

Keď sa Leonardo usadil pod patronátom vojvoda Milána Ludovica Sforzu, postavil sa ako vojenský inžinier.

„Dokážem vytvoriť ľahké a odolné mosty,“povedal, „ktoré sa dajú ľahko prenasledovať počas prenasledovania. Alebo, Bože, nedaj úteku pred nepriateľom. Prišiel som tiež s metódou obliehania hradov, pri ktorej je potrebné najskôr vypustiť priekopu vodou.

A vojvoda ho vzal do služby. Avšak ako rozumný človek (encyklopédie uvádza, že podľa neho „Miláno sa stalo jedným z najsilnejších štátov v Taliansku, centrom umenia a vied“), poveril nového zamestnanca, aby staval nové mosty, ale niečo oveľa skromnejšie. Zveril Leonardovi (Môžete sušiť? - Sucho!) Vypustiť vévodkyňu z kúpeľne.

Kulibin

Správy o encyklopédii KM:

„V 70. rokoch 20. storočia. Kulibin navrhol drevený most s jedným oblúkom cez Nevu s rozpätím 298 m (namiesto 50 - 60 m, ako sa v tom čase stavalo). V roku 1766 postavil tento most v životnej veľkosti 1/10. Testovala ho špeciálna akademická komisia. Projekt vysoko ocenil matematik L. Euler, ktorý pomocou modelu Kulibin overil správnosť svojich teoretických vzorcov. ““

Image
Image

Je veľmi zaujímavé uviesť, že slávny Euler nevykonával výpočty pre ruského učiteľa, ale skontroloval výpočty HIS pomocou svojho modelu. Bol to šikovný človek, pochopil, že „prax je kritériom pravdy“.

Otázka: Prečo vlastne musel Kulibin vymyslieť most takého neobvyklého tvaru? Vďaka bohu, od pradávna bolo veľa mostov …

Faktom je, že Petrohrad je veľký prístav. A dodnes prijíma lode s veľkou tonážou a výtlakom. Aby tieto veľké lode vstúpili do mesta, hlavné mosty v Petrohrade boli vyrobené padacím mostom.

Zdá sa, že most s jedným oblúkom, ktorý navrhol Kulibin, vznášal nad Nevou a dotýkal sa zeme iba na dvoch miestach - na pravom a ľavom brehu.

NEMAL by SA POTREBOVAŤ POTREBA!

Kulibínske mosty, ak by sa ich projekt prijal, by umožnili námorným lodiam vplávať do prístavu nielen v noci, ale kedykoľvek počas dňa! A žiadne náklady na údržbu a opravy nastaviteľných mechanizmov.

Ideálne riešenie (pozri vyššie).

hodiny

Je dobre známe, že kariéra Ivana Kulibina v hlavnom meste sa začala, keď jej počas návštevy cisárovnej Kataríny II. V Nižnom Novgorode boli predložené hodinky, ktoré urobil pán. Boli o veľkosti husacieho vajíčka a obsahovali (okrem samotných hodín) rovnako ako automatické divadlo, hudobnú skrinku a mechanizmus, ktorý všetko riadil. Celkovo obsahuje „figúrka vajec“, ktorá je teraz perlou v zbierke Hermitage, 427 detailov.

Image
Image

Takto sú tieto úžasné hodinky opísané v knihe Viktora Karpenka:

"Bili každú hodinu, pol a dokonca štvrť hodiny." Na konci hodiny sa otvárali sklopné dvere vo vajci a odhalili pozlátený palác. Oproti dverám stál obraz Svätého hrobu, do ktorého viedli zatvorené dvere.

Po stranách rakvy boli dvaja bojovníci s kopijou. Pol minútu po otvorení dverí paláca sa objavil anjel. Dvere vedúce k rakve sa otvorili a stojaci vojaci padli na kolená. Objavili sa nositelia myrhy a cirkevný verš „Kristus je zmŕtvychvstalý!“Bolo počuť, sprevádzané zvonením, ktoré sa vykonalo trikrát.

Popoludní bol za hodinu recitovaný ďalší verš: „Ježiš vstal z hrobu.“V poludnie hrali hodiny hymnus zložený samotným Kulibinom. Čísla anjelov, bojovníkov a žien s myrou boli odlievané do zlata a striebra. ““

Hodiny, ktoré vytvoril Kulibin, sa uchovávajú v skladoch Hermitage. Ak ich chcete vidieť, musíte vyvinúť osobitné úsilie (vyjednávať, vydávať preukaz atď.). Slávnejšie „Pávové hodiny“vyrobené v Európe a vystavené v jednej z sál Hermitage sú oveľa prístupnejšie.

Jedná sa o skutočne veľkolepú štruktúru, ktorá dokonca aj v priestrannej Hermitage zaberá významnú časť priestoru, ktorý je jej pridelený.

Hodinky Peacock sú, rovnako ako všetko vyrobené v Európe, samozrejme zábavnou hračkou a zároveň umeleckým dielom. V „nádhernej záhrade“, ktorá sa vyrába v plnej veľkosti, sa na pozlátených dubových vetvách nachádza páv, kohút, sova v klietke a veveričky. Počas výroby špeciálnych mechanizmov sa figúrky vtákov začnú pohybovať. Sova otočí hlavu, páv roztiahne chvost a otočí sa k publiku s jeho najkrajšou časťou (t. J. Zozadu), kohútovými vranami.

Okrem všetkých zvonov a píšťaliek je tu tiež číselník (v hubovej hlave), pri pohľade na ktorý môžete bez akýchkoľvek ozdôb zistiť, koľko času je čisto ľudského.

Hodinky si kúpil knieža Potemkin od anglickej vojvodkyne z Kingstonu, ktorá v roku 1777 na svojej vlastnej lodi s množstvom umeleckých pokladov vyvezených z Anglicka vyplávala do Petrohradu.

Hodinky mali len jednu nevýhodu: vojvodkyňa ich zobrala z Londýna a viac ako desať rokov ležali v komore a strácali svoje časti a podrobnosti. Napríklad z 55 fazetovaných kryštálov ležiacich na spodnej časti hodín prežil do roku 1791 iba jeden.

Jeho pokojný knieža Potemkin-Tavrichesky, ktorý utratil veľa peňazí za zvedavosť, vyzval Kulibina a požiadal ho, aby „oživil chudobných vtákov“.

Hodiny sú stále platné

Kulibin vytvoril rôzne hodiny rôznych vzorov: vrecko, denný príspevok, prsteň, hodinky s harfou …

Chcem vám však povedať iba jednu. V roku 1853 sa v časopise Moskvityanin objavila správa, ktorú podpísal istý P. N. Obninsk. Uviedol, že vo svojom dome vytvoril Kulibina hodiny a požiadal o vyslanie provízie na preskúmanie.

Prečo bolo toto zariadenie také zaujímavé?

Najprv boli hodiny astronomické. To znamená, že ukazovali priebeh planét, zatmenie Mesiaca a Slnka. Hodiny okrem toho označovali dátum (deň, mesiac) a špeciálne ručne označené priestupné roky.

Po druhé, na minútu boli usporiadané malé hodiny vo veľkosti desetníka, ktoré bez komunikácie so všeobecným mechanizmom hodín a bez vinutia ukazujú, že čas je veľmi správny.

V skutočnosti sme tu opäť konfrontovaní s „strojom na večný pohyb“, ktorý vynašiel Kulibin.

V skutočnosti neexistujú žiadne pružiny, žiadne závažia, žiaden viditeľný zdroj energie … A šípka sa pohybuje a ukazuje čas veľmi presne. Zázrak!

Tajomstvo spočíva v tom, že Kulibin ovládal fyziku, možno lepšiu ako Francúzska akadémia vied.

Podľa zákona o zachovaní energie je „stroj na večný pohyb“nemožný. Pretože v uzavretom systéme energia nevzniká z ničoho a nikde nezmizne. Kto nás však núti zostať v ZATVORENOM SYSTÉME?

Odtiaľ poňatie. Malé (v desetníku) hodiny, umiestnené na malej strane orloja, mali protizávažie. Minútová ruka sa pohybuje pod vplyvom hodinového mechanizmu. Navyše sa mení jeho poloha v gravitačnom poli. V súlade s tým sa poloha ťažiska v „malých“hodinkách zmení, a preto idú. Gravitačný motor!

Problém s pohybom člna proti prúdu v dôsledku sily prúdu je vyriešený približne rovnakým spôsobom. V uzavretom systéme by takýto pohyb nebol možný. Ale prečo blízko?

Tajomstvo je také jednoduché, je to smiešne.

Kotva sa vyberie a loď sa posunie dopredu, kde spoľahlivo zapadne. Kotvová reťaz (lano) je skrútená druhým koncom okolo lodného hriadeľa na lodi. K vrtuľovému hriadeľu sú pripevnené dve lopatkové kolesá (všetko je ako lopatkový parník).

Prúd tlačí na lopatky kolies, otáča sa a lano sa navíja okolo vrtuľového hriadeľa. Loď sa začína pohybovať proti prúdu.

Loď bola testovaná niekoľko dní v rade. Zaťaženie bolo 8500 kusov piesku.

Je zaujímavé poznamenať, že Kulibinovo „splavné strojové plavidlo“bolo prototypom turistického systému, ktorý bol zavedený v šesťdesiatych rokoch v Rusku. Parná nádoba sa volala Tuer. Mal železné telo a posunul sa dopredu, pričom si vybral reťaz položenú na dne rieky.

Kulibin žil 83 rokov a pokračoval v práci až do samého konca.

„Už viac ako štyridsať rokov sa zaoberám hľadaním samohybného stroja, praktizoval som svoje experimenty tajne, pretože mnohí vedci považujú tento vynález za nemožný, ba dokonca sa smejú a prisahajú tým, ktorí tento výskum vykonávajú,“napísal Ivan Petrovič v roku 1817 Arshenevskému. ročne.

Alebo možno? Mierne chýba. Pozor, peniaze, úsilie, čas …

Nie, Ivan Petrovich Kulibin, vymýšľajúci „stroj na večný pohyb“, ktorého nemožnosť dokázala Leonardo da Vinci, nevyvrátil fyzikálne zákony. Poznal ich len trochu lepšie …

Hovorí sa, že vynikajúci veliteľ a veľký originál A. Suvorov, ktorý videl veľkého vynálezcu na druhom konci haly, sa mu poklonil a povedal: „Tvoja milosť!“, „Tvoja česť!“, „Tvoja múdrosť, môj rešpekt!“