Kvalita Pre Hlúpe - Alternatívny Pohľad

Kvalita Pre Hlúpe - Alternatívny Pohľad
Kvalita Pre Hlúpe - Alternatívny Pohľad
Anonim

Z vtipov sa len vytrháva, že ruské autá sú veľmi zlej kvality a existujú komentátori, ktorí napenením pri ústach dokazujú, že je to tak. Opakujem: môžete to ľutovať, ale nikam nepôjdete - množstvo nevedomých ľudí podľa kvality znamená hlúpe zvýšenie výkonu motora, absenciu porúch a „zvončeky a píšťalky“.

Medzitým je hlavnou kvalitou automobilu schopnosť dostať sa z bodu A do bodu B s minimálnymi nákladmi.

Napísal som, že za čias ZSSR sa na Západe kupovali sovietske autá celkom ochotne. Vynára sa otázka - ukázalo sa, že na Západe boli blázni, ktorí nerozumeli výhodám vysokokvalitných automobilov Renault v porovnaní s nekvalitnými Zhiguli? Poďme hovoriť o bláznoch a o tom, čo blázni chápu záhadným slovom „kvalita“.

Pozrime sa na kvalitu najprv z pohľadu gramotnosti alebo všeobecnej kultúry človeka. Existujú gramotní ľudia, ktorí získali vedomosti v škole alebo v praxi, čo im dáva príležitosť porozumieť štruktúre automobilu - ľudia, ktorí sú schopní vykonať minimálne základné opravy pre seba, obsluhujú vozidlo bezpečne a hospodárne. A sú takpovediac blondínky, ktoré si v škole zapamätali slová bez toho, aby pochopili, čo tieto slová znamenajú, a absolútne nechápu, ako auto funguje, ani ako ho v elementárnom prípade opraviť.

V súlade s tým je pre gramotnú osobu nejaký drobný rozpad iba nepríjemným obťažovaním, ale pre blondínku je to tragédia. Preto pre nekultivovanú osobu je kvalita vtedy, keď sa nič nerozbije, aj keď hlúpo robíte všetko potrebné, aby sa rozbilo.

Je možné postaviť, povedzme, Zhiguli, ktorý sa nikdy nerozpadne? Áno, elementárne! Mimochodom, sovietske lietadlá boli spoľahlivejšie ako západné, naše vesmírne lode padali menej často ako americké, no, aký bol problém pri vytváraní auta nerozbitného? Ale z tohto dôvodu musel byť tento automobil oveľa nákladnejší vo výrobe a čím spoľahlivejšie by ste chceli automobil vyrobiť, tým rýchlejšie by stúpali náklady.

Chcete urobiť spoľahlivé elektrické vedenie? Žiadny problém - pozlátené strieborné kontakty. Chcete udržať kompetentný režim v pohybe? Žiadny problém - nasaďte počítač. Raz som mal zaporozhety, ani si nepamätám, ako funguje jeho motor - nikdy som tomu nevenoval pozornosť. A na Jurij Lukovkov som čítal, že sa ukázalo, že sa tomu venoval.

Strávil niekoľko dní rozobratím motora a nastavením hmotnosti všetkých pohyblivých častí. Uisťuje, že potom jeho motor nekrastal, ale škrípal. Mohlo sa to urobiť v továrni? Áno, žiadny problém, iba z tohto dôvodu bolo potrebné kúpiť váhy a do dopravníka vložiť iného pracovníka alebo pracovníkov a podľa toho zvýšiť cenu automobilu. Nehovoriac o tom, že títo pracovníci mohli namiesto tohto ladenia, ktoré potreboval iba Lužkov, postaviť, povedzme, byty, ktoré všetci potrebovali. Na konštrukciu automobilu bolo možné použiť zvlášť silnú legovanú a drahú oceľ, najmä silné, teda drahé materiály.

Propagačné video:

Grabin mal vo svojich spomienkach, že hlavné delostrelecké riaditeľstvo Červenej armády (hlupáci alebo nepriatelia?) Požadoval, aby hlaveň jeho práporu vydržal 10 000 kôl. Grabin použil špeciálne legovanú oceľ a dosiahol požadovanú schopnosť prežitia. Po vojne našli s veľkými ťažkosťami kanón, ktorý prešiel celou vojnou a prežil. Podarilo sa jej natočiť iba 3,5 tisíc záberov. A keby dali jednoduchší sud s prežitím 2 000 nábojov, ako by sa im podarilo posilniť pancierovanie tankov, ktoré je potrebné aj rozmiestniť!

Bolo možné stavať autá so spoľahlivosťou Západu, ale prečo? Spokojiť blondínky ZSSR? A kto povedal, že pre nich boli vyrobené autá? A mimochodom, blondínky nemali ničoho uraziť - boli pre nich postavené električky. Majú blondínky nejaké sťažnosti na električky, autobusy, metro?

Sovietske autá v ZSSR sa predávali za ceny trikrát vyššie, ako boli náklady, s najväčšou pravdepodobnosťou boli na Západe veľmi lacné. V súlade s tým tí kultúrni ľudia na Západe, ktorí ich kúpili, okrem sovietskych automobilov, mali možnosť kúpiť si byt, vziať si dovolenku na Cote d'Azur atď. Atď. No, zatiaľ čo západné blondínky boli nútené kúpiť si Renault alebo „Mercedes“.

A teraz druhá strana otázky. Muž pochádzajúci zo zvieraťa a inštinkty zvieraťa sa v ňom zachovávajú, najmä inštinkt, ktorý nemá byť v balení posledný. Je to pochopiteľné - v opačnom prípade sa na vás sexuálni partneri nebude venovať pozornosť. Človek je však stále človekom a spôsob, ako byť posledným v spoločnosti, je získať pre seba miesto s inteligenciou, efektívnosťou a vysokou morálnou kvalitou.

A ak to nie je nič, ak ste hlúpy a lenivý parazit? Potom zostáva ešte len o sebe vyhlásiť, ako to zviera vyhlasuje - navonok, to znamená, predviesť sa. Presadiť sa na úkor niečoho, čo ostatní nemajú. Je dobré kúpiť si Ferrari, ale nie, môžete si zafarbiť vlasy nazeleno. Môžete si kúpiť hodinky Rollex pre seba, postaviť panstvo, nakoniec si nohavice ponižujte pod kolená. A dnešné autá už nie sú dopravným prostriedkom - sú prostriedkom na predvádzanie bezcenných ľudí. Účelom hlavnej sumy nákladov nie je presunúť osobu z bodu A do bodu B, prevažná časť nákladov sa prejaví.

To samozrejme platí nielen pre auto, ale aj pre takmer všetko. Pred perestrojkou sme odložili zdravý rozum - začali hovoriť o obaloch tovaru a dokonca aj z hľadiska ochrany životného prostredia. Existovali informácie, že vo Švédsku sa mlieko dodávalo do obchodov v cisternách a Švédi ho nakupujú v plechovkách. Ale čoskoro všetko vymizlo. Dnes je cena čokolády polovičná - cena samotná. V prípade cigariet sú náklady na balenie 70%. Kto to potrebuje? Povedia mi - je to výhodné! Nie. Toto je predovšetkým opovrhnutiehodné! Keby sme využili prostriedky planéty na vlastnú päsť, aj keď v pohodlnom živote, nešlo by to ďaleko, ale utrácali sme ich za predvádzanie a odvoz odpadu, čo je mimoriadne dôležité vo vzťahu k budúcim generáciám.

Poďme na záver s ohľadom na otázku kvality vozidla. Kvalita je to, čo spotrebiteľ potrebuje, a nič viac. Čokoľvek iné je zhoršenie kvality. V ZSSR nebolo osobné vozidlo na dochádzanie do práce a najmä na návštevu (ako piť?!) Úplne zbytočné, pretože sme mali vynikajúcu verejnú dopravu. Účelom automobilu bolo vo všeobecnosti rekreácia. Divoké pobrežie Krymu alebo Kaukazu, najmä rybolov a poľovníctvo. Stručne povedané, naše vozidlá boli navrhnuté na jazdu v teréne.

A tu musíte vedieť, že pre západného človeka je terén prašná cesta bez tvrdého povrchu. A dokonca aj ich vojenské vybavenie je určené hlavne na takéto „terénne“cesty (je vhodné si pripomenúť Nemci v roku 1941). A v ruskom zmysle „cesta“je miesto, kam chce Rus ísť. A naše autá, najmä „Záporožci“, „Moskvič“a samozrejme „Niva“sú SUV a dovážané SUV sú terénne.

Stručne povedané, pre blondínku s predvádzaním sú naše autá vedrom orechov a pre inteligentného muža so záľubou v uspokojení poľovníckeho vzrušenia je to, čo pripisal lekár.

Je pravda, že som to všetko písal o sovietskych automobiloch, budem opatrný, aby som nič nehovoril o ruských.

Yu. Mukhin

Odporúčaná: