Každý počul o bratoch Wrightovcov. Samozrejme - prvý let, veľká udalosť pre všetkých ľudí. Počuli ste už aj o Gustavovi Albinovi Whiteheadovi? Málokto by povedal áno. Mimochodom, je to tiež priekopník v oblasti letectva, dizajnér, vynálezca a pravdepodobne prvý človek, ktorý urobil prvý let … o niečo skôr ako slávni bratia.
Whitehead vo svojom prvom klzáku.
Od detstva mal bavorský chlapec Gustav záujem o lietanie vtákov a po smrti svojich rodičov bol vycvičený ako mechanik a emigroval do Spojených štátov. Tam staval klzáky a „lietal“na nich, hoci bol dosť veľký muž. A potom, v Pittsburghu, koncom jari 1899, spolu s Louisom Darvarichom leteli v nadmorskej výške 6-8 m, „dlhé“asi 750 metrov na jednoplošníku, narazili do budovy a dostali popáleniny a zranenia.
Gustav Whitehead a jeho jednoplošník z roku 1901.
Whitehead už nelietal v Pittsburghu: bol zakázaný. Ale bol tu ďalší, slávnejší let, o ktorom písala tlač (dokonca aj New York Herald a Bostonský prepis), ktorý sa konal v Connecticute 14. augusta 1901. A dva super dlhé, 17. januára 1902, dlhé dva a sedem kilometrov. Ale … lietadlá „privlastnili“slávneho Wrighta a Whiteheada vyrobili motory a jeho lietadlá udržiavané na čerstvom vzduchu sa stali nepoužiteľnými.
Gustav s jedným z jeho prvých motorov.
Tu je jedno z týchto lietadiel a ja som ti chcel povedať viac. V roku 1911 sa Whiteheadovo meno objavilo v tlači, keď experimentoval s vlastným projektom vrtuľníka.
Propagačné video:
Je známe, že ide o 60-čepeľový stroj postavený okolo rokov 1911-12. Bol postavený pre Lee S. Burridge, zakladateľa a prezidenta American Aviation Society. Správy naznačujú, že motor 75 koní poháňal rotujúci bubon a čepele boli poháňané bubnom cez systém kladiek. Na prenos sily motora sa použili hodvábne šnúry a kladky a vrtule boli vyrobené z hliníka.
Môžete tiež zistiť, že auto, aj keď bolo vyrobené, malo nezáviditeľný osud, pretože celý život stál na zemi. Jeden z klientov, ktorí si objednali motory od spoločnosti Gustav, ho žaloval za prerušenie výrobného času. A vyhral. V dôsledku toho bol Whitehead odstránený zo svojej dielne, všetkých dokumentov a mechanizmov.
Plány prežili, celkom gramotne * mechanicky aj aerodynamicky - Gustav Whitehead vedel, čo robí!
Toto zničilo život vynálezcu, zbavilo ho práce a snov o lietaní a oblohe. Od roku 1915 pracoval Whitehead v továrni ako manuálny opravár, prišiel o oko a 27. októbra zomrel na infarkt, zatiaľ čo na opravu odstránil motor z automobilu zákazníka.