Horor na oblohe nad Anglickom
10. júna 1990 vzlietlo lietadlo British Airways BAC 1-11 z Birminghamu do slnečnej Málagy o 7:20. Na palube bolo 87 osôb (81 cestujúcich a 6 členov posádky). Nič nenasvedčovalo tomu, že by v 13. minúte letu bolo ich 86,5. Lode sa vyšplhali do nadmorskej výšky 5273 metrov. Piloti uvoľnili svoje bezpečnostné pásy a cestujúci v kabíne rozdrvili cookies. Idylu prerušil hlasný tresk. To spadlo z ľavého predného skla v kokpite. Veliteľ lietadla bol okamžite nasávaný do diery.
Kapitán Timothy Lancaster by úplne vyletel z okna, ale tuhý zadok uviaznutý vo dverách zachránil. Horná časť Timoteja obdivovala krásu anglického juhu, dolná - bezmocne kývla nohami v kabíne.
Letuška Nigel Ogden okamžite zareagovala a chytila Lancastera. Teleso PIC zasiahlo ľavý motor hrozilo katastrofou. Neťahali tiež muža dovnútra - inak úplné odtlakovanie kabíny a problémy. Vo všeobecnosti poškodenie z padaného skla umožnilo počítať s priaznivým výsledkom: dvere do kokpitu boli vyrazené prúdom vzduchu a ovládací panel bol pokrytý vrstvou úlomkov.
Zatiaľ čo letušky prešli kabínou a upokojili cestujúcich, situáciu usporiadal spolujazdec Alastair Atchinson. Muž zapol autopilota a začal zostupovať. Medzitým bol Ogden úplne slabý a zamrznutý. Počet kapitánov Lancasterov v lietadle sa postupne znižoval. Padol z kabíny natoľko, že sa v susednom bočnom okne objavila neviazaná tvár kapitána. Potom pribehli ďalší dvaja sprievodcovia, aby pomohli Ogdenovi. Boli si istí, že držia mŕtvolu za nohami.
Atchinson, cez vietor a nadávky slová posádky, začul pristávaciu vôľu. 25 minút po začiatku teroru lietadlo so zástrčkou v okne bezpečne pristálo v Southamptone.
Propagačné video:
Roubík bol skutočne nažive. Kapitán Lancaster utrpel vážne omrzliny, zlomil jeho ľavú ruku a pohmoždený. Ogden, ktorý sa držal kapitána po celú dobu, vyklonil rameno a stuhol jeho tvár. Neexistovali žiadne ďalšie obete.
Vinník bol nájdený rýchlo. Krátko pred odchodom zamestnanec British Airways zmenil rovnaké čelné sklo. 84 skrutiek z 90 ukázalo, že majú menší priemer, všetky ostatné boli kratšie, ako bolo potrebné. Mechanik nekontroloval technickú dokumentáciu a skrutky vybral podľa oka. Sklo to samozrejme nemohlo vydržať.
Kapitán Lancaster bol v poriadku. Po 5 mesiacoch sa opäť posadil k kormidelníku lietadla. Lietal s British Airways do dôchodku (55) a potom vykonával svoju letovú kariéru v spoločnosti EasyJet.