V 70. rokoch sa sovietsky urbanizmus odklonil od pojmu „lineárne mesto“. Pokročilejší systém sa považoval za „Biotrongrad“. Bola to séria 55-podlažných budov, z ktorých každá mala 5 000 ľudí. Desať biotrónov by vytvorilo sebestačné mini-mesto, ktoré by poskytlo všetko potrebné. Desať biotrónov - regionálne centrum. Regionálnym centrom je desať regionálnych centier. Všetky časti tohto systému by boli spojené vákuovým vlakom pri rýchlosti 900 km / h. Sovietski urbanisti snívali o tom, že v dôsledku konvergencie Západu a východu, kapitalizmu a socializmu bude celý svet pokrytý takými „mestami biotrongu“.
Od 20. rokov 20. storočia sovietski návrhári modelovali „lineárne mestá“- husté budovy pozdĺž dopravnej tepny. V podmienkach nedostatku zdrojov sa také mestá zdali ideálne: mali 3-4 krát menšie výdavky na komunálnu infraštruktúru (elektrina, voda, kúrenie) a dopravu na jednotku obytného priestoru a verejného priestoru.
Šírka budovy mala byť taká, aby sa obyvateľ mohol dostať z mesta za 20 minút (t. J. Nie viac ako 1,5 km). V lineárnom meste by sa v pravidelných intervaloch nachádzali obchody, kultúrne inštitúcie a výrobné dielne. (V niektorých verziách projektov sa priemyselná zóna rozprestierala rovnobežne s obytnou zónou - pozdĺž druhej strany cesty). Výsledkom bolo megalopolie siahajúce na desiatky (alebo dokonca stovky) kilometrov. Zároveň však bolo možné nechať ho pešo za 15 - 20 minút - a okamžite byť v prírode.
Nikolaj Milyutin bol považovaný za prvého vývojára „lineárneho mesta“v ZSSR. Jeho asistentmi boli architekti, ktorí pracovali v stavebnom výbore RSFSR: I. Leonidov, M. Ginzburg, A. Pasternak. Spolu s architektom V. Semyonovom sa im podarilo vyvinúť a zrealizovať projekt pre najväčšie pásové mesto - Stalingrad. Mesto sa skladalo z dvoch paralelných pruhov - priemyselného a obytného. Medzi nimi sa rozprestieralo zelené ochranné pásmo, na ktorého území sa nachádzali stravovacie zariadenia, závory tovární a ďalšie inštitúcie. S rozšírením podniku alebo pridaním ďalších závodov sa priemyselná zóna mohla bez prekážok predĺžiť a spolu s ňou sa automaticky rozrástla aj paralelná s ňou žijúca prírodná zóna. Vzdialenosť medzi pásom tovární a pásom bytov bola stanovená na 500 - 700 m (maximálne 1500 m), v závislosti od kategórie nebezpečnosti podnikov. Výsledkom bolo, že Stalingrad / Volgograd sa v úzkom pruhu natiahol na 60 km.
Na masívnu výstavbu lineárnych miest sa však vyžadovala vysokorýchlostná preprava: osobné vlaky museli mať rýchlosť najmenej 200 km / h (iba dnes nemecký Sapsans dosiahol v Rusku také rýchlosti), aby ľudia mohli v mestách stráviť 100 - 200 km na cestách nie viac ako 45 minút z domu do práce. Trať mala byť doplnená o vysokorýchlostné električky a inú verejnú dopravu. Sovietsky zväz nedokázal zvládnuť také zložité mestské systémy. A potom sa v 70. rokoch objavili projekty „kompaktných miest“, ktorých princíp bol podobný „lineárnym mestám“iba v jednej veci: blízkosť prírody, ktorá by sa začala hneď od domova.
V koncentrovanej podobe takýto projekt - zvaný Biotrongrad - predstavil v časopise Technics for Youth, č. 12, 1978, bulharský autor pod pseudonymom Nikolai Hristov. Jeho skutočné meno je Nikolai Bliznakov. Bol renomovaným spisovateľom sci-fi. Predstavujeme jeho článok „Biotrongrad - mesto budúcnosti“.
„Ako bude vyzerať mesto najbližšej budúcnosti? Táto otázka je zaujímavá nielen pre urbanistov a futurológov, ale aj pre každého, kto má v úmysle rozvíjať rôzne oblasti ľudskej činnosti na ďalšie desaťročia. Tento problém sa zaujíma aj o mladých ľudí, pretože im patrí blízka budúcnosť.
Propagačné video:
Navrhovaný model mesta budúcnosti - Biotrongrad - nie je utópiou, pretože je založený na moderných vedeckých úspechoch biológie a technológie. Biotrongrad je lineárne mesto zložené z biotrónov prepojených do jedného komunikačného systému.
Biotron je 55-podlažná budova pre 5 000 ľudí, kde sa vyrába všetko potrebné pre každodenné potreby jej obyvateľov. Budova pozostáva z troch hlavných častí: obytná, servisná a výrobná. Obytná časť sa nachádza na troch klimaticky výhodných stranách budovy, počínajúc od piateho poschodia a vyššie. Na päťdesiatich poschodiach sú byty pre päť tisíc ľudí. Prvých päť poschodí má verejnú kuchyňu, školy, telocvične, kino, kliniku a laboratóriá. ateliéry, kancelárie, kluby, miestnosti na hry a zábavu.
Centrálna časť budovy, jej jadro, je štvorstranný hranol, ktorý vedie po celej výške budovy a mierne stúpa nad okolitú obytnú časť. Existujú plantáže, farmy, výrobné dielne, spracovateľské zariadenia. Každý biotrón je postavený podľa individuálneho projektu.
Technoplantácie sú plne automatizované. Na viacposchodových regáloch bez pôdy, v umelých roztokoch a pri elektrickom osvetlení sa pestujú všetky plodiny potrebné na kŕmenie ľudí a domácich miláčikov, ako aj na výrobu odevov.
Domáce zvieratá, vtáky a ryby sa chovajú na farmách vybavených klimatizáciou a zariadením na čistenie vzduchu a zneškodňovanie odpadu. Vyrábajú sa tu všetky potrebné produkty živočíšneho a rastlinného pôvodu.
Odpadová voda sa vypúšťa samostatnými potrubiami kanalizačnej siete Biotron a vstupuje do príslušných zariadení na čistenie alebo regeneráciu.
Presne rovnaká štruktúra a režim činnosti automatizovaných biotrónových systémov umožňuje použitie diaľkového ovládania podľa zjednotených programov pomocou počítačovej a diaľkovej komunikačnej technológie.
Výrobný hranol na každom poschodí je obklopený chodbou, kde sa otvárajú dvere bytov a výrobné služby, schody a výťahy. V každom biotróne si môžete objednať oblečenie a obuv z prírodných vlákien, kože a kožušiny.
Biotróny sa nachádzajú päť v rade, viac ako tri kilometre. Každá z dvoch radov je prepojená okresným centrom, v ktorom sú umiestnené administratívne služby, komunikačné centrá, divadlá, knižnica a výstavné siene. Centrum okresu obsluhuje 50 000 obyvateľov zo všetkých desiatich biotrónov. Každé desiate regionálne centrum je regionálne. Má vysokoškolské inštitúcie, vedecké ústavy a správu.
Biotrongrad sa nachádza v obrovskom parku širokom 5 km a dĺžke neobmedzenej. Pás parku s biotrónmi rozvetvený a tvoriaci spoločnú sieť pokrýva celú planétu, ktorá sa nachádza v najkrajších častiach kontinentov.
Transport vnútri biotrónu sú osobné a nákladné výťahy, dopravníky a automatické elektrické autá.
Spojenie biotrónov s regionálnym centrom je zabezpečené dopravnými kabínkami umiestnenými v galérii, ktorá vedie plytkým pod zemou. Projekty pre tento druh dopravy už boli vypracované. Keď je volané, auto je oddelené od dopravníka a pomocou výťahu sa dostane do bytu na zodpovedajúcej podlahe a ak je to potrebné, dopraví cestujúcich k preprave vlakom metra spájajúcim regionálne centrá.
Na veľké vzdialenosti sa používa vysokorýchlostná vákuová preprava potrubia pri magnetickej levitácii. V tuneli v hĺbke 50 m sú dve rovnobežné oceľové rúry, z ktorých každá má priemer 3,66 m, v ktorých je udržiavané vákuum. Stanice sa nachádzajú každých 200 km a segmenty medzi nimi sú úplne priame. Na staniciach v vzduchovej komore pri normálnom tlaku sú cestujúci presúvaní na iné trate. Automobily sú určené pre 136 cestujúcich. Lineárny elektrický motor poháňa vlaky do 900 km / h.
Dopravná sieť Biotrongradu skrytá pod zemou teda nebráni ľuďom v živote: iba chodci chodia po povrchu v krásnych parkoch. Medzi kvetmi a stromami rastú nádherné a majestátne biotróny. Medzi nimi sú detské a športové ihriská, bazény, pláže a štadióny.
Mesto budúcnosti bude nepochybne mestom konečne ukončenej vedeckej a technologickej revolúcie, čo znamená úplnú mechanizáciu a automatizáciu výroby. Bude to mesto mieru, mesto človeka, ktorý dosiahol dokonalosť vo svojom fyzickom a duchovnom vývoji, a ľudstvo, ktoré dosiahlo vrchol svojich sociálnych vzťahov a sociálnej organizácie. ““